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实力犹在沙滩试驾11款广汽长丰帕杰罗

2011-06-20 00:26:08 来源：李想 发布于: 北京

[XCAR 试驾原创]

我想每个钟情越野车的朋友都会为三菱帕杰罗在自己的心中留个位置，因为若非身怀绝技，这个老伙计不会如此纵横沙场三十载，或许你更喜欢美式的硬派如牧马人，抑或是德系的一丝不苟如奔驰G，但却不得不承认，日系越野车也拥有着前两者不可比拟的优势，性价比、质量稳定性与综合性能是它们的核心竞争力，而帕杰罗就是其中的佼佼者。

说起来这只“山猫”在中国市场的历史也可以算作是“源远流长”了，从最早的广州云豹CDK组装开始，第二代帕杰罗便在中国市场流传，直到湖南长丰正式将其引入，便有了长丰猎豹、黑金刚以及以帕杰罗IO为原型的飞腾系列车型，再之后第三代产品V73正式在华投产，帕杰罗的名声在中国更加响亮，如果算上现在以进口身份销售的第四代V97，帕杰罗在中国也算是三代同堂了，这也说明了它是一款生命力极其旺盛的产品。

在成功并入广汽集团之后，经过短暂的调整与规划，全新以广汽长丰三菱帕杰罗命名的2011款产品（第三代V73）在年初已经正式发布，新车又有哪些改变与升级，应厂商之邀我们如约来到了深圳东部华侨城，在美丽的玫瑰海岸进一步体验了2011款帕杰罗的具体表现。

外观内饰整体未变细节配置小幅升级

与传统越野车相比，帕杰罗在外形线条上并没有十分突出棱角质感，圆滑饱满的车身却也不失力量与厚重之感，新款车型完全继承了这一特质，外观尺寸方面相比老款车型在宽度方面增长10MM，而轴距方面依旧为2780MM。

为了保证足够的通过性，帕杰罗的最小离地间隙达到了235MM，与此同时接近角与离去角分别达到了42度与24.5度，最大爬坡角度为35度，可以说一般的沟沟坎坎对于帕杰罗来说着实的轻而易举。

2011款帕杰罗全新增配了四点式倒车雷达系统，对于这样一款身型较大的车来说其实用意义十分突出，配合后门的照地镜确保倒车的安全稳定。

轮胎方面，为了照顾综合路况行驶性能，2011款帕杰罗配置了优科豪马GEOLANDER系列的HT轮胎，规格达到了265/70 R16，偏向公路的花纹在高速的舒适性与经济性方面肯定有不错的表现，不过如果对于追求越野性能的车主来说，更换一套更加壮实的AT轮胎是很有必要的！

下面我们来看看内饰方面，2011款帕杰罗内饰整体格局与老款车保持一致，深灰色调为主是日系车惯用的内饰配色，而桃木装饰板也很符合帕杰罗目标客户群的审美需求，沉稳奢华是其追求的效果。

为了让原本有些古板的内饰氛围变得年轻起来，2011款帕杰罗换装了全新方向盘，三幅式运动造型确实显得有活力很多，只是在功能方面有些单调缺少了多功能按键。

中控的多媒体区是2011款车的又一重要升级，与老款车型相比全新的多媒体系统集成了GPS导航功能，这套由日本著名品牌建武（KENWOOD）提供的影音系统屏幕显示细腻，界面也很时尚。而GPS功能通过实测搜星速度也不错，具有较强的实用性。

2011款帕杰罗外观内饰解析

储物空间实用车内空间灵活多变

接下来我们来看看2011款帕杰罗在储物与车内空间方面的具体表现，身为一款SUV车型，其强大的实用性与乘坐舒适性是非常重要的卖点之一，这也体现在许多细节之处，譬如车门的侧面扶手，采用真皮包裹的扶手非常柔软，手臂搭上去非常舒服，不过车门下方的储物阁并不太实用，深度与开口都不大，甚至不能放下一瓶矿泉水，稍显遗憾。

不过中央扶手区的设计却非常强大，分成上下两层的设计很实用，下层空间容积十分充足，并且带有空调出风口设计，可以进行制冷/热，暂不说效果有多出色，单凭这样人性化的考虑就很值得赞扬，而且扶手可以前后移动，方便驾驶者找到合适的搭手位置。

