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动力明显提升 试驾2012款瑞虎1.6 DVVT
 

  [XCAR 试驾 原创]

曾经瑞虎1.6S机械增压车型给我们带来了不少惊喜,不过奇瑞深知入门级才是销量的重点,随着2012款的推出,入门级1.6L车型一改往日的低调,配备了DVVT(进排气门得连续可变正时)+VIS(可变进气歧管)的SQRE4G16型号发动机,马上我们就来体验一下它的功力。

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在体验瑞虎1.6DVVT的动力表现之前,我们不妨先来看一下它在外观方面有何改变,能否一样给我们带来惊喜。

DVVT 瑞虎

DVVT 瑞虎 DVVT 瑞虎

DVVT 瑞虎

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瑞虎1.6 DVVT在外观方面的改变并不大,只是将尾部的标识移至左前部。而最为显眼的就是轮毂方面的升级,17寸双5幅铝合金轮毂取代了16寸7幅的传统样式,明显精神了很多。

DVVT 瑞虎

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相比略有提升的外观,瑞虎1.6DVVT在内饰方面则没发生任何改变,不过这样的做法也在情理之中,毕竟这次在动力方面的调整才是重中之重。

DVVT 瑞虎

DVVT 瑞虎

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客观的讲,瑞虎1.6DVVT在配置上并不低,譬如方向盘音响控制,座椅加热功能等人性化配置。问题的关键在于车辆的内装工艺还需提升,位于车门两次的缝隙大的出奇,不过这也是自主品牌的通病,总是走在自主产品前列的奇瑞应当在这方面有所展现才能让我们释然。

DVVT 瑞虎

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储物空间表现并不是本文重点,这里一带而过,如果对这方面表现感兴趣的网友可以点击最下方的链接,此前我们对此款车型已做过深度的空间评测。

DVVT 瑞虎

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DVVT 瑞虎

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看过了这些平淡无奇的静态体验部分,马上带您进入瑞虎1.6DVVT的试驾部分,这也是本文的重点内容,这台配备了DVVT(进排气门得连续可变正时)+VIS(可变进气歧管)的SQRE4G16型号发动机到底有何表现呢?

 

瑞虎1.6DVVT更换了型号为SQRE4G16发动机,最大功率93Kw,峰值扭矩160N·m,具备DVVT(进排气门得连续可变正时)和VIS可变进气歧管)技术。相比原有车型功率提升6Kw,扭矩提升13N·m。值得一提的是,在动力提升的同时它的体重却下降了32Kg,这意味着不仅动力表现更明显,经济性也会随之小幅提升。

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提到试驾车的一刻我边坐进了驾驶席,问及相关人员新款瑞虎有何改变,只是被告知轮毂而已,我便愤愤地疾驰而去(心想,又是一款所谓的小改款,有何好写?)。。之后便随意的驾驶着,昏昏沉沉的我突然察觉到油门的反应比以前强烈了,而低转速扭矩的输出不仅顺畅且更加富有一丝弹性,移交手续时不是明确了1.6L车型么,不会给错了吧?

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带着这样的疑问我便窜下车了,走至车尾没见到任何能够说明排量的标识,绕着一周发现有个小小的DVVT,心中疑问再次放大,情急之下打开了发动机舱,1.6L DVVT VIS几个大字历历在目,兴致顿时盎然的我急窜两步蹦上了驾驶席,就是要感受一下它在动力上有何作为。忽然电话响起,得知同事们其它测试车正在前往怀柔深山的路上,缺少工作车辆,那还等什么?相信很多人都想看到瑞虎功山的表现吧!

DVVT 瑞虎

与我一同前行的还有驾驶着蒙迪欧2.0T车型的张胤老师。途经京承高速,致胜强大的高速能力让驾驶着瑞虎的我多少有些顾忌,2档110Km/h断油、3档145Km/h断油,直至175Km/h、5000rpm发动机限制动力输出,勉强的跟在了致胜的身后,驾驶着一辆城市SUV以极速行驶时确实要有一定的胆识,令我庆幸的是,此时的瑞虎DVVT车身状态表现良好,在这种时速下并线超车也可轻松完成,可以说瑞虎的高速表现相当抢眼,问题也有,较大的胎噪与风燥几乎掩盖了音质一般的音响系统..

