五年前，奇瑞就意识到了城市SUV市场上蕴藏的巨大能量，这个细分市场上的SUV车型在几年前几乎都在20万元以上，因此奇瑞已10-14万的价格区间打入城市SUV市场，这是奇瑞品牌形象的转折点。经过五年间的发展，奇瑞即将在2010年9月17日成都国际车展上推出全新一代瑞虎，其外观、内饰，尤其是发动机都做出了大胆的改进，而价格在如今城市SUV市场上也相当具有竞争力，最低不足9万元使其性价比进一步提升。此次试驾车型为：1.6S 豪华型。
| 奇瑞新瑞虎（2011款） | |||
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| 车型 | 变速箱 | 排量 | 价格（万元） |
| 舒适型 | 手动 | 1.6L | 8.68 |
| 豪华型 | 手动 | 1.6L | 9.48 |
| 舒适型 | 手动 | 1.6S | 9.38 |
| 豪华型 | 手动 | 1.6S | 10.18 |
| 舒适型 | 手动 | 1.8L | 9.38 |
| 豪华型 | 手动 | 1.8L | 10.18 |
| 舒适型 | 自动 | 1.8L | 10.08 |
| 豪华型 | 自动 | 1.8L | 10.88 |
| 舒适型 | 手动 | 2.0L | 10.78 |
| 豪华型 | 手动 | 2.0L | 11.58 |
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新瑞虎外观：全新设计使人眼前一亮
16寸轮毂配大胎是城市SUV车型的普遍做法，新瑞虎也不例外，四轮碟刹配合玛吉斯轮胎突出了性价比。
新瑞虎内饰：全新设计的内饰使档次提升
新瑞虎的内饰经过了全新的设计，由原来浅米色改成了现在比较流行的上黑下米双色，更贴合家居的视觉效果。中控台饰框等采用银色拉丝，有效提升了质感。全新的直立一体式操作面板，造型更比老款更为流畅。
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新瑞虎依然保留了多功能方向盘，按键更大更易于操作，在造型上加入了运动元素比老款更加动感。随速助力转向更加方便行车，指向性也较为精准。
操作面板分区清晰，按键布局规整。娱乐系统与老款保持一致，单碟CD+收音机+USB接口的组合还是能满足大部分人的需求。空调面板变化较大，旋钮用镀铬条装饰比老款更加立体漂亮，不过旋钮为机械式，手感较差，制冷效果也很一般。
新瑞虎空间：乘坐空间充足 储物空间较少
新瑞虎轴距没有丝毫改变，依然是2510 mm，然而在乘坐空间上其表现出了SUV应有的水平。前排头部空间如图所述，模特身高1.75米，座椅高度适中，此时头部空间相当充裕，已经不能用拳头来测量剩余空间了。后排空间同样出色，头部空间略逊于前排，由于没有第三排座椅，后排腿部可以保持十分舒适的姿势。
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后备箱的设计是瑞虎车型的一个特色，特别是后备箱门的开启方式是以水平方向由左至右转动，这样的设计更加有利于取放物品，使取放物品的动作更加轻松。后备箱常规空间520L，后排座椅放倒后可暴增至1800L，全家出游非常方便。
新瑞虎视野：前方视野较好 后方表现不佳
SUV的视野是毋庸置疑的，1705 mm的车高及190 mm的最小离地间隙提供了良好的视野，前盲区1830 mm距离在SUV级别里来说表现算中上水平。
硬朗是SUV的特点，但新瑞虎的A柱并不算宽厚，由此驾驶位左前方视野得分很高，2370 mm在SUV车型中来说表现也算不错的了。
新瑞虎的后方视野表现中庸，由于其使用普通平面后视镜，虽两已尽量调节后视镜的角度，但左右两侧还是有不小的盲区存在，给驾驶带来一定的不便。
新瑞虎灯光：远光强悍 按键背光贴心
夜晚习惯了城市驾驶，灯火通明的环路上，大灯似乎显得很多余，而在伸手不见五指的地方，灯光的好与坏将对安全构成直接影响，这也是我们一直坚持灯光测试部分的初衷。将新瑞虎开到一块无任何光源的路上放好，桩桶按照每20米一个的要求放置。新瑞虎的的灯光表现比预想的要好，近光不散，切线分明；远光可照射到60米开外的地方，十分不易。有人可能会怀疑是氙灯，答案是否定的，只是加装了透镜而已。
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很多人在夜晚驾车时遇到过找不准功能键的情况，但这时又不能低头去仔细看，开灯又嫌麻烦，所以按键背光显得很有必要。新瑞虎这点做的不错，淡蓝色的按键背光几乎覆盖了所有功能键，这令驾驶中操作显得尤为轻松，人性化设计很到位。车内后视镜从左到右分别显示海拔、指南针和气压，给长途出行提供里些许便利。
新瑞虎动力：动力强悍 机械增压是亮点
新瑞虎最大的亮点莫过于它的机械增压发动机，源自于奇瑞经典的1.6升发动机，使用了美国伊顿公司的机械增压系统，功率和扭矩都得到了有效提高，官方标称的此款1.6S发动机具有110kW和205Nm的强悍动力，比普通同排量发动机高出40%，这样的表现已经超越很多2.0升自然吸气发动机的水准， 加速推背感比较明显，可以满足用户的多重需求。
百米加速：10.19秒 加速G值：0.52G
从加速数据中可以看出，1挡时速60 KM/H同级别车中很少有车可以做到，0.3秒换挡、2档破百时速接近110 KM/H，机械增压高转速输出表现突出，在加速性能上并不示弱SUV里2.0L排量自动档的车型。但由于齿比设计过低，低转速不是特别有劲。只能说对于高速巡航还是比较有利的。
刹车：冷状态刹车41.29米 连续刹车后50.57米 1G刹车G值
刹车方面，热衰减的情况和点头比较厉害，刹车力度不太平均，波动较大，但在冷车状态下第一次刹车性能不错，100KM/H刹车距离到达了41.29米。总而言之，新瑞虎的刹车性能还是逊色了一些。
绕桩： 61.88公里 横向加速度0.846G
悬挂偏软的新瑞虎在绕桩测试中侧倾还不算夸张，整个车身都在可控范围内，对于这个级别的SUV来说能达到这个极限已经不容易了。
新瑞虎油耗：百公里油耗仅7.67升
按照规定路线测试油耗，开始的30公里拥堵路段为开前两车窗行驶，平均时速40 KM/H，后畅通路段64公里为开空调行驶状态，平均时速85 KM/H，全程99.4公里耗油7.62升，经计算得出每百公里油耗为7.67升。以SUV车型来说，不到8升的油耗非常理想。
新瑞虎舒适性：噪音过大 尾排设置不合理
新瑞虎配置与安全：前排双气囊较厚道
在安全方面，新瑞虎的配置比较简单。双安全气囊、ABS+EBD系统、后排三根安全带、四门未紧闭提示、车身防盗报警系统及两探头倒车雷达等配置，而上述这些均为标配。
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新瑞虎总结：欣喜的改变 价格仍决定一切
