前言：小排量发动机涡轮增压技术风靡世界是不争的事实，1.6T这一排量以兼顾性能与燃油经济性的优势在2011年掀起了一股不大不小的风潮。被沃尔沃寄予厚望的全新豪华中级轿车S60同样推出了搭载1.6T发动机的S60 DRIVe版车型，丰富的产品线也令S60车系整体的竞争力增强不少。

自从S60今年年初登陆中国以来，2.0T直列4缸版本与3.0T直列6缸版本车型在动力与操控方面都给人留下了非常深刻的印象，新推出的1.6T DRIVe车型能否在强调绿色节能的同时，延续沃尔沃为新车苦心打造的运动豪华形象，最为令人关心。

幸运的是，1.6T车型作为沃尔沃S60的入门车型，外观并没有任何的缩水，与先期推出的2.0T仅仅在能够通过车尾的DRIVe徽标区分。S60 1.6T售价区间为28.8万至33.48万，进一步拉低了全系车型的价格门槛。

车尾右侧的DRIVe徽标是S60 1.6T的身份标识，那么何为DRIVe？沃尔沃提出DRIVe概念，与奔驰的BLUE EFFICIENCY和宝马的EfficientDynamics理念较为接近，提倡以高效动力来节能环保，同时提供不俗的驾驶乐趣，不妥协的同时兼顾环保与驾控。

1.6T高配车型轮毂与轮胎同样与2.0T车型相同，尺寸为215/50 R17，低配车型则为215/55 R16，轮胎品牌为马牌。除此之外，沃尔沃始终把安全作为标杆，S60车系最重要的安全系统City Safety系统标配全系车型。

内饰方面此次试驾的S60 1.6T高配车型与2.0T区别同样微小，而售价28.8万元的最低配车型则会缺少一小部分舒适性装备。在造工与用料方面，1.6T车型保持了S60的豪华运动水准，用料非常扎实，并且可以根据客户的需要个性化定制配色。试驾车就采用了黑/米色/橘色三种颜色的混合搭配。

典型的沃尔沃风格内饰一定会让熟悉的人感到亲切，悬浮式中控台、传统双圆仪表板、单色液晶显示屏，包括沃尔沃最新的粗壮的三幅真皮方向盘，都是典型的设计延续。配置也与2.0T车型没有太大区别，甚至像后排座椅加热这样的舒适性配置也得以保留。

S60的座椅设计非常出彩，1.6T延续作为入门车型同样配备了颜色可以进行混搭的豪华真皮座椅。在拥有厚实真皮与极佳的包裹性的同时，驾驶席座椅还带有8向电动调节与三组座椅位置记忆，功能非常强大。同时大型头枕在发生碰撞时提供的保护也非常到位。

在空间储物方面，S60的设计非常人性化，前门侧边储物格能够容纳三瓶瓶装水，而后门同样可以容纳两瓶瓶装水。这样的容纳能力并不多见，同时在前排与后排的中央扶手内各提供两个杯托，无论是放置水杯还是随手放置杂物零钱都非常便捷易用。

S60 1.6T同样为后排乘客提供了空调出风口与12V电源，空调出风口设计与B柱内侧。

沃尔沃全新设计的1.6T涡轮增压发动机是DRIVe概念的核心部分，沃尔沃宣称这台发动机相比旗下2.0T发动机，油耗能够降低13%，尾气排放量降低14%。与此同时1.6T同样拥有不错的账面数据，最大功率132kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-500rpm。与之配合的是Powershift 6速双离合变速器，并且带有手动换挡模式。

试驾当日厂方精心策划了一条涵盖了城市综合路况、高速公路、乡村国道与蜿蜒山路的复杂线路，总长约90Km左右。在四人满载，开启空调的情况下，我们仍然做出了6.5L/100公里的综合油耗成绩，可以说将DRIVe理念付诸了实践。而当日另一部试驾车为了做出超低油耗成绩，选择在烈日下关闭空调与车窗(降低风阻)来减少油耗，最终做出5.3L左右百公里综合油耗成绩，让人对1.6T S60的燃油经济性刮目相看。

随着涡轮增压器本身结构的小型化与介入时机的大大提前，传统涡轮车的迟滞感已经很难再在S60 1.6T上找到，加上搭配了Powershift双离合变速器，小排量的DRIVe同样给人动力充沛的感觉。尤其是在低转区间，综合路况下走走停停。扭力非常充沛。如果舍得大脚油门，那么一股并不猛烈但十分明显的推背感会给人带来惊喜。

丰沛的扭力在低转速区间让驾驶游刃有余，不过在高速公路上行驶，持续将发动机逼向高转，后程仍能感觉到小排量稍显乏力，但此时车速也早已远远的超越了国家法定限速。同样相比2.0T甚至3.0T车型，整车在悬挂调校方面给人的感受并无差异，扎实的车身与灵敏的操控给人很高信心，个人感觉方向盘较2.0T车型略微变轻，不过指向依然非常精确。

结语：S60 1.6T DRIVe虽然拥有28.8万元的入门级低价，但对比后就能发现实际这一价格与2.0T最低配车型差距并不大。或许有人会认为性价比成为问题，但实际DRIVe理念的提出与实践才是1.6T S60存在的最大价值，即对环境保护做出贡献，同时对运动豪华安全毫不妥协，选择DRIVe就能够做到。