2003年4月全球首度亮相。随后不到一年，就引入中国沈阳的华晨宝马工厂生产。不过，5系在中国上市后的市场表现与其主要目标奥迪A6L相差甚远，宝马于是对它进行了加长、加配置的大型手术，于2006年10月推出5系长轴距版。这是宝马5系历史上首次推出原厂加长版，也是宝马历史上第一款专为中国市场打造的车型。至今，这款5系加长版依然为中国独有，去年9月上市的2010款宝马5系也是在中国的一次小改款，此次改款在外形上与上款车型没有任何变化，而整车最大的变化是新增加了520Li豪华型车型，该车型是在原有的520Li领先型车型的基础之上，增加了氙气大灯、前排座椅自动调节、桃木内饰以及原厂脚垫等实用配置，整车预计售价也提高到了42.36万元，其他车型方面只是在个别车型的配置和价格方面有些许的变化，本次试驾的这款车为530Li豪华型，增加了USB接口、车载冰箱、远光自动控制等配置，而价格方面也有原来的67.96万元涨幅9000元，现售价为68.86万元。

作为具有中国特色的加长版车型，华晨宝马此推举有何重要的意义呢？官方称5系长轴距版的最大特点是“平衡”—它对驾驶乐趣和乘坐舒适的平衡，对商务和私用的平衡。从车型的设计理念上来看官方所谓的“平衡”理念是成立的，从市场的角度上看，加长的意义更在于增强宝马5系车型在中国的竞争力。如此庞大的车身，2.0和2.5排量的车型恐怕在驾驶乐趣上不能与乘坐舒适性达成“平衡”，这两种排量车型更注重乘坐。 要想真正体验驾驶乐趣和乘坐舒适的平衡，3.0车型才能提供清晰利索的油门反应、积极活跃的过弯动态。

从车尾部看加长车型用L字母来标识，那i是什么意思呢？其实在早期笔者做09款325i试驾的时候就对此做过介绍，i表示发动机汽油喷射技术。那直喷发动机又是怎么回事呢？它和普通发动机最明显的区别就应该体现在燃油喷射系统上。普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。而这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。

对于宝马的外形其实没有什么重点介绍的,无论是3系、5系还是7系，或者X3、X5,永远的设计语言把BMW的经典传承下来。把BMW的白兰标识盖住的话,带有BMW元素的造型特点也会让你知道这款车是车中的操控之王。

有很多朋友问我，圆润一点的车子好看还是方正一点的车子好看呢？我回答的是你喜欢的样子好看，选车吗，是给自己用的，自己喜欢最重要。可是有些有朋友又问了，我家买的好多电器或者手机，刚买的时候我很喜欢，可是过了一段时间我就不喜欢了，我担心买车子也会这样。其实好多朋友都会有这种感觉，这是为什么？比如，买衣服。在商场里这款衣服感觉很适合，可是没穿多长时间就不稀罕了。那这到底是什么原因，在本期报道中我把自己的看法与大家分享。什么叫美，最起码这件产品的造型表现要高度统一，什么叫统一呢？比如，凯迪拉克的车子无论是整体还是局部，全部都是方线构成的曲面，雕塑感很强。而大众的甲壳虫，采用了仿生学设计，但车子无论是局部还是整体都采用了曲线构成，造型追求圆润感。这就是统一，统一是所有美的基础。

那宝马的外观又是怎么样的？我的理解是宝马不仅做到了美，而且做到了经典。经典高于普通意义的美。无论宝马什么样的车型，宝马汽车的设计元素不变，这些构成的宝马元素形成了宝马汽车的历史和品牌的文化。这种美不是传统意义的美。

随着一代一代车型不断的升级，宝马元素永远不变，但造型却迎合了时代的潮流和市场的需求。我们试驾的这款华晨宝马530Li是具有中国特色的加长版车型，加长是这款车的最大特点，3.028米的超长轴距专门为中国消费者打造。从加长设计的角度来看，宝马要颠覆“开宝马坐奔驰”的评说，似乎要做到“既要开宝马又要做宝马”。加长是为后排乘客打造的经典空间。

