导语：

Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。而JEEP牧马人正是以“Rubicon”来命名了旗下顶级子系列名称。

“JEEP”的含义在某种程度上已超越了其品牌价值，在传统的观念中它就是越野车的代名词。更难得可贵的是虽然经过漫长岁月的洗礼，但始终保持着自己原汁原味的越野风格。它的历史要追溯到二战期间，威利斯公司为参战的同盟国提供了33万多辆威利斯MB越野车，凭借卓越的性能，这款后来被称作Jeep的军车不但帮助盟军赢得了第二次世界大战，同时也成就了无数个传奇故事。

外观：经典的造型 原汁原味的越野风格

JEEP牧马人的外观我想已经没有必要再用修饰的词语赞美它，经典的造型始终让我们充满对大自然的向往。看到它马上就勾起了我们埋藏在内心深处一种原始的、本能的欲望。

相对于以前进口的牧马人SAHARA撒哈拉，牧马人在外形上并没有明显的变化身材依旧，除了翼子板上多了Rubicon字样，稍微明显的区别就是Rubicon翼子板是黑色塑料的，而SAHARA采用了与车身同色的翼子板。

JEEP牧马人带给我们最大限度的野外风格，外露的油箱盖、外露的柳钉等等，各种细节的原始设计始终触动着我们运动的敏感神经。牧马人Rubicon并没有像SAHARA那样配置上车踏板，虽然不方便，我们也只能理解成：为了获得更好的通过力。

内饰：摒弃豪华 采用硬朗简洁的设计风格

内饰设计依旧是美式的粗犷，垂直的中控，大大的旋钮，塑料感极强的内饰等等，这些都在暗示着它不会取悦大众，只为越野而来。只有在泥泞的环境中，才会让你重新审视身下的座驾。

四辅方向盘设计非常简单，也充满了浓郁的美国风格。定速巡航开关设计在右手侧，每向上推动一下车速增加5公里，向下推下则减少5公里。

细节上与“SAHARA”有些微小的改变，“Rubiconqu”去掉了方向盘上的银色装饰，但中控风格依旧非常简洁，各种操作按钮整齐有序的排列着。只有四个圆的仪表盘非常简单，但上面的电子指南针和温度计非常实用。

牧马人的中控台各种按钮从上至下依次是：音响系统、空调出风口、车窗升降、手动空调开关，最下方的是各种功能键盘。

虽然内饰塑料感十足，和豪华有很大的距离，但各种按钮的手感还是不错的。空调下方按钮分别是：前后差速器锁、电子前稳定杆断开功能。只有这些特殊的按钮在实际越野中才会给通过带来十足的保证，而各种豪华的配备在越野中就显得有些尴尬了。

空间：前排视野很好 后排座椅只是摆设

JEEP牧马人Rubicon两门版轴距为2424mm，前座空间非常充裕，由于坐姿较高，视线也非常好，宽大的座椅是标准的美国风格，座椅可以6个方向调节，手动腰托的设计非常具有实用性。

后排座椅就没有那么享受了，由于取消了上车踏板，无论是上车还是下车都需要把腿抬很高，非常不方便。一个1.75mm的人坐进去腿部已经没有余量了，如果长时间乘坐，会非常疲惫。

在储物功能上，并不是JEEP牧马人的强项，在以越野为首要任务的车上想寻找理想的空间显然有些牵强。车内各种储物格体积都不是很大，只能放置一些小件物品，不过后排座椅是一个非常理想的储物场所。

仅有的几处储物格，体积都不是很大

动力性：低扭表现强悍 注定为越野而生

JEEP牧马人Rubicon的发动机与SAHARA的完全相同，采用最大功率146千瓦、最大扭矩315牛米的3.8L V6发动机。在低扭时候优势非常明显，在3500转时就可以发挥90%的扭矩。而变速箱依旧采用的是4速自动变速箱，换挡时有明显的顿挫感。

操控性：4速自动变速器的响应相对较慢

牧马人的配合4速自动变速器百公里加速为10.6秒、最高车速为176km/h，这样的成绩在它身上已经相当不错了。

牧马人的车重接近1.8顿，急加速能力并不突出，而且4速自动变速器的响应相对较慢，如果用牧马人跑高速显然不是明智的选择。不过这些都不会影响它在车迷中的地位，只有在泥泞的环境才会体现它最终的价值。

舒适性：布饰座椅宽大舒适并可用水冲洗

牧马人的前排座椅很宽大，具有典型的美国风格，只是在乘坐上相对较硬。采用Yes Essential的布饰座椅在越野后可以用水冲洗，这在量产车中是非常少见的，不过非常实用。

至于后排座椅，对于两门车尤其是越野车来说，并没有实际的意义，所以我们也不期待什么。

悬挂采用了前后五连杆式整体桥悬挂，这种悬挂的好处是保证了离地间隙恒定不变，在越野时候不会因为地形的变化而托底。

油耗：综合油耗为11.6L/100km 表现不错

在油耗方面JEEP牧马人控制的不错，综合油耗为11.6L/100km。分时四驱能够在野外提供强大的行驶性能，在两驱模式下会让它在公路行驶中更好的发挥燃油经济性。90km的等速油耗仅为8.71L/100KM,市区油耗为15L，很好的满足了公路与越野驾驶的需求。

配置与安全：7扬声器带来不错的听觉享受

电控车辆稳定行驶系统ESP，电子防翻滚系统ERM，牵引力控制系统TCS，胎压监测系统TPMS以及ABS、EBD等多种安全设备。虽然以越野为首要目标，但在享受方面美国人也从不吝惜，JEEP牧马人采用7扬声器配合Infiniti的低音炮，带来了不错的听觉享受，AUX音频输入接口、蓝牙电话等一件都不少。

电子前倾斜杆在越野行驶中发挥着及其重要的作用，可以增加左右轮距差，以便跨越更大的障碍。前后差速器锁可以在车轮打滑时候锁上差速器，以便车辆从容的脱困，这两个功能打开后都会在仪表盘上显示。

在两驱模式下，牧马人会采用后轮驱动的形式，而通过搬动分动器杆，可以在4驱和低速四驱间切换。和SAHARA相比，Rubicon采用了Rock-Trac的机械式分时四驱系统，低速齿轮比由2.72：1增加到4.0：1，这么强大的扭矩足以推到一所房子。

手动空调相对于车价有些反差，不过有几个喜欢牧马人的车主会在乎呢？

总结：对原始野性的追求让人们对它着迷

对于JEEP牧马人来讲，只有野外环境才能让它的能力真正释放，也只有在这里才能让它与其它品牌的越野车区分开来。当各种品牌的SUV为了市场需求逐渐向轿车领域靠拢时，JEEP确始终保持着自己桀骜不驯的性格，用它独特的魅力吸引着独特的人群。