[XCAR 爱卡旅行社 原创]

作为最早进入中国的混动车型，普锐斯可以说有着一个尴尬的命运，在国内推出的几年里销售量可以用惨淡来形容，但是它也并不能说是完全的失败者，至少它让我们国内的消费者第一次接触到了混动车的概念。转眼间普锐斯已经推出了第三代车型，而国内的汽车大环境也变得更为成熟，一些环保、低碳的感念已经深入人心，鼓励政策也极有可能推动新能源车的发展，在这样利好的趋势下，新普瑞斯要回来了！

本月，我们有机会参加了普锐斯美国体验之旅，对于第三代普锐斯车型率先进行一个简单的体验。在活动中我们也证实了一个消息，那就是新普瑞斯将于明年初正式引进。

初到美国，你会发现在这里普锐斯车型还是经常可以见到，他们点缀在各种大排量皮卡之中，起初对于这种现象，我也很是好奇，于是将这样的问题抛给了在这里生活已经10多年的导游，他的解释是：在美国，假如没有车你几乎是寸步难行，一些超市等场所经常在一百公里外，所以买车是来到美国后人们的首要选择。对于一些大学生说来，他们并没有很多的钱，所以只能选择一款价格低廉并且养车成本较低的车型，日本车自然是个理想的选择，所以很多人都选择了例如普锐斯这样的车型。慢慢的这些人长大了，他们对于日本车也有了一定的了解，再换车的时候也会有一定的倾向性，这就是为什么日本车在美国能有这么好市场的一个最主要原因。

好了，还是回到此次普锐斯的体验活动，这次的行程是从拉斯维加斯出发，自驾车前往科罗拉多大峡谷，车程大约两个半小时。这段路程也是我们和普瑞斯的唯一接触。

虽然在车展上，第三代普锐斯已经与国人见过面，但是在公路体验之前，我们还是先来简要为大家介绍一下这代普锐斯的一些小变化和亮点。

　　第三代普锐斯的整体外观造型，基本上和引入国内的第二代车型差别不大，只是一些细节处进行了些改变，中网、前大灯组以及车身腰线等是变化的主要地方。但是总体来看它还是保持了普锐斯车型固有的特点。

第三代普锐斯的最大改变要算是在内饰和动力系统上。新内饰的改变值得肯定，一体式流线型中控台还是符合现代人的审美，至少比老款好看的多。短小的挡把也很精致，手感不错，更重要的是档杆的位置更容易让人适应。新普瑞斯依然没有使用指针似的仪表盘，所有车辆信息都显示在中控台上方处的横向显示屏中。

动力方面，相比老款车型，较大的改变是搭载了全新的1.8L四缸发动机，相比老款的1.5L发动机，最大功率从57kW（76马力）提升至73kW（98马力）。扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm。发电机也做了改进，电机输出功率从上一代的50kW（67马力）提升至现在的60kW（80马力）。加上电动机部分，整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款也提高一秒，成绩为9.8秒。

根据官方油耗数据，第一代普锐斯的综合路况油耗为百公里5.74升，第二代为百公里5.11升，而第三代普锐斯综合油耗达到4.7升。可以看到在节油方面又提升了一步。

好了，做完简单的回顾后我们即将启程启程，前往科罗拉多大峡谷。

美国的道路交通十分发达，基本上10分钟左右的时间就能驶上高速公路，在拉斯维加斯市内行驶，普锐斯还是能够从容以对，由于车内满载四人，所以起步时发动机和电动机同时介入，你并不会觉得这台小排量车的动力不足。但是行驶上高速公路后，我们很快将车速调整到最高限速55英里/小时，此时再去进行加速超车时就会感觉到吃力，看来它的优势应该是在城市中使用。

由于拉斯维加斯是建立的沙漠之中，所以上了高速后两边都是沙漠景色，这里是美国电影经常使用的场景，很容易让人联想到响尾蛇会出现。远处的大山、很蓝的天空、温暖的阳光，在这里开车还是很舒服的。

进入到景区后，路面就变成了砂石路，这里之所以不修建柏油道路的原因是印第安人部落，为了保护自然环境在这里是不允许修建的，这段道路的行驶还是比较受罪的，不过能体验到普锐斯的地盘还是很扎实的颠簸的路面也没有感觉到整车松散，不过和我们的车队相比，很多游客都选择从这里开始乘坐景区大巴。

在大峡谷游览时会有一个不错的体验，就是乘坐直升飞机，它会拉你到达科罗拉多河旁，之后可以乘船在科罗拉多河内游览一圈。飞机一次可以乘坐5人（包含飞行员），登机前要对每个人进行称重，目的是根据重量安排前后座位，往往女士或者体重较轻的男士会被安排在前排。

直升机飞得很平稳，至少比我想象中要平稳的多，不过有时飞行员也有意识的让我们体验一下失重俯冲的感觉，在山谷中有时会遇到侧风，飞机的摆动浮动会变大，第一次坐还是有些忐忑不安，不过总体来说，还是一个难忘的体验！

飞机的飞行时间大约五分钟，就能到达科罗拉多河旁，河水的颜色很黄，有点像国内的黄河，不过据说雨季时河水的颜色会变清一些。先发两张风景的图片供大家欣赏：

这里的风景很好，十分具有美国特色，乘船在河中，拍照十分不错，开船的师傅一直在问我们是否需要合影，看到我们都说不需要时他有些懊恼，事后才知道他是在暗示我们给他小费，下船后跟其他船上的同行人交谈后发现由于我们没有给消费所以我们在河里行驶的距离是最短的。

在科罗拉多河中短暂的游玩一圈后我们还需要乘坐直升机回回去，接下来我们需要乘坐园内大巴前往下一个景点，下一个景点比较有名，可能很多人都会知道，大峡谷玻璃走廊，也被有些人称为“鹰嘴”。

空中走廊建于西大峡谷悬崖，海拔高达4000英尺，走廊宽10英尺、由透明玻璃搭成呈U形的观景台，伸出悬崖边70英尺。很多人走在上面都会感觉到恐惧，其实这里是很安全的，走廊的设计虽可承受71架载满乘客的波音747的重量，也可抵得住大地震和飓风，但规定每次只可让120人同时踏足。

这个设计号称是“21世纪世界奇观”，据说是由生于上海的美国华裔企业家金鹉(David Jin)构思出来的。进入走廊不允许携带相机和手机等物品，上面有专业的摄影师会为你拍摄，照片的价格为100美金，照片你可以用U盘拷贝走。这种方式到让我觉得十分具有“中国特色”，也让我肯定了，这是中国人建的。

在这里我们大部分人都没有花钱拍照，所以只能发一些提供的官图供大家欣赏一下。不过走在玻璃上，下面是万丈深渊，这种感觉还是很棒的！

景区内，除了这处有名的玻璃桥外，还有两处风景可供游览，一个是很像展翅飞翔老鹰的山脉，一个是很像蝙蝠的山脉。由于大同小异我们只选择了一处进行欣赏，下图的照片就是所谓的鹰山。

在森林公园的游览大约需要6个小时左右的时间，其中等车，等直升飞机是比较耗费时间的。不过风景环境都很好，值得推荐，离这里不远处可以去胡夫水坝游览，但是由于时间的关系，我们没有安排这个行程，下次自由行的网友可以选择去那里游览一番，据说也是十分的震撼。好了，本期爱卡旅行社游览科罗拉多大峡谷的内容就是这些，最后给家发几张大峡谷的美景，共欣赏。