同样实用的还有手套箱，双层式的设计有利于物品的放置，下层的深度足够存放大型的单据和杂志，而随车的杂物可以放在上层，方便拿取。

帕杰罗除入门级车型外均装配了第三排座椅，并且应用灵活度也很高，在不需要时可以收进车辆地板中。第三排座椅的宽度与高度并不充足，看起来更像是个小马扎，儿童乘坐还好，若是成年人坐的话可决非是件幸福的事，不过一时之需也足以应付。

帕杰罗在空间方面最突出的优势就在于当收起第三排座椅并且将前后座椅均平行放倒之后，一个宛如单间般的巨大车内空间就会呈现在眼前，舒适的真皮座椅此时就充当起了双人床的作用，这对于经常长途旅行的车主来说实在是个好消息，因为能住在车里确实要好过于晚上在户外搭帐篷过夜。当然如果您不是一个爱好长途旅行的发烧友，同样可以带着您的亲密爱人去享受一把四下无人的激情释放，当然要注意保密措施！

虽然并未配置全景天窗，但帕杰罗的天窗也足够大了，接近正方形的面积足以满足前后排乘客对阳光和新鲜空气的渴望。

2011款帕杰罗车内储物与空间

沙滩小试乐趣不少强大通过性是保障

接下来进入我们今天试驾环节的重头戏，沙地越野项目试驾，首先有必要先简单介绍下帕杰罗作为保证其越野性能的两大重要配置，SS4-II（第二代超选四驱系统）与ASTC（主动稳定与牵引力控制系统）。

简单说，帕杰罗是拥有一套完善的四驱系统和电子设备的SUV车型，超选四驱系统采用了的中央机械式差速器+分动箱的配置，在极端路况下可以完全锁止前后桥的扭矩分配，4LLC挡还具有1：1.9的扭矩放大功能，而ASTC可以通过四个车轮的轮速传感器判断车轮的行进状态，如果出现某个车轮打滑的时候，及时通过ABS对其制动，避免动力的无谓损失从而达到轮间限滑的效果。

在了解以上知识之后还有必要对帕杰罗的底盘悬挂和与发动机做一些简要的介绍，与老款车型一样，2011款帕杰罗在底盘与动力单元上并没有做出调整，依旧为前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，而6G72 V6发动机虽然结构已经落伍，但与变速器的成熟配合还能让其在服役一段时间。

下面我们正式进入位于玫瑰海岸的沙滩试驾环节，说实话场地中安排的越野科目并不多，而为了保证活动的安全性其难度也被降低了不少，轮胎阵、枕木路与高度较低的双边桥并不能完全测试出帕杰罗的极限通过性能，所以在文章中我更愿意和大家分享关于沙地驾驶的技巧与感受，这显然要比越野科目有趣一些。

启动车辆之前，我们首先要选择一档适合的四驱模式，高速四驱或者低速四驱都可以，为了保险起见直接挂入4LLC。由于沙地的行驶阻力大，而路质又非常松软，起步时油门一定要稳，如果猛踩油门后果就是车辆不停的空转挠地，越陷越深。

沙地中行驶的窍门就是保持一定的发动机转速与车速，尽量将发动机转速维持在3000转以上非常重要，因为过低会导致发动机熄火，同时频繁工作也会让原本就并不坚强的自动变速器温度骤升，要知道在沙地中烧变速箱是常有的事。

接下来到了越野科目环节，轮胎阵是考察车辆四驱系统与悬挂稳定性的科目，高低不平的路面会使车轮出现短暂的附着力丧失现象，这时四驱系统和电子设备会发挥效果，帮助车辆驶出困境，当然对于帕杰罗来说，几乎用不到这么复杂的过程，较大的悬挂行程让其通过如履平地。需要注意的是出阵时需补油来应对路面阻力的变化。

轮胎阵

枕木路则是测试车辆悬挂韧性与过颠簸能力的项目，确切说并不属于越野科目，不过对于帕杰罗来说同样易如反掌，四轮独立悬挂让其保证了良好的车身姿态，而悬挂过滤颠簸的能力也很出色，乘坐感受自然不会太差。

与此同时需要注意的是，沙地会使车辆的方向盘产生无规则的转动，所以掌握好方向至关重要，方向盘的握姿最好保持时钟”三点九点“位置，大拇指切记不要向内扣的太紧，避免自身受伤，掏方向和揉方向都是禁止的。

