北京的大雪刚刚过去，路面还在泥泞不堪的时候，我们接到了这辆玛瑙红的福瑞迪1.6 GLS手动挡的测试车。此时距离福瑞迪上市已经过去了半年多的时间，而这段时间内福瑞迪的销量也一直不错，所以申请测试车成了一件很困难的事情，但好饭不怕晚，那些准备买福瑞迪的朋友们可以从我们今天的静态体验和接下来的测试文章中得到最详细的信息。好吧，按照汽车之家的“国际惯例”，我先把他静态体验部分的内容带给大家。
福瑞迪的背景可能还有人不太清楚，他使用的是和悦动、i30相同的平台，所以轴距、悬挂形式、发动机全都一样，但因为品牌的差异，想从外观上看出这些相同的地方还真不是一件容易的事情。
● 外观：略显硬朗的风格
相比悦动流线的车身和腰线设计，起亚品牌旗下的福瑞迪完全是另一种风格，前脸的蜂窝格栅有一丝运动的气息，大灯形状有人说和思域有几分相似，但其实也并不完全一样，前脸和发动机盖并没有太多的镀铬装饰和复杂的线条设计，但却没丝毫没有廉价的感觉，中网符合现款起亚车型的家族特征。
发动机盖上唯一的线条就是连接两侧A柱和翼子板的折线，简单而又直接，不需要复杂的线条展示，这样的设计在侧面和尾部也都很好地进行贯彻，只在一个地方有特殊，哪里呢？后视镜附近的腰线轻轻往下凹，目的是为了形成前低后高的视觉效果，又不影响窗户的面积和驾驶员的视野，所以不得已而为之。
在车身侧面，镀铬的车门拉手能获得很多人的好感，16寸的五辐轮毂有扩大的视觉效果，也就是说实际看上去更大一些。而在车身侧面，你还能发现福瑞迪外观的另一处亮点：非常短的车尾设计。
较短的车尾在设计上并没有偷工减料，五边形的尾灯不难看，后备厢盖的拐角处还设计了扰流板的效果，而银色镀铬装饰、底部反光板的设计则都是点睛之笔。但短尾是不是意味着后备厢的深度也受到影响呢？暂时保密。
内饰：做工弥补用料的不足
设计是福瑞迪的一大亮点！当然这里所说的设计不只是外观，内饰也同样如此，福瑞迪的内饰让人眼前一亮，虽然和外观的风格并不完全一致，但在第一眼看到的时候，你还是忍不住想上去摸一摸。
不过马上你就会有一点点的失望，因为福瑞迪的中控台并没有使用你期望中的软性塑料，但除此之外，他的做工还是足够令你满意的，中控台大面积覆盖的是一种细网状的塑料，而音响和空调的面板那里则是一种钛灰色、手感出色的塑料，所以尽管用料一般，但福瑞迪的中控台做工还是超出预期的。
『电子水温显示』
仪表台也绝对是福瑞迪内饰的一大亮点，弯月形的红色灯光还具有渐变的效果，总体的设计简洁大方，仪表台其实不需要花哨的东西，实用才是第一位的，这方面福瑞迪做得很出色，甚至将水温表都做成了电子式，红、黑、白三色的搭配使用得也得心应手，但行车电脑的功能并不算强大。
音响和空调面板的设计也不错，音响最值得表扬的就是全系标配的AUX和USB接口，肯定有很多年轻购车者喜欢这项配置，音响按键的手感没有任何松垮的感觉，自动空调也很好用，但几个旋钮的阻尼设定却各不一样，特别是出风模式的旋钮阻尼感不强，手感相比其他两个少有欠缺。
不知道是共性还是个案，测试车的手动挡变速箱并不好用，虽然入档的行程并不算很长，这是比较优秀的底子，但入档时却总有些不太顺畅，有时需要较大的力度。至于倒档的方式，相信你很快就能适应。
乘坐：座椅出色，空间够用
对于家用紧凑型车来说，虽然有很多人关注操控性能，但其实应该把舒适性放在首位，毕竟这类车型更多是在担当日常代步的职能，而且很多车需要在大城市的车流中穿梭，动力往往没有发挥的机会，所以我们对于舒适性十分看重。而影响舒适性的大家首先想到的肯定是乘坐空间，但其实还有很多因素，比如车窗和门板。
和其他韩系车型一样，福瑞迪并不看重车窗的一键升降功能，只给主驾驶设计了一键下降功能，而四个车窗都没有一键上升功能。门板的材质也是和中控台一样的硬塑料，而不像很多车型在门板上覆盖真皮或者织物，所以在这个寒冷的冬天，当你用手触到福瑞迪的门板时感觉并不舒服。
福瑞迪座椅的形状设计出色，特别是前排座椅的侧向包裹和肩部支撑很充足，能够提供给驾驶员和副驾驶不错的乘坐感受，座垫和靠背部分进行了打孔处理，夏天一定程度上能够解决出汗和真皮沾身的问题。
