在电影《暮光之城》中“吸血鬼”爱德华的座驾就是沃尔沃C30，吸血鬼与C30的共同演绎给我们留下了颇为深刻的印象；由于C30一直以进口的方式在国内进行销售，而且沃尔沃的品牌偏小众，所以在路上见到C30的几率远不如同门师兄弟们，而本次C30来到编辑部，让我们当一把吸血鬼，体验一下沃尔沃C30带给我们的新鲜感受。
● 外观——全新的设计依然凸显个性
改款后的C30第一眼看上去动感时尚，个性很鲜明，不会让你难以分辨它的身份，全新的家族式前脸更为饱满，线条丰富不少，激进和运动的元素比较突出，但是车头整体造型没有改变。
大灯同样经过了全新设计，线条流畅丝毫不死板，灯体向后延伸至轮眉，平滑动感；大灯带有透镜，开启时对光线起到有效的约束作用。
近几年凡是与运动贴边的车型都把进气格栅设计为蜂窝状，带来的视觉冲击效果确实不错，C30同样融入了这个潮流，进气格栅粗犷略显夸张，可以塞入三个手指；雾灯处的蜂窝状格栅则为封死的，并非镂空。
C30侧面线条分明，重心偏低，车头保持了沃尔沃家族的独特造型，前端方正，发动机仓盖平整，这样的设计是为了考虑行人保护；车顶流线型与略微溜背的车尾过渡流畅，亚光无漆的裙边实用性强不乏美感，由于是两门车，所以车门长度很大，个性运动。
从车尾很容易识别出C30的身份，后备厢门为整块玻璃，后包围面积很大，多线条的变化打造出了很强的立体感，尾灯一直是一个亮点，独特的造型对后方的警示作用也很明显，虽然不是LED。
C30腰线类似于S80，从大灯处起始然后贯穿整个车身，并且在车身上得到彻底的放大，尾灯处的腰线末端宽度很大，最终折线角度接近90度，立体感强并且有力。
尾翼似乎是每台主打运动型车所必备的条件，高速行驶时可产生下压力使车身更稳定，不过对于C30来说装饰意义更大一些，车顶的鲨鱼鳍天线并不尖锐犀利，看上去倒是有几分乖巧。
整块玻璃制造的后备厢盖虽然构思独特，但是由于面积很大，座椅车内乘员的隐私是个问题，后面的司机几乎可以对车内情况看的一览无余。
沃尔沃C30车尾有4个倒车雷达探头，两个设置在偏高位置，另两个设置在裙边的低位，倒车时有效减小雷达盲区，避免撞到高度较小的障碍物。
我们体验的沃尔沃C30使用德国马牌轮胎，尺寸为205/50 R17，205mm的轮胎对于这台车已经足够，低扁平比带来的视觉效果很好，对公路操控性能的帮助也是有的；轮胎速度级别为“W”，安全极速为270km/h，可以看出C30有着很强的下半身。白色多条幅轮毂张力很强，暴躁有余。
● 内饰以及操作——整体很满意 但有些许不便
沃尔沃C30采用全黑内饰，整体风格保持了北欧一如既往的简洁，平整的中控台整体性很强，一气呵成没有任何变化；银色的面板质感很强，对内饰气氛有一定的活跃作用。
方向盘握感还比较舒服，粗细更适合女性，握在手中比较扎实，方向盘的尺寸有些偏大，作为男性驾驶员我会感觉有些细，另外材质相对于车辆的价位和定位来讲有些廉价；灯光开关在中控台左侧，旋钮尺寸小，有点过于秀气，而且初始角度偏大，旋转时候略微有些不顺手。
空调和音响等控制按键旋钮都集中在银色面板上，旋钮实用时阻尼偏小，但是不松垮，按键按动时感觉比较紧致；空调吹风位置依然是用图案形象的表示出来，操作简单，上手容易，不过位置有些偏低，另外按键都集中在面板中间纵向一条上，操作时难免会有些不便；智雅版带有前排座椅加热。
悬浮式中控面板是沃尔沃家族内饰的最大特征，简洁流畅，面板后面设置了储物盒，可以放手包或车小件随车物品。
C30 2.0L车型使用PowerShift双离合变速箱，挡把设计比较小巧，女性握着会更合手；手刹拉起后为“7”字型，除了主观感觉上比较独特外实际使用时并无差别。
打开挡把后面的百叶窗盖有两个水杯槽，不过对于大小两种规格的水平固定作用都不是很明显，放入后旷量较大，放入水瓶后对于挂档会有一点影响，另外，中央扶手箱如果能再长一些就更好了，驾驶员右臂可以得到更好的放松。
扶手箱为上下两层，上层容积不大，只能放体积很小的杂物；下层带有USB和AUX输入接口，两个简单的配置比较实用，扶手箱下层带有绒布包裹，不过深度不足以放入330ml的矿泉水。手套箱的容积同样偏小，深度不足半个小臂，放入一个腰包后几乎没有剩余空间可以利用。
