[XCAR 爱卡旅行社 原创]

　　前言：德国的慕尼黑北部郊区屹立着BMW的企业总部大楼工厂，1913年时这座工厂作为航空引擎制造厂度过了四年的时间 ，而1916年才正式更名为BMW公司。在过了仅仅一年的时间后，一具水冷直列六缸发动机诞生了，这也拉开了BMW正式走入汽车市场的序幕。时至今日，经过不断演变BMW已经成为了运动性轿车的代名词，而在这近百年的历史长河中又有哪些点点滴滴，叫我们记忆犹新呢？

这次收到BMW的邀请来到德国参加BMW 7系尊崇之旅活动，不过由于工厂环节保密工作很严格，没有拍摄到7系的生产过程不免有些遗憾。失望之余，BMW给我们安排了很多博物馆的老爷车进行了试乘体验叫人心动不已，下面笔者就对此次出行的老爷车做出详细的介绍（在爱卡此次德国行的直播贴中我们给大家留了作业，看看你是否能认识这些老爷车呢？）

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BMW 327

车型年代：1937年

产量：464辆

历史最悠久的车型

1938年BMW庭成员：BMW 327双排小轿车，是BMW车史上第一辆双门小轿车 。它拥有6个汽缸， 是汽车界至今的佼佼者之一。由于它的时速在当时达到了140 km/h ，使它的卖价达到8000帝国马克。

BMW 507

车型年代：1958年

产量：251辆

售价最高的车型

这款车可能是现在BMW所有老爷车里最值钱的了，从1956年11月开始正式生产到1959年停产的3年时间里，由于产量只有252辆 ，另它在市面上非常稀缺。在德国它的身价不亚于一辆劳斯莱斯的售价，目前成交的价格在35万欧元左右。

当时BMW为507配备了排量为3.1L的铝合金V8发动机，这款发动机配有两个SolexZenith生产的32NDIX化油器，压缩比达到了7.8:1，最大功率150马力，0-100km/h加速时间11.1秒，最高时速可以达到195km/h。这样的成绩在当时的敞篷车中名列前茅。

BMW 502

车型年代：1955年

产量：57辆

最稀少的车型

1954年年初在日内瓦国际车展上亮相的BMW 502配备了2.6升的8缸合金发动机，最大输出功率为100马力，是当年休旅车市场上最快的车型之一。1955年，斯图加特Baur公司与BMW合作推出基于BMW 502的双门和三门敞篷车以及一款双门轿跑车。

1955年到1956年间，仅有57辆敞篷款和24辆双门轿跑款的BMW 502生产并通过BMW的经销商网络销售。今天，它们已经成为战后最稀有的BMW经典车型之一。

BMW Z1

车型年代：1991年

产量：8000辆

Z系的起源车型

Z1是BMW开发的最早两座敞篷跑车，在1987的法兰克福车展上亮相。 当时这款车的垂直升降门设计隐藏在车子测梁内，引起了不小的轰动。另外，它也是第一款采用多臂四连杆式悬挂的BMW车型。

BMW Z8

车型年代：2000年

产量：5707辆

速度最快的老爷车

这辆车是BMW老爷车里最快的车型，甚至超越了第一代M5车型，Z 8把人们对BMW 507的追念和激情变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品。Z8采用了8缸V型发动机，6档手动变速箱，0-100km/h 加速：4.7 秒 ，最高时速：250.0 km/h ，达到400马力。

BMW 2000

车型年代：1971年

产量：119767辆

随着BMW1500在1962年上市，BMW New Class全面投入生产。BMW 2000在1966年推出，并成为该系列最成功的车型之一。大扭矩、输出功率为100马力的发动机结合紧凑而舒适的车身，产生了一款各方面都很平衡的汽车。这款拥有标志性长方形大灯的汽车一直到1972年才被第一代BMW 5系的BMW 520取代。

BMW 2002 tii

车型年代：1973年

产量：38，703

1962年到1972年之间生产的BMW New Class中当中，最运动的车型代表就是汽油直喷的2000 tii了。该车型是首次将这一先进技术使用在BMW量产车型中。已应用在其它New Class车型中的2.0升发动机输出功率达130马力，为BMW 2000 tii提供优异的动力。但这辆车不仅拥有先进的动力单元，还提供完整、高档的内饰和装备，让该车型在中高档轿车中独树一帜。至1971年中旬，近2000辆BMW 2000 tii从慕尼黑的Milbertshofen工厂下线。

