斯巴鲁是一个充满个性的品牌，无论是在WRC（世界拉力锦标赛）中的跳跃与漂移，还是独特的水平对置发动机、四轮驱动，以及涡轮增压技术的不断开拓，他都试图用自己的声音着追求着速度与刺激的造车理念。就如同其名下车型的名字：翼豹、力狮、傲虎，等等....仿佛都是来自丛林的凶猛野兽，光听名字就能激起驾驶者奔跑的欲望，另外在斯巴鲁这个“猛兽出没”的家族中还有一款身手矫健的SUV车型那就是Forester森林人。

除了森林人Forester在英语里还有林中动物的意思，斯巴鲁从中暗示这款SUV的性能就如同林中猛兽那样，并非等闲之辈。从而希望森林人能够像翼豹一样一代又一代经久不衰。从森林人诞生至今也有10年的时间了，而本周斯巴鲁将其全新一代森林人推向了国内市场，之后又马不停蹄的在北京怀柔举办了新森林人的媒体试驾会，编辑也参加了此次的试车活动，下面就请随着我们的步伐一起来看一看最近才刚刚上市的09款森林人。

● 外观 整体感觉略显内秀

新款森林人的外观从总体上说依然保存了自己简单、强悍的特点，但是也有几处细节发生了变化。车头的造型更加圆滑了；梯形进气格栅也增加了宽度显得更加厚实，原来的长条形头灯组合也改为了更加时尚的泪眼大灯。原来外露的车灯清洗器变为隐藏式；车尾和轮辋中心的“SUBARU”字样换成了六星标志。这些细微的变化让人感觉森林人少了一份粗野，多了一点内秀。

『点击小图查看森林人外观细节』

突出的轮眉及车门下沿，使车身侧面线条简洁但不单调。全新设计的水晶尾灯与前灯相呼应。配合左右对称的排气管设计，使整个车尾显得更有运动范儿。

此次试驾会上斯巴鲁带来了森林人的2.0自然吸气SX与2.5T涡轮增压XT两款车型。那么2.0SX与2.5XT在外形上有何不同呢？其实很简单，单从外表看，大家就能轻松把二者区分开来。

只要看到发动机舱盖上那个凸出的进风口，就一定可以想到这是为中冷器而开设的。除了这个明显的不同，其它的在外观上的差异还真的需要一双锐利的眼睛才能察觉。虽然轮胎的胎宽都为215mm，但轮圈直径尺寸却不同，2.0SX为16英寸，而2.5XT则为更大的17英寸。

看过了上面的外观细节，下一页我们来看看森林人的内饰。

进入森林人的座舱，浅色调的内饰风格让人感觉很温馨，中控台上带有金属质感的银色装饰也使整个内饰氛围显得更加时尚。最让人印象深刻的就要算是那面宽大天窗了，从驾驶员头部一直延伸至B柱的位置，为森林人增加了不少浪漫气息。

方向盘和挡把均使用灰色皮革包裹，手感较好，三幅运动方向盘上整合了音响控制按钮和定速巡航功能，在驾车时手不用离开方向盘、视线也不必移至中控面板即可从容控制音响系统，提升了实用性和行车安全性。

『新森林人方向盘细节』

仪表盘也是森林人内饰中很有特色的一部分，它采用了斯巴鲁特有的蓝色作为背景光的颜色，而火红的指针更能激发起你加速的欲望。

『新森林人仪表盘细节』

而中控台的设计采用近似于倒人字形设计，这种设计可以给前排乘客提供更好的腿部空间。座舱内饰采用了深浅相间的色调搭配方式，银色的中控台面板有着强烈的金属质感。自动空调、6扬声器CD音响、可电加热的前排座椅等舒适性装备一应俱全。

『新森林人中控细节』

座椅空间方面，森林人的车身设计比较低，基本上是平移身体即可进入驾驶座位。前排座椅的包裹性和支撑性都非常不错，依旧传达着运动气息，驾驶员座椅可进行上下高度调节，适合不同身材的驾驶者驾驶。

唯一让我刚到不足的就是，也许过多照顾了前排的驾乘者，而稍稍忽略了后排乘客的感受，新森林人的后排座椅靠背与坐垫感觉较硬，所以乘坐起来感觉并不是很舒服。

讲完了外观及内饰，下一页我们再来说说森林人的驾驶感受。

斯巴鲁对森林人的定位是具有一定越野能力，操控性强高速快跑的机器，能发挥其特长的地方是高速公路和山路这些地方。而最新的09款新森林人也继承了以上的这些特点，所以为了展示这方面的特点，斯巴鲁在北京怀柔选择了两种不同环境的道路作为此次新森林人的试驾路线，其中不仅有蜿蜒的山路也有笔直平坦的公路，而我也驾驶着2.5XT森林人彻底的激情了一把。

无钥匙启动系统十分方便，你只要轻轻一按方向盘下方的START/STOP按钮便可发动车子，车内此时很安静，车身的振动也比较轻微，不仔细体会几乎感觉不到车辆已经发动。

推入D挡，松开刹车，轻踩油门踏板，第一感觉就是森林人的油门响应非常灵敏，稍稍踩一点油门，车子就会轻快的窜出去。

驶上公路，此时斯巴鲁傲人的水平对置涡轮增压发动机和全时四轮驱动系统的优势开始显现出来，230匹的最大输出功率和320牛米的最大扭矩驱动不到一吨半的身躯时显得游刃有余，甚至很狂暴。当我刚刚将转速提升到3500转时，发动机就突然之间变得异常狂暴，刚才还温文尔雅的绅士摇身变成了猛兽，好在有了心理准备才不会让这家伙来个猝不及防。

转眼之间已经来到弯道前，重踩刹车，森林人配备的前通风碟后碟式制动系统让人感到放心，刹车踏板的感觉较重，但刹车的效果却很明显。轻打方向进入弯道，感觉方向盘的力道较轻，但指向却很精确。悬挂的表现十分硬朗，快速通过弯道时悬挂提供给车身以良好的支撑，再加上AWD全时四驱系统，使其仍能保持稳定的姿态。

经过几公里左右的短暂旅途，我们对新斯巴鲁森林人有了深入的了解。在试驾过程中斯巴鲁并没有安排我们驾驶森林人去颠簸崎岖的道路，虽然使用轿车底盘的确限制了它的越野能力，但是现代的越野潮流已经不是一定要在沼泽或者山地上的那种极端越野，现代的越野应该只是一种生活的态度，也许只是乡间小路或者粗糙的盘山公路而已，而森林人应付这些绰绰有余。

　　另外一方面，作为消费者而言，强大的功能和时尚的外形也许能打动你的心，但以人为本、实用为先的造车理念或许才真正值得我们称道。从目前的市场状况来看，对于崇尚性能的斯巴鲁，它的潜在市场份额十分有限，潜在消费群大多属于对赛车和改装很痴迷的车迷或发烧友，为了争取更宽广的发展空间，斯巴鲁决心放下之前的高姿态，开始面向大众化市场的转变，翼豹2.0R和森林人2.0 SX就是个很好的证明，不过对于斯巴鲁这个小众品牌来说，当前最需提高的还是在国内的品牌知名度。