三年前我刚入行，第一台试驾的车就是国产的起亚狮跑，当时它给我的印象就是比较老实沉稳，并不像红透半边天的CR-V那么富有城市气息，没有那么圆润时尚，是一台典型的多功能车型，装备了2.7L发动机更是说明了它比CR-V更具“野性”。
三年后的我已经是一个“老江湖”，起亚新一代的SUV智跑恰巧也是由我去试驾。智跑给我的第一印象是艳丽时尚，与依然红火的CR-V相比有过之而无不及，完全看不到当年狮跑的半点影子，不禁明白厂家为什么将其作为一台全新车型推出市场。智跑之于狮跑的进化，似乎不能简单的垂直换代来形容。
除了外形有翻天覆地的变化之外，动力系统亦有很大的调整。没有采用狮跑的2.7L“大”排量发动机，取而代之的是技术较为先进的2.4L“小”排量发动机，但依然保持了较高的底盘以及电子四驱系统，规格上更加靠拢目前的主流城市SUV。那么它在公路以及越野的实际表现是否有所进化呢？带着这样的疑问我们开始了智跑的试驾！
【据说这个“R”代表的是revolution的意思，寓意是智跑已经脱胎换骨于狮跑，与运动型车常见的代表racing的“R”并不是一个意思】
Sportage是起亚旗下有一定历史而且发展有些曲折的车系，最早诞生于1995年主攻北美市场。但在随后几年里起亚陷入经营困境，1998年被现代汽车收购后，Sportage还在继续生产，直到2002年才停产。现代汽车收购起亚之后，实行车型共享战略，一些现代的车型通过调整外形内饰挂起亚标进入市场，以较低的成本尽量扩大市场占有率。
2004年，Sportage在现代汽车的主导下重生，但与之前的Sportage已经没有太多的关系，它实际上是现代Tuscan（途胜）的姐妹车型，共享动力系统、底盘等主要总成。2007年，Sportage实现国产，称作“狮跑”，由东风悦达起亚生产一直到现在。
狮跑推出至今已有5、6个年头，按理说也到了该换代的时候。2010年10月上市的全新SUV智跑，其实就是起亚在海外市场的新一代Sportage，但国产版更名“智跑”，它并不会完全入替狮跑，而是定位得比狮跑更城市化，而狮跑就像途胜一样继续留在市场上发挥余热。这种多代同堂的策略已经为现代汽车所惯用。
智跑有2.0L和2.4L两个版本共8款车型，比姊妹车型现代ix35多两个车款，16.48万-24.98万的售价区间也比ix35的16.98万-24.28万要宽一些，消费者可选择的车型也更多。
【2010年10月20日上市的智跑】
【2007年国产的狮跑】
【第二代Sportage，中文名叫做狮跑】
【第一代Sportage】
现代汽车集团这几年的发展思路越来越清晰，现代品牌走的是较为中庸稳重的路线，起亚走的是相对年轻个性的路线，比如之前福瑞迪比悦动要有设计感一些，更明显的就是推出个性车型秀尔。两个品牌走不同的风格路线，让售价相近的车型错位，避免过于直接的内战。
这几年韩国车的设计也正在进步，智跑应用了很多原创的、大胆的元素但也不至于太突兀，从一些角度看看甚至会有不错的美感。相比姐妹车型ix35，智跑的外形比较时尚年轻，设计细节圆润、高高的底盘，是时下很流行的Cross风格。
前脸是智跑外形的焦点所在，细长的黑底头灯、外抛的翼子板、造型特别的保险杠和雾灯、闪亮的镀铬格栅……让智跑的前脸看起来与众不同，有高的识别度。由此也可以看出起亚的苦心，它在努力营造比现代更具个性的设计。
车身侧面以及尾部的设计以简洁为主，若隐若现的线条并不像前脸那么夸张，圆润的尾部配上小小的尾翼，有点欧洲车的韵味。五幅轮圈配备的是225/60R17轮胎，属于适中的尺寸，兼顾了日常舒适性以及坑洼路面的需要。为了防止走烂路刮花，车身下周围都采用黑色装饰包裹，同时也增加了Cross色彩，为同级车常见的设计。
智跑的轴距2640mm，与姐妹车型北京现代ix35相同，长度与宽度则更大一些，而高度低了55mm，使得智跑的观感更加轿车化，“野味”淡了很多。与前辈狮跑相比，除了高度大幅降低之外，轴距、长度、宽度都略有增加，这也是国内市场车型换代进化常见的现象。与同级竞争对手相比，智跑的车身尺寸属于适中，是一部典型的城市化SUV。