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很快我们驶入了山区,这时考验它的不再是动力,而是制动系统的稳定性和车身的动态表现。为了照顾到车辆的舒适性,瑞虎在制动的初段表现力并不强,驾驶时最好有一定的适应过程,而在制动的末端,强大的制动力开始展现出来。

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瑞虎DVVT的转向系统适应起来非常容易,并且指向性也算准确,方向盘的直径大小刚刚够用,不过没有采用真皮包裹,在拿捏时的手感自然要差了那么一点点。五速手挡变速箱虽然没有太多的亮点,但入档也算顺畅,基本能符合大多数驾驶者需求。

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瑞虎DVVT依然延续了前麦弗逊独立悬架以及拖曳臂式后悬的悬挂设计,整体表现出一种偏向硬朗的调教方式。弯道中悬架的支撑力很强,而制动时前悬也有不错的支撑表现,点头现象并不严重。如果说到不满的一点,在每次功弯时位于压力一侧的轮胎会发出声嘶力竭声音,提醒着驾驶者勿要突破,这已是极限。

DVVT 瑞虎

小结:
瑞虎DVVT在动力表现上确实为我们带来了不少惊喜。作为一款售价合理的城市SUV,瑞虎在各方面的表现较为均衡,在动力提升之后,对于同级对手的威慑力再次加强了,对于消费者来讲,这也是一款实实在在值得考虑的车型。不过,在这里我们也希望瑞虎可以在钣金工艺以及内装工艺方面有所改善。

 

车型图片 1.6S 手动豪华型 1.8L 手动豪华型
所属品牌: 奇瑞汽车 奇瑞汽车
车型名称 2010款瑞虎 精英版1.6S 手动豪华型 2010款瑞虎 精英版1.8L 手动豪华型
厂商指导价 10.18万 10.18万
基本信息: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
产地 国产 国产
车型 紧凑型SUV 紧凑型SUV
推出年份 2010 2010
最高车速 175.00 175.00
0-100加速时间
100-0制动距离
等速油耗(L/100km) 5.10 5.50
等速油耗时速(km/h) 60.00 60.00
保修政策 2年 2年
车身参数: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
长/宽/高(mm) 4390/1765/1705 4390/1765/1705
车重(kg) 1403 1390
轴距(mm) 2510 2510
最小离地间隙(mm) 190 190
车身结构 SUV SUV
车门数 5 5
座位数 5 5
油箱容积(L) 55 55
行李箱容积(L)
行李箱最大容积(L)
发动机: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
排量(L) 1.6 1.8
工作方式 机械增压 自然吸气
最大功率(kW) 110.00 97.00
最大功率转速 5500 5750
最大扭矩(N·m) 205.00 170.00
最大扭矩转速(rpm) 3500-4500 4300-4500
燃油 汽油 汽油
燃油标号 93 93
环保标准
变速箱: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
挡位个数 5 5
变速箱类型 MT MT
底盘转向: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
驱动方式 前驱 前驱
前悬挂类型 麦弗逊 麦弗逊
后悬挂类型
车轮制动: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
前制动器类型 盘式 盘式
后制动器类型 盘式 盘式
前轮胎规格 215/65 R16 215/65 R16
后轮胎规格 215/65 R16 215/65 R16
备胎 全尺寸 全尺寸
安全配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘) - -
后排头部气囊(气帘) - -
前排侧气囊 - -
后排侧气囊 - -
膝部气囊 - -
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统 - -
操控配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
ABS防抱死
车身稳定控制(ESP) - -
升降(空气)悬挂 - -
胎压监测装置 - -
零胎压继续行驶 - -
动力随速转向 - -
主动转向系统 - -
外部配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
天窗
运动版包围 - -
铝合金轮毂
内部配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
真皮方向盘 - -
方向盘调节 2向 2向
多功能方向盘
方向盘换挡 - -
定速巡航 - -
HUD抬头数字显示 - -
座椅配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
真皮座椅
座椅调节 6向 6向
腰部支撑调节 - -
座椅电动调节 - -
座椅记忆 - -
座椅加热
座椅按摩/通风 - -
后排座椅整体放倒 - -
后排座椅按比例放倒
多媒体配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
GPS导航系统 - -
蓝牙系统 - -
车载电视 - -
车载电话 - -
后排液晶屏 - -
MP3支持
是否有CD
CD碟数 6 6
是否有DVD - -
DVD碟数
喇叭数量 4 4
灯光配置: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
氙气大灯 - -
自动头灯
随动转向大灯 - -
前雾灯
后雾灯
大灯高度可调 - -
大灯清洗装置 - -
玻璃/后视镜: 2010款瑞虎 精英版
1.6S 手动豪华型
2010款瑞虎 精英版
1.8L 手动豪华型
前电动车窗
后电动车窗
防夹手功能 - -
电动后视镜
后视镜加热 - -
后视镜电动折叠 - -
手动后遮阳帘 - -
电动后遮阳帘 - -
后视镜防眩目 - -
后排侧遮阳帘 - -
遮阳板化妆镜 - -
感应雨刷 - -

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