近两年，长城汽车连续推出了几款新车型，诸如酷熊、凌傲、哈弗M1等等，新车型的设计总能表现出独特的魅力，不断吸引着我们的眼球。说到长城的酷熊，您可能头脑中还有印象，因为它“盒子”式的车身实在让人过目难忘，而今天的主角——哈弗M2，正是在酷熊的基础上发展而来，但这种发展却是深刻的，外观上更加靓丽、时尚，驾驶的感觉也有了很大的提高。

　　说实话，我已经很长时间没有关注过长城汽车的动态了，以至于在接到外出提取M2试驾车的任务后，一时没有反应过来M2究竟是个啥车。在查了一番资料后，终于确定了它SUV车型的身份，同时图片上靓丽的外观也让我顿时产生了兴趣，也令我对这次试驾产生了不小的期待。哈弗M2将于3月18日上市，在它上市前，我们抢先来感受一下它究竟能带给我们哪些乐趣呢？

　　方正的外形中更多了几分姿色

　　如果说酷熊体现的是一种酷酷的感觉，那么哈弗M2在这种“酷”之外，还有一些时尚、帅气表现出来。车头一如既往地流露出厚实感之余，重新设计的格栅、徽标、前杠、下护板等等，都令M2具有了一种跨界风格的韵味，同时也有着俏皮的感觉，总之，这些设计元素给了我们更大的遐想空间。

　　走近M2的前脸，从细节来看，前格栅采用了类似蜂窝状的设计，运动感更强，目前在中外车型设计上也越来越多地被采用。前杠下部的亮色饰板并没有延伸到发动机舱下部，无法起到对发动机下部的保护，更多地还是装饰作用，令前脸的层次感更强。与酷熊的细长眼相比，M2的大眼睛更靓更有神。

　　哈弗M2的前脸已经变得和酷熊有很大差距，不过它的侧面却仍保留着酷熊很深刻的影子。方方正正的车身、直棱直角的过渡，充分说明了它和酷熊的兄弟关系。但相比酷熊的侧身，车顶的行李架、深色的底裙、更加突出的轮眉、大一号的轮毂和轮胎等都令M2多了几分CROSS的气质。M2铝合金材质的车顶行李架在需要时也可以充分发挥载物的作用，中间的横梁可以前后移动，十分灵活。

　　哈弗M2的车尾设计与前脸风格统一，宽厚的后杠、银色的下护板、四眼圆形的尾灯等等，势将跨界风格进行到底。宽大、厚实的车尾造型显出了饱满，也显出了力量。

　　在公路上行驶，哈弗M2吸引了众多路人的注意，停车时也有不少好奇的人过来打量、欣赏，并了解它的相关情况。如此高的诱惑力足以让驾车的我们心中窃喜，也让我们意识到它在个性化设计上的成功。

　　红黑配色座椅很吸引眼球

　　M2的内饰与酷熊相差不大，仪表台的材质、样式等都完全一样，依然显得简单、朴素。受制于成本的限制，仪表台采用塑料材质，手感略为生硬，但颗粒化的处理使其并没有显得很低档。内饰部件的安装相对以前有了进步，接缝变得更为均匀、细小。进入车内时，仍然闻到了一定的“新车气味”，但相比长城之前的车型、以及其它同级别的自主车型而言，进步还是不小的。

　　胶质方向盘的粗细以及37cm的直径大小都较为合手，表面稍显光滑，摩擦力有些不足。方向盘可以上下调节，调节幅度足以满足不同身高驾驶者的需要。左侧依然预留了音响简单操作的按钮，对行车中的操作提供了一定的便利。

　　仪表盘位于仪表台的中央，样式也与酷熊完全一致，圆形的仪表盘集中了车速和转速显示，旁边的横格中显示油量、里程、指示灯等信息，从实际行车中的体会来看，这种设计方式不够直观，需要一定时间的适应。简单功能的收音机和手动空调基本上是这个级别车型的主流配置，M2的音响除了收音机功能之外，还有单碟CD和AUX外接音频接口的功能，基本可以满足大多数人员的需要了。