与ix35一样，智跑提供了2.0L和2.4L两种排量的版本，其中与2.0L发动机匹配的有5挡手动和6挡自动变速箱。在2.0L的车型里，只有GLS的最高配才配备四驱系统，其它2.0L（包括最高配的PREMIUM版）则是前驱。2.4L无手动挡选择，两个版本都匹配6挡自动变速箱，并且都匹配四驱，应该说机械装备是比较全面的了，也满足大部分SUV买家的心理，这一点与ix35的2.4L还有两驱版选择有些不同。我们此次试驾的智跑是2.4L GLS低配版。
尽管现代汽车已有自己的缸内直喷发动机，但智跑上两台发动机并没有应用这项先进技术。不过现代集团的Theta-Ⅱ发动机，有当前流行的全铝构造，双VVT等主流技术，放在现在的市场上并不显得落后，它也被广泛在现代起亚的中高级车上，比如ix35、领翔等等。
智跑输出参数与ix35相同，最大功率为128kw@6000rpm，最大扭矩为227Nm@4000rpm，比起同级销量明星本田CR-V、丰田RAV4等，参数还略高一些。但账面上的数据并不代表发动机的一切，下面就来看看2.4L发动机的实际表现。
从最近一年来试驾的现代车型和起亚车型的表现来看，现代汽车的发动机都有一个很明显的优点——怠速安静平稳——从低排量的1.4L到大排量2.4L，怠速的安静性都给人很好的印象，即便是开着空调，也不觉得有声音、抖动的干扰，很容易就给人好感。智跑这台2.4L发动机同样有这个优点。
轻踩油门，这台2.4L发动机反应轻快积极，尽管车身重量比姐妹车型ix35重20kg，但依然觉得头段表现比ix35要爽朗一些。日常在市区行驶，很少有超过3000转的时候，此时动力无论是起步还是在环城快速路超车，都能轻松应付，动力反应很符合预期，驾驶起来相当轻松。对于城市SUV来说，做到这一点已经相当不错，而在3000转以内，智跑的2.4L发动机依然很安静平稳，虽然谈不有多高级，但绝对不会让人感觉到有廉价感。
在路况允许的情况下，将油门踩得更深，发动机转速线性上升，动力衰减并不是太明显，转速超过3000转之后，声音慢慢变大，少了低转时候的高级感，这个价位也难得有几台车高转有高级感的。转速去到5000转之后，动力有着自然吸气发动机难以避免的衰减迹象，但整体表现还是让人满意的，实际上日常用车，也很少有用到5000转以上的时候。
关于智跑动力系统的实际表现，6前速手自一体变速箱给的印象也非常深刻。起步的时候，从N挡挂到D挡，变速箱并没有明显的动作，如果不细心体会也不会察觉得到。激烈驾驶时，变速箱的换挡虽然谈不上很快，但好在够平顺，给驾乘人员平稳的车上环境。即便是在行进中突然地板油提速，变速箱连降两挡，在车上的感觉并不突兀，只见转速积极攀升——让人有种开CVT车型的错觉。
从实际试驾来看，智跑的动力系统表现让我们满意，发动机动力活跃而且线性易于掌控，变速箱极其平顺，日常驾驶非常轻松，偶尔的激烈驾驶又有一定的激情，对于一台城市SUV来说，已经属于优秀。
全铝发动机、双VVT、可变进气歧管等节能技术，密齿比的6前速自动变速箱……这些对于油耗都有一定的帮助。工信部公布智跑2.4L的百公里油耗是：市区13.4，市郊7.8，综合9.5L。这些数据对于一台2.4L的城市SUV来说，已属不错，从工信部公布的数据来看，智跑的油耗表现与丰田RAV4相当，略好于本田CR-V。
从实际试驾来看，市区里常用的80km/h，对应转速在2000转以内，100km/h对以转速为2100转，属于正常范畴。整个试驾过程大概跑了50km，主要是在市区、环城快速路上行驶，也有偶尔的地板油操作，行车电脑录得的数据位12L/100km，成绩不错。
如果喜欢SUV高高在上的感觉，智跑绝对能够满足你。即便将驾驶座椅调到最低，坐姿依然偏高。不过由于车身窗线较高，A柱粗大，视野并没有想象得那么好，行驶在复杂的路况需要时间适应。除了视野需要适应之外，有点灵敏的刹车也需要时间适应，要不乘客肯定会投诉你的驾驶水平。
