「走吧！来一趟旅行吧！」看着窗外的骄阳，在美好的夏日，心里总是浮现起来一趟远行的冲动，期望能够吆喝召集三五好友，离开纷扰的都市，远离工作岗位的喧扰，享受和煦的夏日阳光，来一个悠闲而放松的夏日旅行。

　　这时的脑中，浮现的不是火车、高铁、游览车，不是硕大粗犷的SUV，也不是拥有多人乘坐空间9人座、7人座厢型车，出现在脑海中的，是能够如同一般轿车般轻松驾驭，同时具有大容量空间的旅行车产品。尽管不若厢型车般能够多人一同享乐，也不似SUV般可以征服恶地，但兼具轿式舒适度，以及空间运用更为弹性化的旅行车，总是脑海里首先浮现的候选车款。

　　只是，过往一向偏好三厢四门房车的台湾汽车市场中，多出一段尾厢的旅行车总是市场上的弱势，以往也罕有品牌积极导入旅行车产品，使得旅行车在台湾总是只有少数爱好者关注的对象。然而，由于近年来旅行风气的盛行，也逐渐让更具空间使用弹性的旅行车产品能见度提高，也渐渐地为台湾地区消费者所接受。

　　时间回到2011年年初大众总代理太古标达汽车媒体春酒会场，太古标达汽车除了订下2011年年销12,000的年度目标，同时宣告2011年将会是大众品牌在台湾的「Variant元年」，将会为台湾消费者导入更多的Variant旅行车产品，建构更为完整的Variant产品阵容。而首款产品Passat Variant，于2011年3月随着新世代Passat一同登陆台湾地区市场。紧接着在7月13日，高尔夫旅行版也首度于台湾市场现身，而这款由大众旗下经典高尔夫车系所衍生出的旅行车，便是本次的主角。

　　谈到大众，除了二次世界大战前希特勒掌权的德国政府推动下诞生的Beetle车系外，另一个为人所称道的，非旗下的掀背产品高尔夫车系莫属。由1979年首代车行推出至今，高尔夫车系至今已经迈入第六个世代，同时累积不少忠实的车迷，而高尔夫车系也成为大众旗下产品的经典之一。然而，在高尔夫的衍生车款中，却有着台湾消费者较不熟悉的一员，那便是采取旅行车设定的高尔夫旅行版。

　　比采取掀背设定的高尔夫晚了14年诞生的高尔夫旅行版，于1993年以三代高尔夫为基础发表问世，在经典的高尔夫车系之中，加入更多的休闲与实用元素，以取悦爱好旅行车产品的欧洲消费者。若单看高尔夫旅行版一支，目前已然演进至第三世代。虽然日前台湾地区所发表的高尔夫旅行版与现行高尔夫相同，换上了如同六代高尔夫的车头面容。但细究其所采取的底盘结构，仍是基于五代高尔夫所开发而来，仅是在2009年所进行的小改款工程中导入现行的设计语言以及内装铺陈。

　　不过，就台湾市场而言，虽然曾在2007年一度传出即将导入高尔夫旅行版，但最终太古标达汽车选择先为台湾消费者带来采取MPV设定的Touran。直到今日，以经典高尔夫为基础的高尔夫旅行版才正式在总代理的引进下，现身于台湾消费者面前。

　　与以往的高尔夫旅行版透过与当时所贩卖之高尔夫相同的设计语言，由外表清楚表露与高尔夫连结的手法相同。现行高尔夫旅行版在2009年发表的同时，亦导入现行六代高尔夫所采用的设计语言，包括车头正面的采用钢烤黑处理的双肋式水箱护罩，搭配两旁锐利的多角形立体头灯，以及前保杆下方的大面积U字形进气坝，都显露出与现行高尔夫相同的样貌。在A柱以前，高尔夫旅行版仍是一辆纯然的高尔夫。

