[XCAR 试驾 原创]

　　江铃驭胜已经上市一段时间，作为江铃进军乘用车的先锋，江铃驭胜对于江铃乘用车，具有一定的历史意义。其价格13.88-16.38万两款均为柴油发动机，今天我们就来试驾一下江铃推出的第一台SUV，告诉大家江铃驭胜的驾驶第一感觉。

驭胜外观独树一帜，你不会找到有山寨的感觉，因为它的设计是出自欧洲设计师马克•德尚，外观饱满大气车身虽然比较魁梧但同时具有优美的一面。但总体设计趋向于欧美的设计风格。

新的江铃车标镶嵌在三条镂空立体镀铬横格栅中，不仅江铃车标闪耀在光辉下，而且在行车时为发动机提供足够的进气与散热功能，更与左右鹰眼大灯形成很好的呼应，造就驭胜霸气醒目的前脸。

长4740mm，宽1895mm，高1862mm，轴距达到了2750mm，各方面尺寸在同级竞争对手中都不差。

车顶的旅行架与车侧的上车踏版使本来就不小的车身显得更为庞大，让人觉得有几分美派汽车的肌肉感。

高位刹车灯与倒车雷达为日常车辆行驶与停放提供安全和便捷。饱满的尾灯与早起的途锐尾灯有点相似，红色区域占了绝大部分，提高夜间行车安全。

在钣金方面，缝隙的处理都相当到位，基本达到合资品牌中档水平。

备胎采用外挂，这在SUV车型中是比较常见的，这样做的优点是为车内腾出尽量多的使用空间。

六辐镂空的莲花形轮毂立体感很强，配备轮胎为265/65 R17，使驭胜看起来十分有气势。

进入江铃驭胜宽敞的内部空间给人感觉心旷神怡，采用时下流行的上深下浅内部设计风格，中控台布局比较简洁，这样的设计能够尽力调和大众的口味让更多的人喜欢驭胜。

车内空调出口、空调调节旋钮等地方适量的采用镀铬包边，恰到好处的提高了内部豪华感，只是同样存在国产轿车共同的诟病--塑胶感太重。

方向盘方向盘样式与福特翼虎的样式一样， 采用的树脂材质手感上没有翼虎那么好。车钥匙也是采用国内福特汽车的钥匙的样式，当然这是出于成本的控制原因。

仪表盘样式设计中规中矩，但各仪表中间配备液晶显示不仅使用起来方便清晰，同时提高驭胜科技感。

设计简洁的中控，让你想多找几个按键的都难，为你日常用车省去了一大把的熟悉按键的时间。据了解豪华版搭载6.5英寸液晶显示屏采用触摸屏设计，使GPS导航等操作更为方便。支持DVD、MP3播放功能，配有6个扬声器，为车内营造出环绕立体的视听享受。

对于一辆SUV空间不是我们所要担心的，我们需要考量的是他们的空间是否分配得当，很明显江铃驭胜在空间分配这点上确实做得不错。

体验者：升高1.75m在调整好适当的坐姿后，头部离车顶还有一个拳头的头部空间。

驭胜也很人性化的在正副驾驶A柱上提供上下车辅助拉手。驭胜超豪华版采用真皮包裹，驾驶座采用电动调节很显档次。所拍摄的为普通豪华版，座椅仅配备手动调节。

后排座椅提供了中央扶手，而且其靠背能够调节倾斜度，能够根据自己的习惯调节座椅靠背，这能够提高长途旅途中舒适度。后排头部空间一个拳头多三个手指，空间表现很不错。

后排座椅6:4分离完全放平，可获得最多1950L的后备箱空间。空间支配性很强，这也是SUV受到各界人士喜欢的原因。

江铃驭胜前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂使用五连杆式独立悬挂，独立悬挂的优点就是能够有更好的道路通过性。再加上车身225mm的离地间隙使驭胜基本能应付常见复杂的路面。

而在市区公路行驶时，驭胜所带来的高视野则更加方便了我们对路况的判断，并且由于悬挂调校偏公里，所以并不像某些采用钢板弹簧的SUV那样容易让人感到疲劳，只可惜的是驭胜现款销售仅有两驱版本，倘若能够在驱动分配上能够兼容四驱的话，也许其越野能力会有所将强。

江铃驭胜搭载的是福特技术的2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N/M。驾驶中发现这是款比较典型的柴油发动机，加速时转速上升的并不是很快，对与一台才有发动机，爬坡绝对不是难不到它。在较为复杂的路况下你会感觉发动机产生强大扭矩在复杂路况缓慢的带你前行。

驭胜使用的是5速手动变速箱，而且拨杆的手感非常不错。不足的是在进出挡位时会有比较生涩感觉，容易造成入挡错误。离合行程设置比较长，需要一定的时间去适应驾驶。

虽说驭胜采用的是柴油发动机，但其车内噪音控制得还算不错，同级相比还是很不错的。

总结：江铃驭胜外观和内饰与同级许多国产SUV有不错的优势，比较符合大众的审美观。只是在豪华版上的价格略高，毕竟江铃发展乘用车还属于刚起步阶段，倘若能够根据市民根本需求来拟定产品消费群以及价格，相信江铃驭胜是一款销量不错的SUV。