慢行一段路程熟悉各种驾驶操作之后，智跑还比较易驾。首先是转向很轻，掉头或者倒车入库的时候让人产生好感，相信女性用户会更加喜欢；其次是油门踏板反应有很好的比例感，动力来的很自然，中低速在市区里行驶相当平顺，开着它上下班或者长途奔袭都不觉得有压力。
随着技术的进步，SUV有出色的操控并不是什么稀奇的事。智跑的日常驾没有问题，激烈操控会有什么表现呢？开它到我们经常试车的那段弯路体验一番看看！
去到目的地之前经过一段碎石路面。采用前麦弗逊后多连杆结构的悬挂调校偏硬，在这段路上智跑跳动有点明显，好在底盘和车身足够扎实，快速通过也不会有杂音，很让人心安。来到弯路，以较快的速度入弯，转向指向比想象的还要准，路面回馈较为直接，但没有打手的现象，颇为完善。偏硬的悬挂在这个时候提供很好的支撑力，车身侧倾较小，有点欧洲车的感觉。不过由于重心偏高，主观上给驾驶者劈弯的信心仍不算特别好。
总的来说，日常驾驶并不觉得智跑有什么明显的弱点，各种驾驶操作细节都不难把控，在保证日常驾驶轻松的同时还有不错操控表现，整体水平与主流SUV看齐。
就像大部分SUV一样，智跑也提供四驱版本。智跑的四驱系统属于电子适时四驱，日常铺装路面是两驱行驶，一方面可以保证驾驶的灵活性，另一方面能有更好的油耗表现。这是大部分城市SUV的都采用的方案，本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客、大众途观等等主流SUV在铺装路面都是采用前轮驱动。只有当行驶在拦路上，前轮打滑的时候，四驱系统才会介入，分配动力给后轮，以此来增加车辆的脱困能力。
国内主流SUV的四驱系统不尽相同，有最简单的粘性耦合器式，也有相对高级一些的多片离合器式、机械式，关于主流SUV四驱系统的不同表现，有兴趣的可以查看之前做过的《八款主流城市SUV大对比》文章。在这些种类繁多的四驱系统当中，又以多片离合器式居多，比如丰田RAV4、逍客、途观等，ix35与智跑也是采用多片离合器式差速锁的四驱。
这类四驱系统可以通过手动控制，将动力分配给后轮，以应对一些比较恶劣的路况，比如下雨天的乡村道路，一定程度上能提高车子的通过性。但因为没有轮间差速锁，当对角线车轮腾空，车子一样会打滑，这是众多SUV难以避免的问题。
试驾的时候我们并没有去测试智跑的越野极限，但走在一些凹凸不平的路面，依然信心满满。因为车身离地间隙有172mm（空载），加上轴距适中，足以应对称得上为路的地方。此外，智跑还装备了坡道辅助系统，启动之后系统能将车速控制在8km/h以内，经过湿滑的陡坡时可以防止出现侧滑现象。
中低速行驶，智跑的发动机安静、车身隔音都比较到位，车外的车流对车内干扰很小，在车内交流非常轻松，这是最近几年韩国车最明显的进步之一。得益于出色的车身设计，在120km/h以内，风噪控制的很不错，只是胎噪稍微有些明显，但整体表现不会让人抱怨。如果要抱怨，就是在碎石路面快速行驶的时候，偏硬的悬挂跳动较为直接，多少会影响后排睡懒觉的乘客。
韩国汽车设计的进步，不仅仅在外形方面，在内饰方面也有很大的提高，提高程度甚至比外形要更多一些。智跑的仪表台采用双层设计，层次分明，配色也很讲究，黑色仪表台辅以大块的褐色装饰，配上红色光的中控台，整体观感很有设计感，比起ix35好看整洁很多，与以往的车型相比完全就不是一个时代的产品。至于用料方面，在同级车当中中规中矩，没什么惊喜也没有需要挑刺的地方。
整个车厢以浅内饰为主，面对普通百姓家庭的意图很明显，外加全景天窗，一定程度上能缓解窗线太低导致车厢开扬感不足的问题。全景天窗由两个天窗构成，只有前面半部分可以一键式打开，后排部分则无法打开。
智跑的方向盘大小、环身粗细都很就手，当然多功能按钮也是必须有的，这是目前大部分车型的标配。自发光仪表盘配上红色的行车电脑显示屏，显得颇为精致。
对于售价20多万的车型来说，确实应该提供自动大灯、自动雨刷这些高级舒适装备。
