初春时节，正是万物复苏的时候。我们有机会试驾采用仿生学设计的奇瑞风云2两厢。提到风云可曾记得风云是奇瑞的“开国功臣”，01年推出时，它是国产老三样以外的最佳选择。此前，由于市场对两厢车并不十分认可，风云系列只有传统的三厢车。而随着汽车生活的逐渐多样化，A0级市场也在发生结构性变化，两厢车市场需求正逐渐增大，奇瑞风云2两厢的推出也是奇瑞抢占此市场的有力武器。
3月22日奇瑞在青岛银海国际会展中心发布了风云2两厢车，此次上市的风云2两厢分为：实力型；进取型；豪华型；尊贵型，价格从5.18—6.08万元不等。奇瑞风云2两厢车在动力方面与先前推出三厢车相同，均采用奇瑞自主研发的ACTECO-SQR477F发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140 N.m/3000rpm。
外观：灵动造型已摆脱明显抄袭现象
从车身尺寸上来看，风云2两厢比先前推出的三厢车型在长度上短了130mm，其他尺寸则完全一致。这130mm的差距仅仅是因为三厢车型“撅”出尾部，车顶线条以及掀背的形式都与两厢车一致。对于车尾来说较长的车头，造型比例偏向运动风格。钣金件之间的接缝也相对均匀，缝隙控制方面也有了很大提升。
富有灵性的车头主要是由黑色中网链接着两个飞来器似的“眼睛”，灯体的面积在车头部分占有很大比重，照明效果在同级车型中可圈可点。引擎盖上由A柱延伸出来的线条直达前格栅，使引擎盖显得饱满、不单薄。采用时下流行的U型进气口凸显着仿生学的设计特点，犹如鲸鱼嘴。较大的进气口也利于水箱的散热。车头下方两侧的雾灯在夜晚与头等同时点亮之时，从正面看上去很有气势。
三条波浪式腰线凹凸有致，勾勒出风云2雕塑感的车身。一条起始于头灯的腰线经由酷似机翼截面的侧向转向灯上方划过，一直连接至车尾。从侧面看上去，有前冲的效果。具有流线造型的车外后视镜在造型美观的同时减小了空气阻力，对抑制油耗有积极的作用。车门与车身比例上佳，没有突兀、不协调之感。
风云2的15寸轮毂造型简洁大方，镂空度较高的十副式设计在保证了应有的强度同时，也对刹车盘的散热有帮助。风云2两厢的轮胎胎面要比三厢车型略窄，为185 60R15的轮胎。
其尾部因受上行的腰线影响，整体偏高。后车窗顶端的尾翼虽然提供不了明显的下压力，但在视觉效果上可明显提升动感系数。后车窗上的玻璃水喷嘴位置独特，与雨刷器配合得不错。尾灯的设计有些似曾相识，但无论是造型还是与车体的整合度都达到了一个新的高度。在尾部下端两侧的分别是后雾灯及倒车灯，单侧式倒车灯亮度上佳，不过在夜晚倒车的过程中左侧照明有些欠缺。
|
动感的尾翼 |
后窗玻璃水喷嘴 |
内饰与配置：设计感、科技感皆有提升
奇瑞风云2两厢的内饰与三厢车型别无二致。也处处体现出了仿生学设计的特点，鲸尾般的仪表台的设计十分新颖，并利用了造型特点驾驶席一侧集成了与驾驶相关的信息：雾灯开启提示、瞬时油耗、车门未关闭提示、电瓶显示、手刹提示，高配车型还配有倒车雷达距离显示。而副驾一侧主要是以舒适性为主的车内、外温度显示，以及时钟。这些实用性较强的提示给人感觉非常贴心。用料与做工也都在同价位车型中属佳作。
|
驾驶员侧显示屏 |
副驾驶员侧显示屏 |
方向盘也沿袭了仿生学的设计理念，三幅式方向盘也有类似鲸鱼尾的造型特点，与之前提到的仪表台相呼应。表面材质属较软的塑料材质，握感相对同级车来说已经算是坚实了。喇叭按键在三、九点位置，从位置来讲，正常驾驶时轻易的就能够找到，但需深按才有作用。
方向盘后侧的转向灯及雨刷器拨杆材质值得肯定，手感不错。特别值得一提的是其转向灯拨杆带有轻触快闪转向灯功能，此功能虽然不是什么高级配备，但是在正常并线、超车时非常好用。
音响部分设计中规中矩，按键布局也比较合理，很容易就能上手操作，配合6只音箱，车内音响效果还是值得肯定的。此音响系统可播放CD光盘、外接USB和AUX音频输入，USB及AUX接口只需拨开音响下端的盖板就可看见。但音响附近没有能稳固的放置音频播放设备的储物空间，需要很长的一段连接线方可稳固连接。
音响部分的夜晚效果是值得肯定的，淡蓝色的显示屏、黑色的表面配以按键和旋钮下红色的灯光，看上去很有档次。
风云2两厢手动空调的配备实属合理，直观、方便、操作简单，旋钮旋动手感不是非常紧凑。
风云2采用自发光式仪表盘，显示形式还是很直观的，而且内容上显示的都是驾驶时必要信息。位于中央的显示屏可显示时间、阶段里程、总里程和车门是否关闭（个人认为此显示与上端显示屏的内容有所重复）。
灯光开关布局与使用方法向德系车靠拢，旋钮式的开关很容易上手，不易误碰。本次试驾的进取型还配备了仪表照明亮度调节以及大灯高度调节，后者在此级别车型中还是并不常见的。
