随着2008年11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L，这也让那些抱怨新A4为什么迟迟不国产的人们闭上了喋喋不休的嘴巴。而这次奥迪不仅仅满足了国内消费者对于新A4的渴望，更是带来了比欧洲版本更长版本的奥迪A4。这款国产的新A4L相比于欧洲版本的奥迪A4要长出61毫米，因此一汽奥迪也将其称之为奥迪新A4L，但是这款奥迪新A4L仅仅只是拥有了一个加长的身躯吗？现在就由我来带给大家这款车刚出炉的、新鲜的驾驶感受。
外观：弥补老款车型霸气不足的劣势 车辆的外观是一款车型各个细节当中最为主管的一方面，每个人对不同车型的外观都有着自己不同的看法，但是相信大多数人对于奥迪A4的印象都是沉稳有余霸气不足，而这次推出的全新A4L则较好的弥补了A4系列车型霸气不足的劣势。 但是全新的奥迪A4L在外观上则给了所有消费者一个大大的惊喜，首先它采用了奥迪S系列特征的前脸，在突出动感气息之余兼备了优雅与沉稳，并且相比于老款A4的前脸而言，其更加具有想象力，也彰显了新A4L十足的霸气。 并且在大灯处，其全系车型都配备了被称之为“飞翼”的，由14颗LED灯组成的“北斗七星”状灯组，这个大大的提升了新A4L在外观方面的独特性和创新性，并且也大大的吸引了消费者的眼球，构思新颖的新鲜事物总是会被人追捧的。 【新A4L三围尺寸】 而在新A4L的侧面类似轿跑车的整体造型也显得较为和谐，两道有着一定弧线的车身上下腰线让新A4L的侧面车身不再那样的突兀，并且也能更好的配合气前脸增加的小型包围所带来的运动气息。加之其与225/55 R16、225/50 R17和245/40 R18的运动型轮胎配合的运动气息轿浓的铝合金轮毂，使得新A4L的侧面相比于其前脸的霸气而言更加的运动。 最后要说的就是新A4L的尾部造型，馈缩式的尾部造型让新A4L的尾部显得较为坚挺，并且五边形后尾灯让其车辆的外观当中出去稳重与大气的气息外，又多了些许的灵动。并且采用的时下流行的LED尾灯设计，让车辆的尾部在夜晚也能够显示出时尚感与现代感。
内饰：与同品牌车型过于相近，缺乏个性 说完了新A4L的外观特点，我们下一步就要走入其“内心”世界，来看看这款全新一代的A4L，在内饰方面到底有着什么样的变化。 【多功能方向盘】 看看进入到新A4L的车内后，其内饰并没有给我耳目一新的感觉，相反让我更能感受到其与奥迪A6L以及A8之间的兄弟关系。新A4L的内饰一共拥有三种风格，一种为灰色配合亮光铝质内饰条的内饰风格。 这种内饰风格只在奥迪新A4L 2.0TFSI 标准型车型上拥有，而另两种内饰风格均为灰色配合桃木的内饰风格，但不同的是，这两种桃木的颜色有所差别，2.0TFSI 舒适型、技术型和豪华型三款车型拥有的是褐色桃木内饰风格，而新A4L的顶配车型3.2 FSI Quattro车型配备的则是米色桃木内饰风格。 相比较这三种内饰风格，2.0T标准型所配备的内饰风格更加符合时下年轻人对于内饰的追求，而另外两种内饰风格则就显得要稳重、舒适的多，由此也能看出，新A4L在内饰方面注重的是保持车型原有的风格特征，并没有故意的去追求时下较为流行的“运动范儿”内饰风格。 
空间：轴距加长让后排空间增长明显 上面我们就已经提到，此次推出的新A4L相比于欧洲版本的新A4要长61毫米，轴距也达到了2869毫米，并且新A4L也将前轴向前移了154毫米，而这154毫米则全部体现在后排的腿部空间方面。 【前座空间未受加长影响】 【中央手枕】 【手套箱空间实用】 【新A4L后排空间利用率高】 新A4L拥有着宽松的后排腿部空间，其后排腿部空间达到了同级别中较为罕见的969毫米，这也让原来一直抱怨A4系列车型小的人，闭上了嘴。