越野测试的最后科目是双边桥，这也是唯一能测试帕杰罗四驱系统工作能力的科目，不过由于设置保守，双边桥的高度较小，帕杰罗在通过时几乎没有出现对角线车轮同时悬空的局面，电子设备无用武之地，不过这也充分证明了其巨大的悬挂行程对于通过性能的帮助。

小试越野之后，虽然带着些许遗憾，但却也充满不少乐趣，显然对于帕杰罗来说其通过极限还远未到来，不过这并不重要，享受驾驶所带给我们的乐趣才是重点。

全文总结：经过短暂的试驾体验，我们对2011款广汽长丰三菱帕杰罗有了进一步的认识，其灵活多变的空间与强大的通过能力足以让其它对手汗颜，而新升级的实用配置也很贴心。虽然”山猫“年事已高，但实力却也犹存，29.8万-39.8万的价格也很具性价比优势，对于追求实用意义的越野玩家来说，帕杰罗无疑还是最好的选择之一。另外，随着广汽长丰资源配置的整合完成，引入新车型已经箭在弦上，是V97还是劲炫？我们都很期待！

沙地试驾2011款帕杰罗

所属品牌：	广汽长丰	广汽长丰	广汽长丰
车型图片
车型名称	2011款帕杰罗3.0GL 手动版	2011款帕杰罗3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗3.0GLS 自动版
厂商指导价	29.80万	34.90万	39.86万
基本信息：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
产地	国产	国产	国产
车型	中型SUV	中型SUV	中型SUV
推出年份	2011	2011	2011
最高车速	170.00	170.00	170.00
0-100加速时间
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)
等速油耗时速(km/h)
保修政策	2年	2年	2年
车身参数：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
长/宽/高(mm)	4830/1885/1855	4830/1885/1855	4830/1885/1855
车重(kg)	2060	2120	2120
轴距(mm)	2780	2780	2780
最小离地间隙(mm)	235	235	235
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数	5	5	5
座位数	5	5	5
油箱容积(L)	90	90	90
行李箱容积(L)	1700	1700	1700
行李箱最大容积(L)	1700	1700	1700
发动机：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
排量(L)	3.0	3.0	3.0
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率(kW)	120.00	120.00	120.00
最大功率转速	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	244.00	244.00	244.00
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93	93	93
环保标准
变速箱：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
挡位个数	5	4	4
变速箱类型	MT	AT	AT
底盘转向：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
驱动方式	四驱	四驱	四驱
前悬挂类型
后悬挂类型	多连杆	多连杆	多连杆
车轮制动：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
前制动器类型	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16
后轮胎规格	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16
备胎	全尺寸	全尺寸	全尺寸
安全配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	-	-	-
后排头部气囊(气帘)	-	-	-
前排侧气囊	-	-	●
后排侧气囊	-	-	-
膝部气囊	-	-	-
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-
操控配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
ABS防抱死	●	●	●
车身稳定控制(ESP)	-	-	-
升降(空气)悬挂	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-
动力随速转向	-	-	-
主动转向系统	-	-	-
外部配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
天窗	-	-	●
运动版包围	-	-	-
铝合金轮毂	●	●	●
内部配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
真皮方向盘	-	-	●
方向盘调节	2向	2向	2向
多功能方向盘	-	-	-
方向盘换挡	-	-	-
定速巡航	-	-	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
座椅配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
真皮座椅	-	-	●
座椅调节
腰部支撑调节	-	-	-
座椅电动调节	-	-	●
座椅记忆	-	-	-
座椅加热	-	-	●
座椅按摩/通风	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
多媒体配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
GPS导航系统	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-
车载电视	-	-	-
车载电话	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
MP3支持	-	-	-
是否有CD	●	●	-
CD碟数	1	6
是否有DVD	-	-	●
DVD碟数			1
喇叭数量	4	6	6
灯光配置：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
氙气大灯	-	-	●
自动头灯	-	-	-
随动转向大灯	-	-	-
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调	-	-	●
大灯清洗装置	-	-	●
玻璃/后视镜：	2011款帕杰罗 3.0GL 手动版	2011款帕杰罗 3.0GLX 自动版	2011款帕杰罗 3.0GLS 自动版
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
防夹手功能	-	-	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
手动后遮阳帘	-	-	-
电动后遮阳帘
后视镜防眩目	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	-	-	-