　　即使进入车室之内，高尔夫旅行版仍然拥有浓厚的高尔夫气息。就方向盘的搭配、仪表板的陈列以及中控台的铺陈，仍然清晰可见现行高尔夫车系的影子。立体动感的三辐方向盘虽然下方并无镂空设计的金属装饰，但造型仍与六代高尔夫车上的方向盘造型并无二致。搭配着方向盘后方，改采潜望式设计的两大两小仪表板安排，以及中央黑底白字的信息显示屏幕，坐在驾驶座上，也是全然的高尔夫气息。

　　就连边角更趋圆润的空调出风口、RCD310音响主机，以及融合钢烤黑饰板的空调操作接口等，都与现行的六代高尔夫相同。然而，车门边上的把手，却与现行高尔夫有所不同，驾驶座侧边与副驾驶座平躺于腰部附近的车门把手，并不若六代高尔夫那般直接延伸至靠近A柱的位置，而是保留了五代高尔夫的设计。不过，排挡杆的造型却是跟上了大众更新的脚步，换上新一代DSG变速箱的排档杆，以圆弧的造型带来更多的动感。

　　然而要诉说高尔夫旅行版与高尔夫的不同，就得走出车外、转向车侧，顺着侧边向后迈进，高尔夫旅行版开始显露不同的气息。多了D柱与尾厢之后拉长的车身线条，在与高尔夫相同的车头面容中，加入更多分的休闲与实用色彩。透过旅行车独特的车侧线条，明显地诉说着高尔夫旅行版身上所蕴藏的实用空间，更运用车顶的行李架，明白显露着其所散发的休闲气息。于高尔夫旅行版身上，我们看见的是保留高尔夫元素的同时，加入了实用与休闲的内涵。

　　当然，在旅行车独特的线条，以及浓厚的休旅气息之中，打开尾门，进入眼前的是与外表紧密连结的大肚量置物空间。虽然高尔夫旅行版车长4,534mm的尺码与国产中型房车相近，然而由于采取旅行车设定，打开尾门后便能提供505公升的基本行李厢容积。若是将6/4分离后座倾倒、打平，则是能够带来1,495公升的空间。

　　不过可能由于右侧后座受到中央扶手的影响，无法如同左侧椅背一般收纳，仍会有部分的突起，所以无法提供完全平整的置物空间。不过仍可为高尔夫旅行版提供相当宽敞的置物空间，同时亦有其它原厂所设计的收纳空间，像是行李箱底部的两处夹层，以及左侧一处隐密的收纳空间等，让车主能够收纳较具隐私的物品，以及容易滚动的对象。

　　坐上驾驶座，准备开始与高尔夫旅行版的进一步接触。引擎盖下，总代理太古标达汽车为台湾地区消费者选择1.4升TSI涡轮增压缸内直喷汽油引擎作为台湾地区高尔夫旅行版的唯一动力心脏。这具排气量1,390c.c.的直四引擎，采用单涡轮增压、搭配缸内直喷技术，能在5,000rpm时输出122匹最大马力，同时在1,500rpm至4,000rpm间提供20.41公斤米的扭力峰值。搭配7速DSG双离合器变速箱，可以为高尔夫旅行版带来0-100km/h加速9.9秒、极速201km/h的性能表现。

　　踩下油门踏板，高尔夫旅行版比起日系车要为偏重的油门调校一如过往大众的习惯，若是凭着驾驶日系车经验，或许在初期会认为高尔夫旅行版的油门反应有着些许的迟顿，需要更重的踩踏力道，才能唤来心中期望的起步力道。然而，在习惯这样的油门反应后，其实这具1.4 TSI引擎能在1,500rpm提供的20.41公斤米扭力，以及7速DSG变速箱的搭配并不会让人失望。

　　在低转速便能输出扭力峰值的引擎帮助之下，虽然高尔夫旅行版的油门调校稍微「重脚」，一开始会不自觉地将油门踩深，但习惯之后便会发现，其实并不需要特别加深油门深度，便能唤起1.4 TSI引擎的扭力峰值，找到需要的加速力道。搭配着7速DSG双离合器变速箱，还能提供平顺、绵密且几乎无法察觉顿挫的换档反应，为车室乘员提供了平稳、舒适的乘车环境。在一般的行车状况中，无论是市区的走走停停，或是郊区的优游，这套动力与传动系统的组合，都拥有不俗的表现。

