对于那些经济比较宽裕的汽车消费群体而言，在满足他们代步的基础上，让追求性能成为一种选择的前提未尝不可。虽然宝马3系的动力和性价比不是那么让人称赞，但近乎完美的底盘和操控表现仍然体现出这个运动品牌的精髓。

外观篇

宝马320i的车头造型非常修长也十分犀利，前脸依然显的十分运动，“双肾”中网隔栅更大，前保险杠上的线条也更为激进。

增加的灯眉设计配合“天使眼”让目光更凶狠，而LED灯组的设计也更加新颖，同时也提高了安全性。

凌厉而突出的腰线使3系的侧面顿时活跃了起来，多条幅轮毂时刻不会让人忘记这是一台奔跑利器。

鲨鱼鳍是宝马车型的另一个标志性设计，新3系虽然为三厢轿车，但是车顶行李架的预留孔是必不可少的。

新款尾灯的变化则很好的改善了这一点，尾灯的造型变化让尾部整体看上去更有气势。后备箱部分微微上翘的尾翼也向我们传达着320i骨子里运动的本色。

内饰篇

内饰的改动还真有些“细致入微”，新320i的内饰看上去既豪华又运动，前排座椅具有电动调节功能，虽然这个功能很普通，但是它4方向电动调节的腰部支撑却很实用。比起要在靠背处手动调节腰部支撑而言，320i可以方便的为驾驶者的腰部找到最佳的贴合位置。

采用6速手自一体变速箱，很好的配合发动机源源不断的动力。新款宝马3系搭载的iDrive系统，在操控性与辨识度两方面有相当大的提升。一改原有仅以Menu为系统操作起点的设计，新iDrive拉高常用功能的地位，包括行动通讯、卫星导航、CD音响与广播电台四项快选按键，驾驶能直接透过iDrive快选至想要操作内容。

宝马320i不仅支持CD、DVD等音乐和视频载体的播放，并且支持MP3格式的文件。中央扶手箱内还有外接音频输入和USB口的插槽，非常的方便。

新320i的空调已经是3系的最高版本，双区域自动恒温空调，并带有自动控制的空气循环功能。音响系统得到了优化，这和iDriver密不可分，将音量开到最大播放林肯公园“wake me up when september ends”，效果很棒。

空间篇

宝马320i的尺寸为4531x1817x1421mm，轴距2760mm，在同级车中属于标准的身材！前后轮距分别增加了6Mm、24mm。

从前后轮距的宽度差看，后轮距之所以比前轮距宽了18mm，无疑是希望增加车辆的转向灵敏度，同时也降低了后驱车过于活跃的尾部循迹特性，令车辆更为容易驾驭从而提升极限驾控下的车辆稳定性。

由于轴距没有变化，再加上前悬较短，宝马3系的内部空间谈不上阔绰，前排空间相对而言还算不错，各个部位的空间还没有感觉到压力，后排空间相比竞争对手而言就没有什么优势了。不过对于一台驾驶者之车来说，这个就显得不那么重要了。

虽然车身不算长，但是320i的尾箱空间还是很值得称赞的。460L的容积可以媲美一般的B级轿车。

动力篇

2010款320i配备2.0L发动机，156匹马力的强大动力在6000-6400rpm时就已经爆发出来。最大扭矩200N.m/ 4250r.pm。值得一提的是2010款320i能够在9.8秒时间内把汽车从0加速到100公里/小时，最高时速为218公里/小时。

虽然320只是一台入门级的宝马，价格也不比日系车贵多少，但是车头车尾蓝天白云的LOGO却是货真价实的。可能是虚荣心作祟，开在路上似乎也比开其他品牌同价位的车型更加自信。变道，切弯，超车，都不自觉的会大脚油门，似乎慢悠悠地开着这台宝马，有点对不起宝马品牌的内涵。

夜晚在市区内荡漾，也总会觉得盯着自己看的人要比开其他品牌的车时多。对于大部分买宝马320i的车主，特别是年轻车主来说，要的也就是这些的感觉吧。