从外观的细节部分来看，依然是名片式的双肾中网，经过了岁月的变迁和设计师们的精心雕琢，双肾依然保留，相撞发生了微妙的变化，别忘了这不是猪肾或是鸡肾，而是宝马的马肾。

另外一个经典就是天使眼大灯，氙气大灯为我们夜间行车提供了清晰明亮的视觉效果。辅助的LED技术使灯光穿透力更强，方向随动设计和高低调节可以调节最佳的光照效果。灯眉的设计为这款灯起到了锦上添花的效果。夜间，打开车灯，真的很美。

同样，尾灯也采用了LED技术。尾灯的造型与前大灯首位呼应，统一协调。灯眉也采用了LED技术，各位网友注意看下图片。

车身色后视镜，加上电子调动功能设计，为我们使用便捷和信号指示提供了最佳的效果。蓝色非球面后视镜面为驾驶员提供了更为广阔的视野效果，镜面还具备电加热和防眩目功能，这些配置是当然应该有，应为这款车可以称之为豪车。

10幅全轮轮圈，225/50 R17是宝马530Li的标准配置。图片看上去是不是很美？

今天的日记先写到这，欢迎收看下期的内饰介绍。

研究宝马汽车的造型设计，无论那款车系，还是外观或者内饰，我们除了寻找到宝马汽车的DNA外，很难发现有所创意的地方。纵观各大汽车品牌的车型，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃各个车型都有自己家族的面孔。从企业品牌及文化建设方面研究，追求个性是自信的表达，是满足消费者审美心理的重要因素，对于更深层次的研究，各种品牌风格的造型代表着主人的身份象征，和生活修养的表现。

从汽车内饰的元素分析，多少年来内饰的布局和功能区的分配没有特别大的变化，无论是豪华车还是代步车。随着汽车工业的快速发展，我们发现家居设计的很多元素被融入到汽车内饰的设计领域。除了简单的功能分配外，人性化的设计，不同材质的配饰，科技性技术的融入，以及环保理念的越来越受大家的关注。比如，我们试驾的这款宝马530Li就是全方位兼顾的优秀作品。

宝马530Li将运动和豪华感兼顾的内饰氛围让你的私人空间更具品位。打开车门，精致的镀铬装饰上车踏板迎接你的到来，车门下暗藏的照明灯为你夜间点上下车提供照明功能，够人性化吧。还有，前后排暗藏的化妆镜都带有照明功能，无论是白天还是夜间，不管是你参加商务谈判还是约会，为你打造绅士形象化妆镜为随时待命。

不变的三幅真皮方向盘，直径有385毫米。一体式的音响控制系统使你双手不离方向盘就可以方便操控。电动换挡器使用起来更加方便，方曲面的档把使你的操作非常的方便和精准。

移动电话预留设施带有蓝牙接口，单独提供插入式适配器来连接兼容电话，可以通过多功能方向盘来实现操作。

iDrive控制钮通过旋转和按压对屏幕上的各个功能可以实施快捷操作。8.8英寸的显示屏为你显示各种数据和操作指示。例如导航系统、电视接受系统、驻车报警系统、音响系统、收音机系统。

另外，这款车音响效果也只得称赞，LOGIC7高保真音响系统与13个扬声器营造出豪华的音响氛围，中置低音与地板连接的超低音响，使你享受到完美真实的低音效果。

后排的娱乐设施也值得称赞，前排座椅背面配备了2个8英寸显示屏，后部的音响控制台可以操作DVD系统。另外，储存盒中还有遥控器，可以便捷的操作DVD系统。

关于这款车的好多细节的内饰设计值得我们去研究。在此，内饰方面我将这两天最深刻的印象给大家介绍介绍。下期日记将和大家说说宝马530Li的空间和座椅设计。

在上篇日记中我们针对宝马530Li的内饰设计元素和功能进行了分析,本期日记我们将这款车得空间设计和座椅设计进行介绍。

既然是L型号车型,那加长必然是530Li在空间方面最大的特点。加长后，后排优越的空间是这款车最大的特点,与进口的宝马5系比较长出140毫米的空间。坐在后排，翘起二郎腿都不会让你感觉拥挤。