车门是风云2非常值得一提的点，车门打开过程有四段限位装置，其感受很接近德国车的味道，力道也比较适中。车门内饰板是以塑料以及织物相搭配的。塑料饰件有一定的柔软度，摸上去感觉还不错。织物面料为深褐色，从颜色本身来说比较矜脏。驾驶员测的车内中控锁及车窗开关键的布局设计与4代高尔夫极为相像，驾驶及副驾车窗可一键降窗。
绝大部分的内饰材料及工艺程度都在自主品牌车型中属上乘之品，但在一些不容易察觉到的小细节上还需提高。
奇瑞风云2亮相的其他实用性配备也比较丰富，包括双气囊、ABS、EBD、行车自动落锁、下车钥匙忘拔蜂鸣提醒等也都比较人性化。
空间与舒适：空间宽敞，舒适性需再提升
由于风云2两厢的车顶线条较为平直，换来的是良好的车内头部空间，虽然进取型的风云2并没有座椅高度调节，但即使在预设的高度上，头部空间还是比较充裕的。但此车有一个比较各色的地方，正常坐姿坐在驾驶席时，看不到脚下的踏板。当然，在驾驶的过程中也无需看踏板，不过在心理上需要有个适应过程。座椅软硬适中，有一定包裹性，不过并没有腰部支撑的调节。
后排空间对于一款紧凑型两厢车来说是完全可以接受的。无论是头部还是腿部空间，与同级其他车型相比相信都不会处于劣势。倾斜度较大的后排座椅长时间乘坐不是十分舒适。
车内的储物空间对于这等小车来说还是较为丰富的。仪表台上“鲸尾”部分设有一个向上开启的储物格，可收纳一些驾驶过程中收取的票据。
档杆前方的储物格无论从宽度到深度来讲，都极为实用。在驾驶过程中无论是过路过桥用卡、零钱、手机等随身物品都没问题。深陷的设计使置于其中的物品非常安全，不会因为车辆的颠簸而滑出。
位于副驾前方的手套箱可容纳平时用到的很多东西，打开时后段还有一定阻尼，使手套箱打开时不会一下子掉下来，但阻尼力力度有些偏小。
前排只有一个杯架，位于手刹后方，固定杯具较为稳固，但驾驶过程中拿取感觉有些别扭。
两侧前门上的储物槽略显窄小，只适合放置一些体积不大的物品，细长的开口拿取物品时也并不便利，特别是手比较大的人来说并不是十分方便。
而后排车门储物格就大不一样了，不仅集成了杯架，杯架旁的储物空间甚至可以放下一袋零食。
风云2两厢的后备箱空间容积为300升，可通过折叠座椅的形式扩充至1300升，容积虽然不小，但因开口较高且两侧并不平直，实际使用过程中转载大件物品比较困难。后备箱内部带有一个紧急逃生拉手，可从内侧打开后备箱逃生。
动力与操控：动力输出平顺 偏向舒适性
风云2两厢搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，属奇瑞的经典机型，最大功率80kW/6000转，最大扭矩140N·m/3000转。实际驾驶感受与参数呈现相符，较低转速时就可输出较大扭矩，油门踏板也相对线性，这是适合在拥挤城市中驾驶的调校。对于自重达1.2吨的风云2来说，加速过程区域平顺。
与ACTECO 1.5L发动机结合的是一款五档手动变速箱。档位并不是十分清晰，但在热车的情况下，入档感觉顺滑。离合器踏板力度稍重，结合点在总行程的中间位置，结合点范围较宽，快速的适应过程之后做到平顺换挡非常容易。
从风云2采用的前麦弗逊、后纵向拖曳臂式悬架上来看，其车型定位更偏向日常驾驶，而非偏向运动。前独立后非独立悬架是这一级别车型普遍采用的形式，对于成熟的配合方式，安全可靠才是它的重点。驾驶过程中，风云2给人比较放松、踏实的驾驶感受，通过方向盘会传递上来一些路感。偏重舒适性的调校使得其对操控的反映并不是十分灵敏，但感觉还算扎实。在偶有颠簸的路面不会觉得生硬，减震过程具有一定的韧性。
风云2的制动系统需要一段时间去适应，在制动过程中，初踩下制动踏板让人有种心里没底的感觉。由于制动踏板前段反映并不灵敏，深踩刹车才能得到想要的制动效果。这种设定更容易在拥堵的交通条件下，使平稳的制动过程更易实现。前盘后鼓的刹车配备还算够用。
前方视野良好是风云2的一大特点，不过在太阳正直照过来的情况下，仪表台的“鲸尾”造型会反射在挡风玻璃上。车内后部视野受限于倾斜度很大的后窗，正后方视野表现不佳。
总结：自主品牌亮丽小车的不二之选
奇瑞中肯的造车态度决定了在自主品牌小车中，奇瑞品牌一向很有号召力。风云2两厢亮丽的外形很容易被人们接受，处处体现的仿生学设计理念被贯彻到车内车外的许多个地方。奇瑞自主研发的ACTECO 1.5升发动机，还被新旗云1.5L与A5超值版所采用，无论是技术成熟度还是可靠性都是值得认同的。相对宽敞的空间和丰富的配置都是这个价位中的不二之选，如能在一些细节上做到尽善尽美，它会在同级别市场鲸吞出一大片市场。