　　内饰中最吸引眼球的并不是黑色的仪表台，而是红、黑色搭配的座椅和车门内饰板。红、黑色搭配的织物材质不但耐脏，也为内饰增加了几分运动的气质，成为车内的一大亮点。座椅的软硬比较适中，有较好的舒适度，也有不错的支撑力度。车门内饰板上手托附近也覆盖了这种织物材料，避免了驾乘者身体接触塑料的冰凉和生硬。

　　在内饰的设计和配置上，除了以上这些大的方面之外，一些小的细节之处也充分说明了设计者在设计时的细心和人性化。诸如电动调节后视镜、遥控钥匙、中控台下部的第二个电源插口等，为驾乘者提供了不小的便利。另外，相对酷熊而言，M2的钥匙孔周围增加了照明灯，夜间驾车时不用再摸索着寻找钥匙孔了。

宽大的内部空间很受用

　　哈弗M2的车身尺寸方面，长宽高分别为4011mm×1740mm×1684mm，车身尺寸比酷熊稍大，但变大的原因是在于车身附件的变化，如前后杠变得更为突出，车顶新增加了行李架等。M2内部的空间与酷熊相同，轴距同为2499mm。

　　M2方正的车身提供了内部充裕的乘坐空间。高挑平直的车顶令前后排都有着非常出色的头部空间，即使是身高185cm的乘客，在前后排乘坐时依然有一拳多的余量，这一点可是一般轿车所无法想象的。驾驶员座椅无法进行高低调节，导致该乘客的腿部稍显局促。后排腿部空间两拳的余量表现不错，不足的是，后座椅靠背角度有些僵直，如果倾斜角度再大一点点就会舒服多了。

　　生活中，我们总是需要携带一些随身的物品，手机、钱包、名片夹…正像衣服的口袋越来越多一样，新车在设计时也早已开始注意到这个实际的问题，这方面，日系车往往表现得比较出色，而进到了M2的车内，你会发现，与M2相比，日系车也会自叹不如。仪表台顶端的平台、方向盘周围眼花缭乱的储物格、巧妙的手套箱结构等等，令驾乘者随心放置物品。

　　当然，更大的储物空间还得算是后部的行李厢，宽大的车身同样创造了宽敞的储物容积，正常情况下便可达600L，其内部的储物能力甚至比“小面”还要出色。后排座椅不能完全放平，与行李厢底板有一个角度，对于超大件的行李会有一定影响，好在这种情况并不多见。

　　从内部的空间上来看，无论是驾乘空间，还是储物空间，哈弗M2都有着出色的表现，对于大部分家庭来说，都完全足够使用，遇到搬家、出门旅行、偶尔拉些货物等情况，都不在话下。

公路上驾驶轻松、易控

视频：哈弗M2怠速时车内震动情况

　　哈弗M2搭载了长城自主研发的具有VVT技术的4缸16气门双顶置凸轮轴1.5L发动机，它的最大输出功率为77kW，在4200rpm时可以爆发138N•m的最大扭矩，排放方面也已经达到欧IV标准。这款发动机目前在长城的炫丽、酷熊、凌傲等多款车型上都有应用，发动机的工作稳定性已经有了一定的验证，而VVT配置则从技术层面保证了它的燃油经济性。如视频所示，怠速时，发动机震动幅度较小，对车内的影响也比以往车型要小了不少，仪表台上放置的饮料波动很小。

　　M2的脚踏板覆盖了金属的表面，有着很强的质感。踏板力度很轻便，踩踏颇为省力，即使是在较为拥堵的城市中行驶，频繁地踩下离合踏板、手动换挡，虽然麻烦，但却并没有费力的感觉。手动变速器的档位很清晰，也没有明显的生涩现象，换档过程十分轻松，这一点是一个很大的进步，在同级别的车型中算得上很出色了。