除了宽敞的空间外，后排的豪华娱乐视听装置、座椅功能设计装置和便利的设计以及人性化的关怀都可以才后排空间设计领域来发现。每个前排座椅背面都装载了8寸的彩色显示屏。中部有后排乘客独立操作的中央控制台，控制台有DVD机操作面板，有DVD光盘的储存盒，还配有遥控器以及后排座椅加热的按键。座椅加热有3个档位共乘客调节。

后排的座椅有4/6分功能，中部有儿童座椅锁定装置，可以用锁头直接固定、装卸儿童座椅。其他情况下，中部靠背放下，可以发挥中央置物盒及后排扶手的功能。

打开后排中央扶手，位于扶手后部有车载冷藏箱，此冷藏箱虽然只能容纳两瓶饮料但此细节的设计说明设计师将每个细节和功能的都筹划在车子的每个空间角落。

另外，副驾驶座椅背面的设计功能也很人性化，后排乘坐人员通过座椅背面的按钮可以调节前排副驾驶座椅的各种状态，从而为后排乘客留出非常满意的空间来。控制按钮的旁边还有简易的集成小桌子，小桌子可以为你在旅途中用餐及办公提供非常便利的使用功能。

另外，后窗配有电动遮阳帘功能，后排侧窗遮阳帘为手动调节。虽说遮阳帘是个简单的配置，但实用功能还是很大，可以保护后排空间的隐蔽性和烈日下保护乘客的眼睛。

后排的功能如此之强大、空间之富裕，看来宝马并不是用来开的，原来也是坐的！当然，前排座椅的功能也是非常强大的，在本期日记里对于前排座椅的设计就不在多叙。这几日这款车给我的印象是，不光要开宝马也要坐宝马……

宝马530Li，虽然140毫米轴距的加长为我们提供了更为广阔的空间，但空间永远是有限的，在有限的空间里提供舒适的、便捷的、实用的功能设计才是最为重要的。

当然，4981*2030*1477毫米的长宽高及3028毫米的轴距为优越的空间提供了很好的基础，无论是驾驶还是乘坐丰富的空间任我们舒展各种姿势。

前排座椅提供了8方向电动调节和电动头枕上下调节选项，座垫前部拉伸、电动腰部支撑、肩部靠背弯折调节以及颈部包裹，这些根据你的需要调节好便可以快乐出发了。行驶起来，驾驶员腿部左右的空间也非常的宽裕，我180cm的身高感觉非常的宽松。

长途行驶可不能缺水啊，宝马530Li的水杯架在那呢？唉，原来藏到里面去了，在中控台左侧一个按钮，轻轻点开杯架就自动弹出来了，熟悉宝马的人也许会很快找到，但是初次驾驶或者新购的宝马也许你得找找。

前排扶手打开后，不光呈现出的是储物空间，还有带蓝牙的移动电话预留设施，免提系统、充电、外接天线接受等可以在这设置，设置好后可以通过多功能方向盘来进行语音控制操作。学会这套系统操作得花点力气呢，谁让开宝马的都是有学问的人呢！

后排的乘坐空间我们在上一篇日记中提到过，假如我们舍去宝马530Li后排的娱乐系统，那空间会更加的舒展，相对来说价格也会低出很多，是选择豪华的配置还是宽敞的空间有您决定。如果驾驶员是位身材不高女性，我想后排可以把腿伸直，长途中伸懒腰都没有问题。

