第一代奥德赛1994年上市，在国内生产的第二代与第三代都取得了不错的销售成绩。8月21日，广本09款新奥德赛价格正式公布，分别是舒适版、豪华版、领秀版，售价从22.98万至28.28万元。

如果说08款的奥德赛用修长的车身体现一种含蓄的美，那么09款的奥德赛就是用宽大的进气格栅给一向低调的奥德赛家族带来了久违的激情。09款奥德赛的前脸与2007年洛杉矶车展上展出的“FCX Clarity氢动力概念车如出一辙，新款奥德赛延续着本田家族式的六角格栅，但格栅大量镀铬的运用，配合双色分开式的保险杠，相比老款，新奥德赛的前脸带来了更强大的视觉冲击。

09款奥德赛的前脸与2007年洛杉矶车展上展出的“FCX Clarity氢动力概念车如出一辙，新款奥德赛延续着本田家族式的六角格栅，但格栅大量镀铬的运用，配合双色分开式的保险杠，相比老款，新奥德赛的前脸带来了更强大的视觉冲击。

新款奥德赛的侧身有一个细微的变化就是后窗，老款的后窗是垂直落下的，而新款底部是向上抬起，与运动风格的前格栅相得益彰。后视镜增加了转向灯功能，在美感中融入了实用。

曾经三角形的尾灯与扁平风格的车身显得极不和谐。而如今修长的尾灯加上红白相间的颜色搭配，不仅使尾部显得极具力度，更使得前后风格较相呼应。

进入车内新奥德赛的内饰采用上深下浅的设计风格，中控的科技感十足。局部采用木纹的装饰更显温馨，不过采用的并不是实木材质，总体看来更偏向于家庭使用。

仪表盘采用三层设计，更具立体感，背光采用了充满神秘科技感的蓝色。在仪表盘中间能够显示各种行车信息，而瞬时油耗标尺的功能对控制油耗有很不错的帮助。

中控上的导航仪操作简单，与第八代雅阁的布局一致，只需要一只手就可以完成大部分的操作。

虽然采用了无钥启动系统，但与其它车型有着明显的区别，在启动车子时仍然需要转动下旋钮，在操作上没有按钮式启动的方便。

空间一直就是MPV的优势，而新奥德赛拥有4810mm车长与2830mm的轴距，这种空间优势就表现的更为明显。前排座椅是一如既往的舒适，后两排座椅的随意组合可以让内部有非常宽敞的空间。

第二排座椅一般来说使用的频率比较高，所以在舒适方面设计的更为突出，在正常状态下虽然腿部空间已经非常宽裕，但依然可以往后移动，此时制造的空间要比B级车还要大。

第三排座椅一般情况下用不到，座椅座椅坐垫相对单薄一些，不过也还算舒适。双腿空间谈不上充裕，但也不会拥挤，总体来说中规中矩，只是成人乘坐时需把头枕拉出。

与上代车型相比，车内座椅的布局更为合理，视野得到了较好的提升，空旷的中央通道大大降低了后排乘客的压抑感。

后备箱加大了开口，更方便大件物品的存放，空间使用也非常灵活，如果有需要，那么第三排座椅可以完全放平，此时的车内空间显得非常宽阔。

新奥德赛搭载的是2.4L i-vtec发动机，与八代雅阁使用的相同：采用双顶置凸轮轴、智能可变气门正时及升程电控系统，最大功率为133KW，最大扭矩为218N/m。由于第八代雅阁的强大保有量，因此从技术到维修保养方面都非常经济。

新款奥德赛采用的是本田先进的S-Matic 五速手自一体变速器，而上一代奥德赛仅为四速的自动变速箱。与上一代相比，智能化有所增强，在D挡行驶时，可以根据加速装置、制动器操作及车速等信息对行驶状况进行判断，换挡更为平顺。

在实际驾驶中新奥德赛的动力表现还是非常不错的，油门响应灵敏，深踩后有很强的推背感。在悬挂调校上有些偏硬，在操控上更接近轿车，只是在快速过弯时由于宽大的车身还是带来了一些不便。

S-Matic变速器在D挡时，可以根据对油门的力度、制动器的操作以及车速等信息对行驶状况进行信息处理，以随时加减挡位，变速器带有锁止控制系统，可避免不必要的变速，充分发挥发动机的制动性能和加速性能。手动换挡功能可以根据实际的状况，比如在高挡位急刹车后，会自动跳至1挡起步，但不会擅自加挡，既使是发动机达到断油转速仍然会保持在现有挡位，使驾驶者的技术得到极致发挥。

新奥德赛的座椅宽大、厚实、有很好的包裹性，对腿部的支撑性不错，坐上去非常舒服。驾驶室座椅带有8方向电动调节功能，可以根据不同坐姿自由调节。

头枕是一大亮点，据厂家介绍新奥德赛的主动式头枕是中国车型特有的，内凹式的风格非常人性化，在实际乘坐中对头部的支撑性很好，非常适合长距离驾驶。

第二排车门的宽度已经加大，使得第三排乘客进出车门时更见方便。

为了给前排中央通道腾出宝贵的“空间”新奥德赛采用了“踏板式”驻车装置，对于驾驶者来说还需要一段时间适应。

由于对低矮外形的追求，车窗的宽度不能完全照顾后排乘客的需求，因此车窗玻璃无法完全降下，在使用中带来了一些不便。

新奥德赛首先强化了刹车系统，前15英寸通风盘和后16英寸的实心盘可以为平时的行驶保驾护航。但遗憾的是主动电子安全系统只采用TABS+EBD，相对来说欠缺一些电子配置。

在安全方面：驾驶室有2个安全气囊，7个座椅均采用了带预紧装置的安全带和对颈椎保护的头枕。值得注意的是对行人的保护本田也做了不错的调整，在碰撞下车身适当的溃缩既保护自己又保护了他人。

相对老款而言，新奥德赛在细节上有了不小的变化，时尚的外观更偏向家庭用户。相对于同价位的中级车，奥德赛在操控上更接近轿车，而空间优势尤为明显。如果经常和家人或朋友郊游的话，新奥德赛无疑是一个很好的选择。