BMW 528

车型年代：1975年

产量：37,501辆

1975年1月，BMW 528作为BMW 5系的顶级车型上市。1977年3月起，BMW 528同时提供直喷版本，但化油器版本到1981年7月才停止生产。美国的客户从1974年秋就可以以BMW 530i的型号购买到配备3.0升直喷发动机的车型，该车型于1976年以同样名称在日本上市。

BMW M5

车型年代：1979年

产量：未知

最快的四门轿车

在所有老爷车里我喜欢第一代的M5，有些人认为第一代M5的造型太过方正，但是我觉得这才正是它的魅力所在。在看惯了现在所谓的流畅线条后，我觉得这样的外观设计才是我心中最经典的德国车造型。一代M5在当时是世界上最快的三厢四门车，最高车速可达245km/h，百公里加速时间为6.2秒。自此之后，M5一直拥有“最快4门轿车”称号。

BMW 1600

车型年代：1970年

产量：1682辆

3系的创始车型

1961年9月，在德国法兰克福车展上，BMW展示了一款名为New Class的原型车，这款车影响了BMW日后20多年的产品设计。此后BMW1500和1600型相继推出，1966年面世的1600-2则是BMW02系列的前身，也是如今BMW3系的鼻祖。

BMW 3.0 S

车型年代：1973年

产量：51,544辆

1971年5月，6缸车系的顶级车型出现了，那就是3.0升的BMW 3.0 S。同年9月，配备直喷技术的BMW 3.0 Si上市。底盘与车身与BMW 2500和2800车型一样，新车型中也可以选择自动变速箱。

BMW 3.0 CSi

车型年代：1973年

产量：8144辆

在BMW优雅的6缸车型BMW 2800 CS双门轿跑车上市后，市场需求表明客户希望能有更强劲的动力。1971年，BMW将排量增至3.0升并使用电子直喷系统，BMW 3.0 CSi便诞生了。该车型在驾驶表现和高档装备方面满足了几乎一切想象。超过8000名客户选择了这款当时最高档的BMW车型。

BMW 323i Baur Topconvertible敞篷车

车型年代：1983年

产量：14,455辆

在1985年BMW推出自己的第一款基于第二代BMW 3系的“真正的”敞篷车之前，客户可以通过BMW经销商订购Baur设计的敞篷车。同时，安装了防滚架。

BMW 728i

车型年代：1983年

产量：70，360辆

1979年，BMW 7系的入门级车型上市。BMW 728i配备电子汽油直喷技术，外表几乎没有变化，并在舒适性、安全性和动力方面都有提升。1982年9月之后，一系列降低重量和油耗的技术进步应用于车型当中。外表方面的改动包括，更扁平的双肾格栅、更小的散热器。

BMW 740i

车型年代：1998年

产量：129,356辆

1994年夏，BMW推出了全新的BMW 7系。这一代BMW 7系在各个方面都经过了改进，外表也更加流线和运动。BMW 740i是除了配备V12发动机的BMW 750i之外最高档的版本。到1995年年底，大约有45,000辆BMW 740i售出。1995年秋，这款车的发动机排量增加至4.4升，输出功率不变。

在不同年代的老爷车上我们看到了不同的车标，它们见证了宝马发展历程。

看过宝马车的发展历程后和大家一起分享点在德国一周旅行的感受，众所周知德国是一个发达的工业国家，但世界500强的企业并不是很多。可是在经济收入与国民平均生活水平来说却居世界前列，这是为什么呢？

这款车型将在2011年在广州车展上市

其实德国的主要经济收入来自中小企业，另外还有一些传统手工艺，这些产业占了德国的80%经济税收的来源。在我们参观施坦威钢琴厂时，你很难想象世界第一品牌的钢琴厂只有几十个工人在工作，而德国这种“大品牌 小规模”的生产企业比比皆是。更令人敬佩的是德国人对于品质的追求，一架钢琴从选木料到风干就要经历半年的时间，这种严谨而负责的态度在中国来说甚至有些极端。

据我们的导游讲现在德国的经济发展出现了困境，究其原因就是中国，因为中国的中小企业的“模仿”能力太强，导致很多的德国企业受到了冲击。在导游刚说完后我哈哈一笑，仔细想想中国人是很聪明，但是我们却少了德国人的原则与严谨。

对于想来德国旅游的人来说，还是有些必要的功课要做的，以慕尼黑为例一张地铁周票(5 zone)19.8欧，买单次票1.5欧，逃票罚款40欧。

一个精致的啤酒杯10－30欧不等，要看大小和精致度。打车10欧起价一般来说结账时还要给司机3-5欧的小费。

总体来说德国的生活成本要比中国高很多，他们国家规定的最低收入是1100欧，一般一个办公室的金领一月的收入在一万欧左右，不过还要缴纳38%－45%的个人所得税。

在慕尼黑想买栋房子房子也不是一件易事，郊区120平米的公寓房要80万欧元左右，而临近类似北京二环的地段同样平米的房子要到300万欧元（真是天价....)