后排的中央扶手使用空间也不错，最起码有3个功能的分区，前段的茶杯盒、手机槽和置物盒，为后排乘客的实用设计的还到位吧。

宽大较深的行李箱全部采用织物内衬，侧箱的设计可以放置小件物品。行李箱的容积我没有去查数据和没有测量，因为空间足够我们日常使用了……

谈及宝马530Li，上述给大家介绍了车型的背景、外观、内饰、空间等，本期给大家详细介绍一下i-Drive系统。

最早的iDrive系统出现在2001年上市的新一代宝马7系上，当时这是一项具有重达意义的新型车载配置，它的出现使车辆信息、多媒体系统、导航等功能被整合为一体，方便用户对这些功能的控制和操作。但第一代iDrive系统由于操作复杂，所以一度遭到用户和评论者的指责。而随后出现的奔驰的COMAND系统和奥迪的MMI虽然推出年代略晚，但操作上都要比iDrive系统更简便，这肯定是宝马不能容忍的。所以在经过3次升级后，最新的iDrive系统被装备在宝马5系和最新的宝马7系轿车上，就是我们眼前的这款。

新款的功能按钮被7个快捷键包围，看上去要比老款复杂一些，但这些快捷键使iDrive系统的简便性有了很多程度的提升。iDrive系统有了明显变化，中控台液晶屏更加清晰，在采用大尺寸TFT屏幕后，新的系统界面更漂亮，同时给用户带来更强的科技感。

刚才说了新iDrive系统操作起来更加方便，现在就具体解析一下。控件由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面，只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便的使用了，这就避免了老款系统从导航想切换到音响时需要很繁琐操作的问题。而旋钮用于在系统的各个界面间切换。同时，方向盘的快捷键也可以控制各个功能。下文我们详细介绍iDrive系统功能。

刚才我们已经看过iDrive系统的主菜单界面，通过主菜单旋钮进入八个选项中的任何一个。现在就让我们进到最下方的“设置”选项中。

在主菜单旋钮调到“设置”选项，按下旋钮确定进入该选项。在这里我们看到的是一个分层明细、清楚直观的操作界面。二、三级目录的内容尽在眼前，而右边的“+”代表后面还有下级菜单，这时可以用上面提到的②拨动旋钮的方式进入右边的下级菜单。

当我们进入“设置”选项的二级目录时，在二级目录的左右两边我们可以看到两种不同的图标。左边的圆形带有两个小箭头的图标表示如果想进入左侧的上级目录需要使用②拨动方式向左拨动旋钮进入，而右边的特殊图标表示如果想进入右侧的下级目录需要使用③向下按的方式进入。总的来说，这种左右分列的目录形式比老款要更符合人们的日常习惯，因此比老款iDrive系统更容易得到用户的认可。

还有一点比较有意思的是，宝马5系的中控台面板上DVD槽下方带有8个快捷键，一般来说这些快捷键是服务于音响系统，用来存储电台或选择CD的，但在这里它们的功能要比我们想象中的更强大。当我们停留在任何iDrive系统界面时，都可以通过长按一个快捷键来将该界面存储下来，举个例子，当我在iDrive系统中调节到“已存储电台”这个界面时，我长按快捷键1就可以将“已存储电台”界面存储下来，以后如果我想调出“已存储电台”界面时只要按下快捷键1就行了，非常方便。

蓝牙免提系统是强调豪华的车型上的必备配置，在此我们也通过iDrive系统进行了一次和手机相连的操作。和一般车型上的一样，iDrive系统提供的蓝牙免提也需要查找、配对、连接三个步骤才能和手机相连，整个过程清晰易懂，只要按照提示操作就没有任何难度可言。相连后手机内的电话薄可以通过iDrive系统查询到，而且电话薄里联系人的姓名都按A-Z字母进行了分类，用起来比较方便。

