随着中国SUV市场的井喷，国人对大空间乘用车的需求似乎一夜之间成为了必须。除了企业用户外，更多的家用车消费者也开始追求7座MPV的概念。为了打破奥德赛和别克GL8在30万以下MPV领域中对家用和企业级市场的垄断，马自达也正式引入了旗下的中大型MPV——马自达8，并力求通过该车的国产来与前两者进行一番市场的角逐。而本周，编辑从上海绿地杨浦马自达4S店见到了这台用来拍摄广告的一汽马自达8，并藉此机会为大家带来这篇详细的国产马自达8实拍。
注：文中车型是厂方用来拍摄广告的试装车，其配置与做工用料并不代表最终量产车型品质。更详细的参数和配置待车辆上市后我们会及时为大家揭晓。
● 车辆外观：大气饱满，可看性很强
第一眼见到马自达8的时候，给人的感觉就是大，比同门师弟马自达5要明显大出不少。4860x1852x1685mm的尺寸甚至超越了本田的奥德赛，同档次中仅次于别克GL8，也说明了马自达8中大型MPV的市场定位。
车头大嘴的设计是目前马自达品牌的家族脸谱，但线条的使用上，马自达8显然并非采用了新款马自达3一样的带有流线条式的大嘴。转而使用了略带棱角的，更加直板一些的线条来勾勒车头，并加装了各种镀铬饰条来丰富不同区域间的层次感。
从某种角度来说，马自达8的车头细节也有日本品牌间相互“学习”的痕迹，熟悉的车头灯是否和雨燕的尾灯很像？但作为头灯，它又设计的通透并且犀利，内部采用了分层式设计来体现远近光和转向指示灯之间的区别。而柳叶式的雾灯则干脆用了两圈镀铬条来装饰，造型上倒是很别致，充分考虑到了车头的美感和平衡。
再换个角度来观察车头，16寸的宽幅铝合金轮毂可谓是点睛之笔，气势上和张弛表现度上都拿捏的很好，让人看着很舒服。不过再仔细想想就不难发现马自达和福特间的微妙联系了，相似的轮毂是否曾经在06款的福克斯2.0运动版上出现过呢？但无论如何，这套轮毂为马自达8侧身视觉效果的提升起到了非常大的作用这是肯定的。
让我们调转车身来看一下车尾，造型上，马自达8比马自达5显然看起来要壮硕很多，这也并非是车身尺寸的因素，硬朗的线条起到了更多的烘托作用。尾灯的设计则比较保守，不过考虑到厂家对其商务运用的定位，外形上耐看即可，并且这套尾灯也采用了时下流行的LED照明方式，就算是家用也算得上时髦。
“一汽马自达”的字样说明了马自达8是一汽马自达除马自达6车系之外的第二款力作，顶部的尾翼造型不错，且带有高位LED刹车灯。而没有倒车雷达则是我们没有想到的，对于一款售价肯定超过20万的中大型MPV来说，配备倒车视频影像都应该是可以考虑的，更何况是最基本的安全配置呢？但愿这只是因为我们所拍摄的这台马自达8是广告车的关系吧。
● 中控内饰：设计风格更显家居，布局耐看实用性高
打开车门进入车内，和想象中的一样，马自达8的中控设计延续了外观的硬朗风格，整体线条布局趋于平直。即便如此，微微隆起的弧线还是让整个中控台看起来非常饱满，银色面板和桃木的搭配没有任何的不妥和老气，一定程度上活跃了车内的色彩气氛，搭配米色调的门板和座椅，让马自达8的内饰风格更趋向于家用化。
虽然厂方将马自达8定位成与GL8、奥德赛竞争的商用MPV，但至少从驾驶席的设计上来说，它让我拥有了驾驶它的欲望，而请专职司机来驾驶这样一台车似乎不太靠谱。
方向盘造型和马自达6睿翼很相像，但造型上要简单一些，功能上也不再是“史上最强”了。不过对于MPV来说这些并不是问题，精细的做工、出色的握感、轻重刚好的助力和精准的转向是马自达8的方向盘能带给每一位车主的直接感受。事实上，似乎马自达品牌下每一款车的方向盘都是那么的“易上手”。
仪表盘的设计上，马自达8不再采用其余车型上的红底配色，激情并不是一台MPV需要的。颇具科技感的蓝白相间风格可读性很强，而且很有层次感。再仔细观察，蓝色并不是自发光而产生的，设计师通过遮光罩内部的两个蓝色LED光源将位于上方的两个圆盘反射到仪表盘的码表中央位置，使之产生精确的层次感，很巧妙的设计！
音响面板采用了银色塑料和黑/灰双色按钮搭配，很符合时尚数码装备的配色风格。实际效果看起来也相当的棒，完全没有通常MPV上那种死板的感觉。CD机头能够支持MP3光盘播放，一张700MB的CD-R光盘刻录上200多首MP3之后够你听上个大半年的了，各项按键、旋钮则依旧保持了日系车的高素质手感。
自动空调看起来按键不少，但实际使用起来还是相当傻瓜的，合理的布局让人看起来一目了然，下方的储物格也很实用，日常放置些票据之类的相当方便。所有的空调和音箱数据都会显示在中控台上方的蓝色小液晶屏中，而且不用担心会因为显示内容过多而显得可读性变差。
自动头灯的高度可调以及TCS关闭按钮可以在方向盘的左手边找到，从之前国外的资料来看，马自达8应该是配有DSC（相当于ESP）车身动态稳定系统的，不知是否因为国产后这项配置被减去了，倘若真是如此那可是太可惜了。
