动力尚可/驾控偏舒适 爱卡试驾宝骏630

    在整个实际驾驶过程中，这台数据较为优秀的1.5L自然吸气发动机并没有带来强劲的动力感，拖动1.2吨的“身躯”只能用够用来形容。在1500-2000低转速时，所爆发出的动力输出还算尚可，油门响应比较直接。但是随着转速的提升，档位的提高，后半程的动力要完全靠时间的推移慢慢被释放出来。如果你想让宝骏630在城市道路中任意穿梭，劝你还是打消这个念头吧。

    与之匹配的这款SH16M5五速手动变速器，是通用集团广泛使用的手动变速器，在其它通用旗下品牌车型中也较为常见。这款变速箱行程适中，档位切换比较顺畅，并且略带一些吸入感，没有太过生涩的感觉。在离合器方面，结合点有些过高，需要慢慢适应，力度还算适中。此外刹车以及油门的力度也较为适中，踩起来不会很费劲，响应速度也还算不错。

    总体来说动力系统方面属于不温不火型，但是足以应付城市道路使用，这也正迎合了宝骏630城市用车的市场定位。

    在操控以及悬挂方面，宝骏630采用了紧凑级家用车最为常见的前麦弗逊独立悬挂、后扭转梁式半独立悬挂的配备。此外，底盘经由英国莲花精心调校，转向操控顺手、稳定性佳，整车操控性能继承了通用汽车体系同级产品的基因。

    宝骏630的底盘以及悬挂调教更偏向舒适，这也完全符合它的家用定位。在经过各种颠簸路段以及减速带，偏软的悬挂调校能很好的过滤掉颠簸感，让驾乘更加舒适。此外，在过弯时，底盘也显得较为扎实。不过由于调教偏软，所以车身侧倾较为明显。

    宝骏630转向系统的力度还是比较令人满意的，加上方向盘手感比较舒适，可以说整体的驾驶感觉相当轻松舒适，没用那种和你较劲的感觉，车身也会比较及时的配合驾驶员做出的转向动作。

    在噪音方面，整车的隔音处理做的还是不错，无论路面的胎躁还是发动机发出的噪音，都很有限的进入到车内部。即使当转速拉高到3500转以上时，发动机发出的噪音也还可以忍受，在控制噪音这一点上，宝骏630做的还是不错的，为驾乘者提供了一个舒适的驾乘空间。

    总体来说，宝骏630是一款纯粹的家用紧凑型车，非常适合在城市道路中行驶，它的安静舒适是这款车最大的特点。而在动力上，宝骏630并不追求其速度感，平稳驾驶才是“王道”。不过在明年的时候，宝骏630将推出1.8L车型，也许能弥补一下宝骏630在动力上的不足。