奥迪A6L 2.7L TDI的推出意味着什么呢？为什么奥迪会不遗余力的宣传一款柴油动力车型呢？我想引领潮流、领先世界应该是奥迪想要的吧？长久一来很多人都对柴油车有写偏见，认为不是配置不行就是动力不行，今天见到奥迪全新推出的2.7L TDI，至少我完全打消了疑虑。

1999年，第一款国产奥迪A6（第五代车型）与全球同步上市，到如今推出环保车型2.7L TDI，已经过去十年了，A6的外观和内饰以及动力都有了很大的改变，不同于以往，这次我们的关注焦点已经不再是豪华与舒适，环保也是必须的。

从外观上我们很难一眼辨认出它和其他A6L的差异，但是细细看来，还是有差别的，当然啦，最本质的区别肯定是在发动机，以清洁柴油为燃料的这款车型，寄托了很多人类梦想，因此它的使命重心肯定不是在销售上。

看这款车的外观千万别抱着想发现大的不同的想法去看，因为你不会有大的收获，它和所有柴油版一样，在外形和汽油版本的车型没有大的差异。

外观的细节同样是中规中矩，这样的设计风格在预料之中，不过对于A6L而言，这是应该的，毕竟稳重压倒一切嘛。

其实新推出的A6L系列的车型在设计上就力求更加运动，兼顾商务，比起前一代车型新一代车型的外观也的确做到了向运动靠拢的初衷。但大气的商务气息依旧不容忽视，尤其是超过5M的车身，的确很符合中国国情。

A6L 2.7L TDI的内饰和普通的奥迪A6L2.4L没有什么差异我们简单的通过图说来了解一下它吧。

从仪表盘到方向盘再到档把，奥迪A6L 2.7L TDI的设计都很运动，当然对于奥迪A6L来说运动不是必须的，但是能够做到当然是更完美了。

奥迪的MINI系统已经和宝马的i-drive系统一样闻名于世了，在这款看似彪悍的柴油车身上我们同样可以使用这款操作系统。

驾驶员的座椅也不错，包裹性比普中级通轿车要好，倾向于一点点的运动化。

A6L的细节考量不错，体现了德国人的严谨做事风格，需要用的东西基本上都能触手可及，做工也算和身价相吻合了。

前排的初五空间还是很丰富，中央扶手可以多种演绎，应该说能放的东西非常多，比较有层次感，司机找起东西也简单。

虽然是款柴油车，但是A6L的名号使得它在后排乘客的乘坐舒适性上不允许打任何折扣。

A6L的驾乘空间的表现非常出色，178mm的车模坐在哪里都没有感到一点不宽裕。这一点也应该是奥迪的传统。

行李箱的空间也应该是足够大了，而且高度适中，各种身高应该都很方便使用。

2.7升TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），当发动机处于1,400转/分至3,500转/分的转速区间均可输出380牛•米的峰值扭矩，由静止加速到100公里/小时为8.8秒。据官方数据，奥迪A6L 2.7 TDI百公里综合油耗仅为6.8升，二氧化碳排量为182克/公里，达到了欧IV的排放标准。

有着一颗绿色的心脏，那么这款柴油车型能否有让人满意的动力和操控表现呢？

虽然这款车是带“L”的，车身重量非常大，但是车身在急加速和急变线的情况下行驶依旧非常轻盈，并且没有受到长轴距的影响，变线非常到位。同时在起步加速方面也完全打消了大部分消费者对柴油车的起步顾虑。

在驾乘这款柴油动力的车型时我们感觉不到它在性能上于汽油车的差异，甚至在急加速方面也一样让人激动，起步可以感觉到明显的推背感。刹车的效果也非常好，急转弯时也不会“飘”起来。

（20年前，奥迪推出了全球第一款将燃油直喷技术和涡轮增压技术相结合的柴油发动机。到现在奥迪TDI车型已在全球累计销售500万辆，而欧洲高档车销量的50%也都是柴油车型。）