相信没有多少人可以预测到在百年后的福特不但是走向了更加年轻和时尚的产品路线，也走向了更加多元化的道路，没有做不到，只有想不到，凡是背上改革者的旗号就注定要走一条和别人不同的道路，这不一定是流水线的发明让更多的人记住了福特，而是在不断的创新中改变着对时尚的理解，即使曾经使用“fiesta”车系的名称却丝毫没有妨碍“fiesta”的蜕变。

老款的嘉年华估计在很多人的眼里，已经没有什么印象了，倒不是说他是很差的一部小车，只是在后来师兄福克斯登台以后，他的受宠程度便有了大幅的减低，人们普遍接受了福克斯所要表达的诉求。因为福克斯在定位上面比老嘉年华要突出不少，除了拥有较为年轻的外表，出色的动力性能更是让人拍案叫绝的地方。但作为排量更小的福特入门级车款来看，过于中庸的设计和平淡的动力表现却成了主要束缚老嘉年华发展的原因。

不过好在新嘉年华知道怎样避开对自己不利的一方面，你要说老款嘉年华在外观上面缺乏一定的造诣，那新嘉年华在这一方面可谓是相当的惊艳，假设挡住车头的LOGO，绝对没有人敢相信这个是福特的新嘉年华，不过他的设计虽是全新的，但是在风格上面仍很好的保留了家族的一惯特色，这样一来福特新的家族面孔得到了很彻底的体现。

福特新嘉年华，长宽高分别是3950×1722×1467mm。相比上一代，整整胖了一圈，长了20mm，宽了40mm，高了50mm，新嘉年华前脸设计采用了福特家族标志性的“X”形结构，其前脸大灯和前进气格栅设计，更让它看起来具有同级车中最强的爆发力，此外，新嘉年华车头下部梯形进气格栅设计风格大胆，车头灯却意外的采用了Verve小型概念车的前瞻设计理念。

新福特嘉年华的内饰可以说是同级里面的新标杆，说是小型车但并没有走可爱的路线，反而更多的灵感来自“机械的质感”，中控台上新型车载娱乐系统（ICE）等主要功能控制皆以驾驶者为主导，确保其能轻松操作各主要的功能。因此从驾驶座望去，视线马上被吸引至新嘉年华夺目的中控仪表板上。

新嘉年华的中控台是不是很有一些数码播放器的特点，这也是为了迎合手机与音乐播放器的设计逻辑而专门打造的，配有车载人机交互界面（HMI），并在紧邻驾驶者视线范围的上部仪表盘内配备了多功能显示屏，仅占有了一小部分的中控台面积，而在新嘉年华上，唯一可见的基本电子设备是CD插槽。HMI上的每一个按钮和开关都经过精雕细琢，而按钮和多功能显示屏则与电控元件分离。而在中控台底座上，造型时尚的空调控制旋钮同样显示出出众的触感与视觉设计细节。

但以这个级别的标准来衡量新嘉年华的空间，同样可以用舒适二字来带过，不是说他的乘坐质感达到了行政级的房车级数，但不至于让人感到很紧凑、压抑，最多只会埋怨后座的靠背角度太小了，不过不这样设计，那腿部空间可能会大打折扣了。

最近在市面上选择1.6L排量的买家一下子增多，与政府在这方面的大力支持是分不开的，假如是在10年前估计不会有这样的鼓励，那个时候只管开发，其他的什么都不管，现在我们国家在一手抓经济的前提下，也一手抓起了环保，鼓励使用小排量的汽车是水到渠成的做法。

新嘉年华提供了两种的动力选择，分别是1.3L和1.5L的直列四缸汽油引擎，其中1.5L的发动机的的最大功率为76KW/6000rpm，最大扭力为138N.m/4000rpm，在输出的数字上面虽然没有超越1.6排量的旧发动机，但是对于一款都市型运动轿车，表现已是同级中的佼佼者。

新嘉年华使用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，不过你完全不用怀疑这款新嘉年华在操控上所能带给你的乐趣，新型扭转梁枢轴套尺寸更大，悬架整体更能够吸收不良路面导致的颠簸与车身跳动。我们驾驶的运动版车型底盘比原型车降低10毫米，配备运动调教的悬挂、独特的16英寸195/50R165低纵横比车胎在干燥和潮湿路面都拥有良好的抓地力，并且轮胎与地面形成的胎噪也非常小。

旧嘉年华转向机构以前使用的是传统液压助力，新嘉年华使用了电子辅助转向系统（E-PAS），由于E-PAS仅在需要转向助力时运作而在其它情况下关闭，因此也减少了发动机的动力和燃油消耗。此外，我们也深刻的体会到，当然驾驶新嘉年华的时候还是可以感觉到有待提高的地方，方向盘的造型绝对称得上漂亮，只是手感上并没有移植到德系车款的精髓，握感稍显空泛。转向的比率大，所以高速驾驶的时候需要扭多一点才会达到想要的角度，但在平常停车和倒车的时候，新嘉年华的反应要好很多。以这类偏年轻族群的车款来看，或许偏向中性的驾驶风格才是最适合入门级买家使用的，如果真的做到福克斯那么强，估计那就不再是新嘉年华了。

我们对现在新嘉年华配备的1.5L发动机所提供的加速表现还是相当的认可，毕竟车重只有一吨左右，发动机的排量虽然不大，但在加速时确实相当的积极，上了3000转后，便已经进入了发动机的黄金段落，快上快下的输出特性与福克斯有些相似，只是福克斯更为“上火”一些。以这个级别的小车来审视新嘉年华，估计得不到性能方面的满分，但在创新方面绝对是近年少有的代表车款了。（图/文：廖小波）