[XCAR 试驾 原创]

前言：NISSAN MURANO国产的消息从2010年就开始出现，只不过很长一段时间我们都将其称作“美人奴”。的确现在大部分合资或者进口车型都在使用音译的方式来给新车命名，东风日产为了规避这一略显尴尬的读音，选择了充满神秘感与西域风情的古国之名来命名这款中级尺寸SUV。

楼兰属于日产D级平台产品，与之同平台的就有我们非常熟悉的天籁。从平台来看楼兰并不属于铁骨铮铮的硬派SUV，而在采访日产日方设计人员时，对方也强调楼兰是一款偏向公路性的豪华城市型SUV，其竞争对手包括奥迪Q5以及宝马 X3。不过在中国市场，楼兰怎么不能回避与之身材尺寸相似的最直接死敌：丰田汉兰达。

此次试驾陪伴笔者的是一台棕色楼兰，观察后可以发现，颜色对于楼兰给人留下的直接印象起着至关重要的作用。譬如白色就更显秀气以及都市气息，而棕色明显更为粗线条一些。楼兰的车身尺寸相比刚刚提到的汉兰达，长度和高度都稍稍领先，宽度略有不及，不过从视觉效果上还是明显要比汉兰达小一些，另外，汉兰达为7座设计，而楼兰则是5座。

整个前脸是楼兰设计争议最多之处，复杂的线条将楼兰的前脸份为两个区域，上部为与大灯相连的中网与进气格栅，下部则是与保险杠融为一体的下进气格栅。有人觉得楼兰前脸设计过于复杂，但笔者认为设计比例比较协调，线条柔中带刚，富有冲击力。

初期投产的楼兰只有一个型号，一套配置，排量为3.5L。这款车型配置极为丰富，其中灯光方面包括高度自动可调HID双氙气大灯，以及大灯自动清洗装置。至于是否会推出2.5L V6车型，日方技术人员给出的答案是“根据市场的反响再做考虑”。

楼兰车身侧面线条与逍客甚至刚刚上市的骐达均有异曲同工，外抛翼子板与柔顺的曲线令楼兰与奇骏这种更偏硬派的SUV一眼便能分别。值得一提的是楼兰原厂装备了后排深色玻璃，镀铬车顶行李架以及前后四门镀铬车门把手。

通过对C柱的隐形处理以及异常粗壮的三角形D柱设计，在保证安全性的同时楼兰的尾部带有了一丝掀背车的感觉。不过如果从正后方去观察，你会发现楼兰的后部像极了一部放大的逍客，包括日产在内越来越多的品牌将家族化特征展现的愈加充分。

楼兰的后窗带有电动雨刮器，尾灯组与高位刹车灯均采用LED光源，双侧双出的排气管给略显秀气的尾部增添了少许的彪悍。

内饰方面楼兰与D级平台兄弟天籁极为相似，相同的中控设计以及方向盘常常会让人产生置身于一部天籁的错觉。目前量产车只有浅色氛围一种内饰颜色，喜爱纯黑内饰的年轻人得等等了。

与天籁完全相同的方向盘没有给人惊喜，但平心而论这款打孔真皮方向盘手感不俗，多功能按键也能满足日常行车。仪表台淡蓝色与白色的背景灯光能够让人放松下来，悠闲自如的驾驶这款城市SUV。一键启动已经不是什么稀罕玩意，整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。

虽然打眼望去，楼兰与天籁的内饰极为相似，但异常丰富的配置确是楼兰的一大卖点。与公爵车型一样，楼兰配备了BOSE音响系统，驾驶席座椅带有两组记忆功能，同时车上四个主要座位均配备了电加热功能，这在寒冷的冬天非常实用。

楼兰的外接音源接口隐藏在宽大的真皮中央扶手之内，有USB和AV IN两种制式的接口可以选择，两段式全景天窗现在已经非常常见，楼兰的配备的天窗玻璃同样深色玻璃，可以阻挡紫外线和热量。

进入到空间乘坐部分，天籁宽大柔软的真皮座椅给人留下了深刻的影响，这一优良传统在楼兰身上得以再次体现。楼兰的真皮座椅皮质非常柔软细腻，不输于进口高端豪华车，包裹性与支撑力与比较充足。唯一美中不足的是后排的坐垫略微有些短。

空间方面，身高约为172CM的体验者在前排能够获得近乎奢侈的空间，前排头部空间远超一拳。后排空间同样充裕，体验者分别能够获得超过一拳的头部空间与两拳左右的腿部空间。同时后排座椅还能够通过一个手动拉环调节靠背角度。

让人有些不解的是四门储物格都非常狭小，放不进一般瓶装水，这就令储物能力大幅减弱，而全车只有四个杯架，有些不够用。

后备箱的容积非常巨大，同时在后备箱中还有一个类似于车门开关的把手，拉动把手后排座椅会自动向前翻折，而按动旁边的按钮座椅又能电动升起，非常方便。后排座椅放倒后能够与后备箱相连接，令载物空间大幅提升。

性能方面首先来看四驱系统，楼兰装备的全时智能四驱系统在日常行车时能够自动在100:0至50:50之间调节前后轮扭矩输出，而当按下四驱锁止按钮后前后扭力被固定在50:50。

动力方面楼兰配备日产最新一代VQ35DE发动机，这款发动机相比老款增加了NICS进气道智能控制与C-VTC连续可变正时气门。额定功率为228Kw，最大扭矩达到了327Nm，根据日方技术人员表示，全新一代X-tronic无级变速箱能够承受最大扭矩为350Nm，因此不必担心3.5L VQ发动机的强大扭力会令CVT变速箱吃不消。

尽管VQ35发动机性能不俗，但受累于车重以及CVT偏向平顺性的调教，楼兰并不像想象中那样拥有强烈的提速推背感。不过整个提速的过程平顺而有力，同时车厢内的静谧性非常出色。实际上发动机绵绵不断的动力还是能够让人兴奋，只是每当有激烈动作时，反应总不那么完全合拍。

只有当车速超过180KM/H时，车身才会有略微发飘的情况，不过这样的情况一般驾驶时很难出现。对于一款SUV而言，楼兰的操控算得上是可圈可点，一方面悬挂的调教并不像天籁那般过于绵软，充满韧性的悬挂犹如欧洲车给人的印象。另一方面精确电子控制可变软硬转向与微小的后轮随动装置，都能给人更佳的驾驶感受。

结语：由里至外，楼兰都是一部让人充满好感的汽车，无论是优雅而不乏力量感的外形，还是氛围豪华的驾驶舱，楼兰有足够的实力去面对强大的对手，搅动这一别的SUV市场格局。或许唯一让人关注的，就是那即将公布的价格，另外，如果产品线在丰富一些就更好了。