作为一款售价并不便宜的进口紧凑型轿车，内饰的用料自然应当讲究，中控台采用软质材料包裹，纹理很清晰；门板磨砂皮包裹质感很好，摸上去很像环保回收材料的感觉，比较细腻。
● 前排乘坐舒适度体验——座椅很舒适 车门尺寸带来问题
真皮座椅皮质很好，座椅带有8向调节，并带有3组记忆，想找到一个合适的姿势完全不是难事，当我坐在座椅上后感觉很不错，不仅仅是单纯的舒服，应有的运动感同样是存在的。
之所以会有舒服的乘坐感受，是一位C30座椅的坐垫长度很长，对身高190cm面积的大腿承托性很好，并且质地很软，另外沃尔沃C30头枕的设计同样到位，头枕柔软紧致，虽然不能调整角度和高度，但是头部依然可以很好的靠在头枕上，而不需要有任何的向后仰头动过，并且在发生追尾碰撞时沃尔沃的头颈保护系统会降低对颈椎的伤害。
调整好座椅，准备关门时，发现由于车门长度较大而且开启的角度近乎于90度，所以女性乘客在关门时会有些费劲，因为臂长不够，需要探出身子去拉车门把手；另外在开门时应该小心，以免可碰到旁边障碍物伤到车门。
B柱距离驾驶员偏远，高大身材的体验者系安全带比较费劲，如果换成身材娇小的女性，座椅会更往前，想必系安全带更是个困难的事情；在仪表盘和车顶阅读灯处带有安全带未系提示灯，不过仅限于主驾驶安全带未系灯才会点亮。
身高190cm的编辑坐在驾驶席调整好座椅系好安全带，头部有一拳空间，坐在座椅上感觉重心很低，不过视线不会受到影响，也没有压抑的感觉。
● 后排空间及装载能力——双人座椅到位 空间丝毫不是问题
我们从没有对两门车的后排空间抱有过希望，甚至一度认为两门车的后排不是坐小孩儿就是放宠物，而沃尔沃C30的后排完全可以担任乘坐成年人的任务。进入后排也比较简单，手动放倒靠背，电动向前移动座椅，之后需要做的是看好位置一屁股坐下，并不费劲，如果你的身材没有190cm，进入时会更从容。C30轴距2640mm，体验者坐在里面并不憋屈，由于车顶设置了凹槽，所以头部有一定的空间，腿部三指距离也基本够用，其实与很多紧凑型车没太大区别，况且身高超标的人还是少数。
后排两个标准座椅造型讲究，椅垫和侧向支撑都比较到位，对身体的承托性很好，后排两侧为乘客提供了储物槽，可以分别放入不同规格的矿泉水，另外前排中央扶手的的末端为后排乘客准备了烟灰缸，不过由于后排窗户是不能打开的密闭性相对较强，所以不建议在后排吸烟。
在实际的体验中发现，主驾驶和副驾驶座椅的移动范围不同，副驾驶可以获得更大的空间，而副驾驶后面乘客的空间就要少很多，体验者的脚被移至最后端的副驾座椅卡的很难受，丝毫不能动弹；而主驾驶后面的情况就好很多，同样是座椅移至最后，腿部空间还是比较充裕的，可以自由活动。
很明显第二排座椅就根本没有为乘坐第三人而考虑，如果迫不得已一定要坐三个人的话，那么中间位置的乘客一定是自讨苦吃了，没有任何的舒适性可言，座椅不平，空间狭小，建议不要轻易尝试。想从后排出来却是不是很方便，需要腿上用点力气，才能将身体从车里拔出来。
沃尔沃C30后备厢开口并不大，不过由于采用了掀背的设计，装载能力还是比价不错的，编辑部的大号旅行箱可以轻松放入，在箱子上面还可以放一个大号摄影包，这样的空间已经足够满足家用。况且买C30的人应该不会有用自己车来搬电视等超大物品的情况吧出现吧。
打开后备厢盖从后方扣动靠背上的扳手，后排座椅的靠背即可轻松放倒，放倒后地板很平整，装载能力得到很大的去提升，两个人外出郊游后备厢完全可以将帐篷、烤炉等物品放入。
总结：
坦白的将开始对与沃尔沃C30的空间的确担心，也曾认为有一个身高190cm的编辑体验似乎有些欺负它，不过实际的体验过后发现我的担心是多余的，内部的乘坐空间完全可以满足绝对多数消费者的需要；说到配置，我觉得C30是辆很纯粹的车，配置偏向使用，简单的配置让你在日常的驾驶中很难找到下次，不过想要更高的便捷服务它可能难以满足；不过我想购买C30的消费者大多为追求个性和新潮的年轻人，这个炫酷独特的外观和小众的品牌就已经达到他们的要求了。（图/文 汽车之家 张可 摄影 梁巍）