说到德国人们大多会想到汽车、啤酒，而 来到巴伐利亚，来到慕尼黑，不管是怎么忙碌，怎么不在意，也没有逃脱来自啤酒的诱惑。德国啤酒消费量居世界之首，据说平均每人每年要喝掉135公升的啤酒，人们更爱喝啤酒，人均啤酒消费量居世界第一。巴伐利亚州人不仅爱喝啤酒，同时也以生产啤酒历史悠久、品种多、质量好而成为名符其实的啤酒王国。慕尼黑有世界“啤酒之都”的称号，每年一度的慕尼黑“十月节”，也就是啤酒节，是世界上最大的民间节日。

意大利粉售价7.5欧元

主菜牛排20欧元

德国人大多身材都很高大，这也和他们的饮食成正比，正宗的德国菜用中国话来说就是“太硬了”，炸猪排、烤肠、烤肉、肘子，对于消化不良的人来说真的是件难事。

啤酒3-5欧元不等

由于我们在城市的时间很短只能算是蜻蜓点水，不能为大家一一介绍，不过有一点在慕尼黑给我留下了很深的印象。在繁华地区骑自行车的人有专门的车道，并且汽车和行人都要给自行车让道，这种情况在国内绝对不会出现。另外你会发现街头的汽车很多，但是却很安静，我只听到一次汽车的鸣笛声，据导游说这里按喇叭是很不礼貌的，只有极其愤怒的情况下才会有鸣笛的声音。还有就是汽车在过马路时是绝对的礼让行人的，可以看出德国的人的素质很高，不过要是他们到了北京中关村的路口不知道会是什么情景。

德国和很多欧洲国家不同，有些高速公里是不限速的，并且我惊奇地发现每个德国人都很敢开，在路面情况良好的情况下基本都保持250公里/小时的速度。

说起在德国购物，老实说几乎所有的消费品都不便宜，不过你要是买奢侈品还是有实惠可捞的。因为德国你在一家店购物按消费的多少退税，也就是说消费的越多退的越多，最高可以达到14.5%，如果买块劳力士或是IWC的手表还是很超值的。

在我们此行中还来到了德国汉堡，它是德国第二大城市仅次于首都柏林，在汉堡你会感觉到很多建筑都很现代。因为在二战时这个城市几乎被夷为平地，经过多年的建设现在虽恢复了经济，但是很多古建筑已经不复存在了。

汉堡由于临海所以气候很适合人群居住，由于受到北欧的影响很大，所以生活方式和慕尼黑的人们有些不一样。清晨的街道上有人散步、遛狗或是骑着自行车在锻炼身体 ，给人的整体感觉很小资，并没有工业城市的忙碌感。

来到汉堡一定要在港口一条街道上逛逛，一条相隔不到10米得马路给人的感觉就像穿越时空的隧道。在马路的一侧是18世纪遗留下来的建筑，很多细节还有当时的影子，而另一侧则是21世纪令人称奇的建筑师作品，叫人有一种在时空中徘徊的感觉。

在汉堡港你可以看到很多载货船只，可以说很中国的上海很相似，对于这个港口太不仅是用于运输和游览的，军舰也停靠在岸边随时待命。

最后说说德国的皇宫建筑，我们这次行程安排了在巴伐利亚国王皇宫参观，可以说欧洲的皇族建筑和中国相比简单了很多。看上去没那么大气，但是在细节处却要强于中国的建筑，尤其是雕刻的工艺非常精湛。

我们参观的皇宫曾是电影《茜茜公主》的拍摄点，景色甚是美丽,另外慕尼黑附近的天鹅堡据导游说也是个不错的去处。

随着皇宫参观的结束，我们的德国之行就要结束了，由于时间太过匆忙，很多地方都是走马观花的看了看。在短短几天的时间里还不能将德国，这个有深厚汽车文化底蕴的国家了解透彻， 不过我们还是希望通过这篇文章的介绍，使您来德国旅游时不会错过文中的美景、汽车与美食。