另外在中控台的左侧区域中，我们欣喜的看到了两侧电动门开关按钮，要知道这相比奥德赛的轿车式后开门不仅实用性更强，档次上的提升也是异常明显，而拥有同配置的别克GL8价格则要超过30万元。
● 车厢座椅：第二排是绝对亮点，宜商宜家都具竞争力
看完了中控部分之后我们进入到车内座椅和细节的环节，首先能够在马自达品牌上找到桃木饰板就是件挺不容易的事儿，那么马自达8就算是其中之一了。车门内侧，四门一键升降和电动折叠后视镜都是很实用的功能，至少编辑本人非常喜欢使用。
遮阳板化妆镜上配备了照明灯，成本其实真的没有多少，无奈不少价格便宜的小车上根本不装，甚至包括曾经以精品车著称的大众POLO都将其去除了。或许大伙儿都认为晚上是没必要用镜子的，而白天用镜子，就没必要用灯了。
自动防炫目后视镜对于夜间行车安全能起到很大的帮助，不过对于MPV来说，由于大部分车型都会采用后方贴覆黑色车窗膜的做法以保护乘员的隐私，因此这项配置在MPV上又显的不那么重要了。不过对于售价超过20万元的车来说，配上一个自动防炫目后视镜则让人感觉更多了一份诚意。
前排座椅非常宽大舒适，并且都配有侧向安全气囊，主驾驶侧还带有四向电动调节功能。倘若非要鸡蛋里挑骨头的话，则座椅的造型有些略显平直，视觉感官比较一般，而实际乘坐的话还是非常能够贴合后背的，抬起中央扶手后也可以让长途驾驶变的更加轻松和惬意。
座椅中央的储物盒带有两个实用的杯架，同时这个部分是可以折叠的，可以方便副驾驶乘员在前后区域内穿行，对于MPV来说这个功能是比较实在的。另外马自达8采用的是单天窗设计，不过前排天窗是电动内开启方式，和更高端的丰田普瑞维亚和埃尔法的手动天窗相比，优势我想不言而喻了吧？
在和经销商攀谈的过程中，对方再三强调马自达8拥有同价格中最强悍的第二排座椅。刚开始时，我们对此持有保留态度，但实际体验后，长车身/长轴距所带来的优势让我们感受到了“最强第二排”的呼声并非浪得虚名。
大而柔软的真皮独立座椅、近乎奢侈的腿部空间、只有高端MPV才拥有的右侧座椅横向调节功能以及高档电动门设计，这些都让马自达8的第二排座椅从同价位竞品的包围中脱颖而出。
当然，除了第二排座椅的优秀表现外，第三排座椅在马自达8上仍然拥有实用价值。设计师特地为第三排座椅设计了单独的空调出风口，并且还在座椅中央加装了中央扶手。而为了车内储物空间能够更灵活的分配，后排各个部分都能够找到杯架和储物盒，第三排座椅还可进行4:6比例的翻倒。
● 后备箱和动力系统：置物空间大，动力系统还是老面孔
后备箱方面，完全翻倒座椅后的置物空间相当可观，这也是MPV车型向来的优势，不过由于我们并未得到马自达8车型的更多参数，因此详细的体积数据我们暂时无法向大家公布。待该车上市之后，我们定会第一时间向大家公布所有的详细参数。
即便不翻倒后排座椅，我们可以看到马自达8依旧有不小的置物空间，日常去超市采购或者放置一套运动装备等已经绰绰有余了。
后备箱下还很别致的设计了一个塑料储物盒，一旁还可以用支撑杆进行支撑以方便拿取物品。备胎方面则不是全尺寸的，但其实不常用到所以也无所谓了。
动力系统则依旧是咱们熟悉的老朋友了，从马自达6上就一直沿用至今的MZR L3发动机，排量为2.3L。根据老款马自达6的参数来看，这款发动机最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，但不知最终在马自达8上是否会进行重新的调教。
变速箱的选购上，作为一款日系车应该没有过多的悬念。4AT爱信变速箱，还是那几句老话，技术成熟，配比方便，维护成本低。缺点我就不说了，大家都心知肚明了。
最后的亮点就是马自达8的卡片式钥匙了，不仅造型上很酷，功能上也是相当的可以。无钥匙进入和启动功能、遥控开启/关闭侧面电动门让车主绝对的倍感有面儿。看到这些，我实在想不通还有什么理由去雇一个司机来开马自达8呢？
编辑点评：
尽管厂商将马自达8定位于和别克GL8以及本田奥德赛争夺中大型MPV市场的产品，但显然马自达8的竞品将更靠近后者。从各种角度来看，全新亮相的马自达8都是一款颇为车主和全车乘员考虑的车型，出色的平衡性、温馨的车内色调以及各项便捷的配置功能都让它更适合作为一款家用车。在目前同价位的产品中，马自达8将直接与本田奥德赛、进口雪铁龙C4以及别克GL8一起抢夺30万以下级别中高端MPV市场的份额，是否能够凭借出色的配置和一个具有优势的价格来吸引到消费者的眼光，则还需等到该车上市后才有定夺了。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