　　虽然高尔夫旅行版采用较硬的簧圈设定，对于坑洞或是人孔、水沟盖的反应显得较为清晰，让行经路面不平处时的震动忠实的传回车室。然而，由于这样的配置，在行经坑洞时，除了车轮压过的那一刻会感受跳动外，高尔夫旅行版几乎没有多余的弹跳，也没有过多的杂音，为驾驶、为车内乘客都能带来沉稳、扎实的表现。

　　不过，虽然采取较硬的簧圈搭配，高尔夫旅行版在底盘的调校上，仍是以舒适的反应为前提，在提供路感回馈的同时，仍然需要兼顾车内乘员的乘坐舒适度。虽然在平地上、在市区内，以寻常的驾驶习惯驱车前进，高尔夫旅行版有着清楚的路感回馈，以及偏硬的底盘反应，但是一旦速度拉高，操驾更为激烈之后，便会发现高尔夫旅行版骨子里藏着的舒适设定。

　　将车头指向山区，以50km/h至60km/h间的速度在连绵山道间穿梭，在这样的速度下，高尔夫 Varian仍然有着不俗的操控反应，在前麦佛逊附防倾杆、后四连杆附防倾杆的悬吊系统配置下，即使是左右来回的连续弯道，对于侧倾与摆荡的抑制都算是有水平之上的表现。坐在车内、握着方向盘的手左右来回抓准路线，只感觉一阵轻微的左右摆动，车身便能流畅的通过弯角；并不会有着过多的左右摇晃，让车内的人摇头晃脑；也不会让驾驶疲于修正左右晃动的车身。在这种速度之下，高尔夫旅行版拥有不俗的操控反应，以及稳定安心的驾驭感受。

　　不过，当车辆进入速度较高、弯道半径较大的高速弯道时，却会发现高尔夫旅行版骨子里所藏着的舒适设定。由于采用较长悬吊行程的缘故，虽然运用偏硬的簧圈设定，带来的偏硬的反应。不过当进入高速弯时，当簧圈遭到压缩之后，较长的悬吊行程便让车辆出现较为明显的侧倾，如果速度再向上拉高，可能便会出现些许的侧滑。

　　而这样的设定，在以更高的速度、更激烈的模式操驾时，也会让高尔夫旅行版显得有些气喘吁吁。当车速再次向上拉高之后，高尔夫旅行版的车尾便开始显得不安份，轮胎也开始出现无法负荷的嘶吼。不过，即使是侧滑等反应，高尔夫旅行版都是以渐进、可预期的方式出现，提醒着驾驶已经逼近车辆的极限，请小心驾驶。

　　想要跟三五好友一同出游、远行，除了大众运输工具外，你会选择什么样的车款相伴？或许可能看着MPV、SUV、7人座或9人座厢型车等犹豫不决，但是又害怕他们硕大的身躯造成驾驶上的压力，让人无法轻松出游。如果这时有着一辆拥有轿车般的驾驭感受，同时伴着大肚量的实用空间，让行李们可以轻松置放的旅行车出现在眼前，你会不会将目光转向？或许，就笔者而言答案是肯定的！当可以延续平常驾驶轿车般的驾驶经验，同时拥有实用的空间表现，可能会是笔者心目中驾车出游的首选。

　　在旅行车产品并不风行的台湾市场，由于近年来休旅风气的盛行，旅行车产品不再以欧系豪华品牌的产品为市场大宗，大众集团旗下的大众与Škoda两品牌也开始积极为台湾消费者导入旅行车产品。或许高尔夫旅行版的内装配备并不奢华、丰富，但是无可否认的，透过101.8万新台币的价格，搭配实用且具弹性的空间表现，以及顺畅、恰到好处的动力与传动配置，其实并不失为旅行车入门的优质选择。