接下来我们看看大家最关注的车内空间既然说了他采用和悦动、i30一样的平台，轴距也同为2650mm，那么福瑞迪的车内空间也就能猜个八九不离十，会不会有什么意外的惊喜呢？
首先不管前排还是后排的头部空间，福瑞迪都不会让人感觉到有明显的压抑，前排一拳、后排三指的头部空间对于大部分身材的人来说都够用了，而后排一拳的腿部空间则在紧凑型车中属于中上水平。
除此之外，福瑞迪的后排空间还有一些缺点和优势。先说缺点，那就是太不重视头枕对于后排舒适性的影响，和靠背一体式的头枕本身面积和高度就很有限，而且中间乘客还无缘享受。
其次有两处优点，一是后排中央扶手的设计十分到位，尺寸宽大，内部厚实，不管是宽度还是高度也都恰到好处，所以使用起来非常舒服；二是地板中间的突起不是很高，地板整体比较平整，这样中间乘客长时间乘车的时候就不会太难受。
储物空间：后排有所欠缺
对于家庭用户来说，车内的储物空间至关重要，但却有不少人在购车的时候并不关注，真正用起来的时候才发现没有放水瓶、放地图册的地方，从而影响了舒适性，甚至影响了安全性，这也就是为什么汽车之家一直十分关注车辆在这方面的表现，甚至经常用自己的方式来测试一辆车的储物空间实用性，那么这辆定位家用的福瑞迪怎么样呢？我们先从前排看起。
对于驾驶员来说，车门板上的储物槽算是很实用了，不管是一般的水瓶还是地图册都能在门板上找到合适的地方，而高速卡票可以放在中控台的左下方，不过因为没有盖子，所以有不太妥当的嫌疑。
手刹旁的杯架和副驾驶手套箱内的空间倒是完全可以令人满意，杯架的尺寸较大，而且深度可观，所以不管小号还是大号的水瓶都能够比较稳妥地放在这里，而手套箱内的空间容积不小，但显得有点单一，如果增加一些可拆卸的隔板或者空调出风口，相信会更加实用。
同样实用的还有前排扶手内的空间，这里经常上是车内杂物聚集的地方，所以需要很大的空间，但即使十分挑剔的驾驶员也应该能够满意福瑞迪的中央扶手，因为他的尺寸和深度都令人无话可说。
但在后排，我们就不得不替这里的乘客打抱不平了！他们的水瓶不能放在门板上，因为那里没有和前排一样的储物槽和杯架，也不能都放在前排靠背背面的储物兜内，因为只有副驾驶靠背的后面才有这项功能，他们只有一个选择，那就是将中央扶手放下，那里设计了两个杯架，但是如果后排有三个人怎么办呢？恐怕只能拿在手里了，所以福瑞迪尽管前排储物空间出色，但在后排真的稍有欠缺。
后备厢空间：设计师忘了点什么
紧凑型车可以选择的三厢车和两厢车太多了，两厢车方便实用，三厢车停车都不方便，怎么还有那么多人愿意选择有屁股的三厢车呢？道理很简单，图的就是实用的后备厢，特别是对家庭用户来说，后备厢容积和扩展性能至关重要，福瑞迪如何？好像有点不太能令我们满意。
『后备厢有这两种开启方式』
接下来，我们来看一看福瑞迪的后备厢空间，但是怎么打开福瑞迪的后备厢呢？恐怕只有两个办法：在驾驶员左侧门槛处有一个开关，或者用机械钥匙来打开，但我们最习惯的方式往往是直接在牌照框附近寻找开关，所以福瑞迪可能会令你有些失望。
而在后备厢空间方面，厂家宣称的空间是415升，并不算很大，但实际我们使用的时候，后备厢内部的深度并没有收到短尾设计的影响，最小深度1000mm的成绩也和其他的紧凑型车没有明显区别，虽然规整程度一般，但实际的容积表现还算不错。
致命的问题来了：福瑞迪的后排座椅竟然不能放倒，更不要说是整体放倒或者按比例放倒了，而且全系都是如此。这在近几年上市的紧凑型车中都是很少见的，难道设计师忘记了这一点？我想有可能吧，希望厂家能够尽快补上这块短板。
● 编辑总结：
从静态的角度，福瑞迪的特点还真不少：首先外观和内饰的设计十分出色，甚至弥补了用料上的一些不足之处；其次乘坐舒适性也不错，不管空间还是座椅都能够令人满意；再次后备厢和前排的储物空间也还不错。但不足之处也同样明显：后排座椅无法放倒就是最大的软肋；其次后排的储物能力也有限；最后一些细节还有待丰富，比如一键上下的车窗、分体式的钥匙等。最后大家一定十分关心福瑞迪的性能吧？γ发动机的动力性和燃油经济性怎么样呢？福瑞迪驾驶起来有什么特点？过几天的测试文章胡正暘编辑再好好跟大家聊聊。