动力性：2.0T发动机的动力是相当充足的 前驱的A4L 2.0T一如传统，搭配了Multitronic无级变速箱。而2.0T发动机加入了奥迪新的AVS可变气门升程技术，所以技术参数相比之前的2.0T发动机有所变化，最大功率下降至132kW，但扭矩却增加至320Nm，并提前在1500转开始爆发。 论动力“般配”程度，2.0T称得上是奥迪A4L的合身之选。事实上，这台2.0T发动机的动力是相当充足的，而且无级变速箱的平顺天性更增添了亲和力。记得A4L 3.2的头段发力点并不容易掌握，但2.0T就没有这个问题，不但TSI发动机低转发力很线性，加上顺滑的无级变速梳理后，日常驾驶感觉比3.2更显悠游自在，各段的发力都更容易掌控。当然上到高转的后劲无法跟3.2媲美，但作为涡轮增压发动机，2.0T的后劲仍可算是源源不绝。 无级变速箱也略有升级，手动模式的挡位从以前的7挡位增加到8个挡。但大家别以为这是7前速升级到8前速那么厉害，实际上对无级变速器来说，手动的挡位都是电脑设置的程序而已，挡位多并不代表更高级。不过，看着仪表上的8个挡位显示确实能提升驾驶的欲望，如果喜欢手动模式换挡，转速控制可以更加细致。此外就算是自动模式的S挡，也会在这8个挡位之间进行跳动，动力衔接更加紧密了。 由于挡位增多，手动模式下换挡次数必有增加，于是方向盘换挡拨片的存在就更有意义，可惜2.0T只有在高配版才提供该项设备。
操控性：新A4L有着更加精湛的操控表现 另外，此次新A4L采用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，这使得车辆在驾驶过程中有了更好的侧向支撑力，并且在其中还广泛的应用了铝制材料，亦使得新A4L有着更加精湛的操控表现，操控更加灵活，“刹车点头”现象也得到了明显的抑制。但是在驾驶车辆过程中，新A4L刹车踏板给我带来的感受并不十分理想，当你踩下刹车踏板时，你会感受到在开始阶段刹车的力度适中，较为合适。不过当处于中段刹车阶段你会感觉到刹车有些偏软，只有当你再深踩一些时，才会出现较为明显的刹车力度。 新A4L拥有的驾驶模式选项可以让驾驶者完全根据自己的喜好去调整车辆的整体性能，对于喜欢温柔驾驶的女性驾驶者而言，舒适模式可以让她们充分的体会到新A4L的细腻，轻盈的方向盘，柔和的动力输出让她们在平稳中驾驶着新A4L驶向前方。而对于喜欢追求刺激的男性朋友而言，运动模式则是他们更好的选择，当你将模式切换到运动模式后，你会明显的感受到，新A4L的油门相应的更加迅速，转向辅助力度会有着一些减小，悬架会稍感有些变硬，再加上发动机动力更大的输出（经过观察，新A4L当处于舒适模式时，变速箱会在发动机转速为2200转/分时换挡，当其处于运动模式时，其换挡时机则变为3300转/分），导致运动模式下车辆的驾驶感受更加的硬朗。
配置与安全：2.0T标配规格已经非常高 2.0T全系也具备奥迪的MMI系统，不过只有较高配置的2.0T才装备双区独立空调，好在观感上没有明显落差。创新的侧向变线辅助提示系统也只在高配上出现，但新A4L的后视镜已经相当大，本身视野很开阔，行车变线相当轻松。 智能钥匙只有在高配上出现，但低配2.0T也不是传统的着车方式，而是将钥匙插入后触按点火，跟迈腾类似，这种设计有华而不实之嫌。同样，低配2.0T将后排出风口省略了，后排的乘坐氛围也因此有所下降。 2.0T标配的装备包括电子手刹、Auto hold功能、ESP电子稳定系统、6气囊、电动座椅等。所以，尽管入门车型的车厢“面子工程”可能不太足，但内在装备还是相当有豪华车水准的。而顶配的2.0T除座椅外，其他装备跟3.2版几无差别，规格非常高。
总结：它是同级车中的全能选手 作为奥迪倾力打造的全新一代车型，A4L比上代拥有更丰富的价值，如科技、人性化、体面感等，这些价值在入门级的2.0T上也基本上全数体现。我们对A4L 2.0T的评语也跟3.2 quattro基本一致——它是同级车中的全能选手。即便在价格层面，新A4L 2.0T同样很有竞争力，虽然入门版低于30万已不出意料，但不到40万就能买到顶配的2.0T，这在宝马325i、奔驰C200k上是无法实现的。