2.4L版本并未提供导航，中控台的音响控制、空调控制被明显分开，操作起来非常方面。空调控制面的钢琴漆面板看起来很高级，将车厢氛围点缀得更有档次。
中控台下方设计有两个电源接口，连接便携式导航的同时还有电源给手机充电。此外，AUX以及USB接口，可以连接不同的外置音频，很是方便。为了增加车辆的配置，智跑还提供了成本较低的小尺寸倒车视频，放置在后视镜里面，虽然没有放在中控台的大尺寸视频那么方便，但还是起到了不错的辅助作用。
副驾驶座手套箱容积不错，还有出风口，算是一个贴心的小设计；中控台下方有一个开放的储物格，上面有防滑垫，放置手机、MP3等物品不用担心滑出来。
前排中央手套箱容积也不错，放入便携导航支架不成问题；前面的两个杯架大小适中。
前排门壁板的储物空间够大，能容下大瓶的饮料。后排门壁板的容积则小很多，但也能作为杯架使用。
前排座椅宽大厚实，软硬适中，坐在上面很舒服，不过这台2.4L版本只有手动多向调节，需要顶配的2.4L才有电动多向调节。座椅高度调节幅度较小，即便是调到最低，也会有高高在上的感觉。实测头部空间在同级车中并不差，但坐在上面的实际感受没有CR-V、RAV4等开扬。
后排座椅同样宽大厚实，中间还提供了一个大大的手枕，只是中间座位少了个头枕，中间乘客长途时可能会有抱怨。由于座椅比较宽大，腿部空间在同级车并不算十分出色，但坐垫够长、坐姿直，实际乘坐挺舒服自然的。因为车身较矮的缘故，头顶空间稍稍逊色一些，比小一点的逍客则略好。但对于东方人的平均升高来说，并不够成太大的问题。
智跑的尾厢开口够大，内部方正平坦，足够日常使用，但相对同级车型来说，算不上出色。后排可以4/6分割放倒，放倒之后地台接近全平，大大拓展了尾厢的实用性，搬运大件行李不在话下。高高的地台下方，有足够的空间放置全尺寸备胎。
就在智跑上市的前一天，最为严格而且权威的第三方安全碰撞测试机构欧洲NCAP公布了新一批车型的碰撞结构，起亚智跑名列其中，总成绩为最好的5星。其中成年人安全保护得分为该单项总分的93%，儿童安全保护以及安全辅助系统成绩为单项86%，行人保护为为单项总分的49%。由此可以看出，智跑在传统的安全问题上得到了大幅提升，而行人保护这个难题依然没有太多的突破，这是所有车厂都还在研究安全问题，目前大部分车型在这个单项的分数都不高。因此智跑的安全性能是属于高水平的。
智跑一共有8款车型，最低配的两款车型价格较有吸引力，但装备比较素，没有四驱系统，安全装备和豪华装备也缩水不少。最高配的2.4L配置非常全面，VDC车身稳定系统、侧安全气囊/气帘、DVD导航、通风/加热座椅等等，应有尽有，不过售价也相应的提高的24.98万。从下列装备表对比来看，2.0L PREMIUM版本是比较主流的车型，20.88万适中，但提供了丰富的安全装备以及便利性装备，而且有那平顺的6前速变速箱以及应对不时之需的四驱系统，价格装备比较高。
优点：
缺点：
尽管智跑与ix35是姐妹车型，但两者的潜在用户应该有所不同，ix35属于成熟稳重型，直接的竞争对手是本田的CR-V、丰田的RAV4等传统城市SUV，智跑的定位是比这些车型更加轿车化一些，更加趋近于跨界车型，面对更加年轻更加追求个性的用户。
智跑有着与众不同的外形观感，车厢也更有个性与档次，可以满足追求个性的买家。在此基础上，智跑还提供了轻松的驾驶风格，不错的底盘通过性以及稳妥平顺的行车表现。总的来说智跑是一辆成熟完善，还颇有格调的城市SUV。
起亚品牌相比本田、丰田等大品牌来说，影响力略微逊色，所以智跑的售价相比本田CR-V、丰田RAV4等主流SUV来说也有一定的优势，但它们之间的实际驾驶表现差距并没有品牌影响力差距那么大，对于务实的卖家来说，少花两三万买一部同样有着四驱系统、车厢空间也够宽敞，但还更个性的城市SUV，确实是一个不错的选择。
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