　　哈弗M2的驾驶风格如果用一个词来形容，“轻松易控”会十分恰当。起步时没有激扬的表现，中高转速才会爆发的动力输出令它在起步的低转速区间难有大的表现，加速过程显得有些沉闷，但也在我们的预料之中。油离配合很轻松，即使是新手，M2的平稳驾驭也不是什么难事。对它的动力不够满意？深踩油门，待转速提升至2500转左右时，动力的表现便会开始发生变化，当转速继续升至4000rpm左右时，最大扭矩的爆发，也会使得加速的过程变得更加干脆利索，当然，随之增加的噪音和油耗便是不得不牺牲的代价。

　　哈弗M2采用了前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式复合悬架，后悬的结构相对简单，避免了占用更多的空间。悬挂的调校更多地偏向了舒适性，对来自路面的震动过滤地比较充分，当然这个过程也同样减少了驾驶者所能获得的部分路感。车身尺寸决定了车辆的重心较高，在较快速地过弯时，车身较大的侧倾难以避免，出于安全及舒适性的考虑，降低车速、平稳过弯才是最好的驾驶方式。

　　哈弗M2采用机械液压助力转向系统，方向盘既不是轻飘飘的毫无感觉，又不太费力，属于比较适中的类型。它的转向稍有迟滞，降低了驾驶者的操控感受，但对于大众消费者来说，这种表现并不会影响他们驾车的心情，毕竟在经济型车中追求操控纯粹有些吹毛求疵了。

　　在城市的公路上行驶，M2的行车表现很稳定，无论是车速的保持，还是制动的有效性，都让我们很满意，它的表现基本达到了同级车中合资车的水平。对哈弗M2的加速和制动性能测试，我们将在下面的环节继续进行。

性能测试中制动表现很出色

　　哈弗M2搭载了1.5L发动机，配合5档手动变速器，动力表现偏于保守，毕竟家庭用车的定位决定了舒适性和经济性才是它最应该关注的方面。M2的档位间加速度值差距比较明显，1档维持在0.5G左右，2档在0.2G左右，3档基本在0.15G左右，偏长的档位行程令M2加速曲线上出现了比较明显的动力间断时间，也影响了它的加速成绩，最终测得M2的0~100km/h加速时间为11.88s，对于家用小型车来说还是可以接受的。

　　在制动测试中，哈弗M2的车身始终维持着稳定的姿态，加速度基本在-1G左右，波动很小，39.71m的最佳制动距离甚至超越了很多合资车型，达到了优秀的水平。在连续的制动测试中，测试结果也始终保持在优秀的范围内，足见M2在制动系统设计上的功力，这样的表现也给了驾驶者充足的信心。

油耗7.54L/100km，噪音抑制有进步。

　　作为家用小型车而言，经济性显然比动力性更让人关注，一款节油的家用车不仅能给车主省下不少油钱，在石油日渐紧缺的大背景下，也算是响应了国家的节能号召。在通过综合路况的测试下，我们测得哈弗M2的综合油耗为7.54L/100km，与国家工信部公布的M2综合油耗7.2L/100km的数值基本吻合。

　　在哈弗M2的噪音表现上，不得不说长城车型的进步确实很大。虽然方方正正的车身使它的风阻系数较大，行驶中难免不了出现比较大的风噪，但车身的密封已能在很大程度上隔绝这部分风噪的影响；发动机在转速较高的情况下，噪音也比较明显，但正常驾驶时2000~3000rpm的转速区间噪音也并不算很突出，当然，前提是你不要过分地追求动力表现。总之，按照正常驾驶习惯驾车，保持80~90km/h的匀速行驶，M2的车内静音表现还是比较不错的。

　　好看也好开

　　长城的哈弗M2在外观设计上已经形成了自己的特色，完全达到了过目不忘的效果，宽大的车身、符合时尚潮流的设计、跨界车型的风格，可以令其在同级车中脱颖而出，吸引更多消费者的眼球。而其轻便、易控的驾驶风格令驾驶来得轻松、愉快，此外，7.54L/100km的综合油耗也足以满足家用车对经济实用性的需求。M2将在本月的18日上市，希望到时公布的价格也同样能够带给我们惊喜。