导航系统是iDrive最使用的内容，设置有A区开往B区。在左侧主屏幕的右下方可以看到系统计算出的到达目的地的时间和距离，而每到需要转弯或进出主辅路时，右侧的小屏幕都会有具体的路线指示，同时旁边有到达路口的精确距离显示，视觉指引非常清晰。但是语音提示方面iDrive系统做的就不是很完美。虽然路上都是语音提示，比如“前方500米左转”之类的，但真正到达路口时却没有任何语音提示，如果不熟悉路线只能通过看屏幕才能知道的确是在这里转弯，但一般路口都是车多人杂的地方，在这里分心看屏幕的话可能会有安全隐患，这方面iDrive系统还有考虑的不太周全。

对于宝马530Li的操控性我们没有半点的怀疑，加长版的车型是宝马打造中国特色的车型，在前几篇的日记中我也提到这款宝马530Li不光突出操控性，同时也非常注重乘坐舒适性。很多朋友怀疑，加上后的宝马530Li会不会影响其操控性能呢？几日的试驾可以给出我们答案。

每日开车上班，我要走段环城高速，这样的路况就能让我充分的体验高速行驶的感受。在车子加速到120公里/小时的时候你不会体会到速度，油门继续加深，当车速在140公里/小时的时候你会感觉到车子有点速度的感觉。这时悬挂路感依然清晰，“帖服”感很强，车身却十分安稳，有了这样的感觉你还有信心加速。

当车速到180公里/小时的时候，你能感觉车厢内轰隆的声音变大,仔细听知道大部分的声音来自胎噪和发动机的轰隆声。如果需要超车变道，驾龄2年以上的朋友我认为也会非常自信。轻微的点动方向盘就可以完成。如果你在告诉行驶的时候需要急超奔驰的车辆，那我建议你使用手动档，这时车子会发生强劲的躁动，机器轰鸣声增大，一股强劲的力量推使车辆飞驰。

来到市区，用D挡是最顺滑的。如果驾驶者爱用S挡，那么乘客就无可避免会感到顿挫。但若要频繁地加速超车，或在山路上行走时，D挡的力度会有不足，驾驶者必须将油门加大，换挡次数也更频繁；这时候改用S挡，反而会更畅顺。5系Li的动力反应敏感，转向也很利落，进行并线或加速时，如果驾驶者的动作不够轻柔，后座乘客就一定会坐得摇晃不定。

如此优秀的动力输出和操控系统的匹配，我还要将530Li核心的发动机给大家简单的介绍一下，该车采用宝马阵中最著名的3.0升直列6缸机器（如果这台机器能用在国产宝马3系上就一流了）。这台机器的输出数字每过一两年就会有一次提升，目前已经发展到最大马力258hp/6600rpm（马力和转速两个数字都很高），峰值扭矩300Nm/2500～4000rpm。宝马独门的ValveTronic电子节气门、Double－VANOS可变气门正时技术，在这台发动机上都被悉数采用。原本已经很精密完善的6前速手自一体变速箱，软件进行了升级，换挡速度更快，也更平顺。530Li的性能体面，0－100km/h加速7.2秒，极速电子限定在250km/h，已经冠绝同级。

依旧是经典的外观、内饰，科技技术的融入迎合了消费者不断刁蛮的需求。传统的设计元素不仅诉说着宝马的经典，而为宝马品牌价值作出了不朽的贡献。

具有中国特色是加长版车型不光在这款宝马车上有所体现，奥迪、沃尔沃也很明白中国消费者喜欢空间大的车型。宝马530Li推翻了“开宝马坐奔驰”的续言，力争做到“开宝马坐宝马”的经典。宝马530Li后排座奢华的配置和人性化的设计就是有力的说明。

一直有人怀疑加长后的宝马5系会不会影响操控性能，在实际驾驶过程中无论是加速、变道还是激烈驾驶宝马530Li并没有给你任何的怀疑。