有这样几款中型车，它们近期都有着大幅度的优惠，优惠后都接近了紧凑型车的价格区间。如果你需要一台能支撑起面子，又有较大空间的车，不妨关注下这些优惠幅度大的中型车，同时也谨以此文献给那些销量不好又不降价的个别紧凑型车。
● 东风日产 天籁
售价：19.08-37.18万
优惠幅度：最少2.5万 普遍优惠3万
在中型车中，如果问哪款车舒服，我想我们绝大多数编辑都会为你推荐天籁。不论是发动机和悬挂的调教还是座椅的填充，都在为舒适性考虑。目前天籁正处在大幅优惠中，优惠幅度最少2.5万，普遍优惠都在3万以上，如果到店详谈还能进一步加大幅度。这样算下来2.0L入门级车型只有16.08万左右，更多消费者选择的2.0L舒适型也不过16.98万。
我们先来从静态说起，天籁的座椅可以用沙发比喻，中型车中我相信天籁座椅的舒适程度绝对数一数二，座椅填充柔软但是不松垮，对身体能提供有效的支撑，身体贴合感很好。我们不少编辑都对座椅的舒适度给出了高分，这正符合其舒适性的定位，满足消费者对于舒适度的诉求。
如果主要作为家用代步，2.0L车型足够，况且优惠幅度如此之大。2.0L发动机为4缸，配合CVT变速箱驾驶平顺性没有可挑剔的地方，只是由于排量不大，再加上CVT的传动效率不高，所以动力表现并不会有暴躁的表现，不过暴躁也不是天籁车主想要的。我们实测的2.0L车型0-100km/h加速时间为11.55秒，并不算慢了。如果条件允许，2.5L车型也是值得考虑的，2.5L低配车型优惠后在18万左右，不到19万，名声在外的VQ25DE发动机动力性能明显优于2.0L四缸发动机，只是因为CVT变速箱的制约表现不那么抢眼，全油门起步后过一秒钟强大的扭力会让变速箱产生打滑，不过中段加速感明显。
或许你会问，虽然低配车型便宜，但是配置会不会很低呢。我们以2.0L舒适型举例，这是2.0L车型中销售量最好的。该款车型带有无匙启动和中央大屏幕，虽然屏幕仅仅能显示空调、音响以及设置，并不带有导航（荣耀版带有导航和DVD），但是作为中型车中央屏幕和无匙启动无疑是个提升档次的东西。真皮座椅、天窗、电动座椅和自动空调等配置的聚集让2.0L舒适型具有足够的实用性。
小结：
目前天籁的优惠幅度很大，在中型车市场中天籁的竞争力虽然不算强劲，但是确实受到一些喜欢舒适的用户偏爱。坦白的说年轻人可能不会去选择天籁，因为它过于沉稳了。不过天籁还是比较适合家庭使用的，空间和舒适性都能达到一般家庭的要求，而且中型车的身份也比较有面子。
● 上海大众斯柯达 昊锐1.4TSI
售价：17.19-19.99万
优惠幅度：1.5-2.5万 基本都能谈到两万左右
斯柯达与大众有着太多的关系，拥有了大众的太多技术，但是从品牌人制度以及车型定位上，同级别车型要比大众低，这样一来好处自然是性价比更高。昊锐宽敞的乘坐和储物空间得到了我们的认可，低调沉稳的设计也让昊锐能够比较从容的兼顾家用和出席商务场合。目前昊锐车系中的基础车型1.4TSI正有着较大幅度的优惠，足以满足我们对于空间和高级别车的需求。
乘坐空间是昊锐值得肯定的地方，虽然2761mm的轴距并不算太夸张，但是实际乘坐表现确实夸张，身高180cm的体验者在后排可以轻松的翘起二郎腿，平直的车顶也最大程度的为乘客创造了头部空间，空间是舒适度最大的保证。
另外，双模式开启的后备厢是昊锐最大的特点，我们并不常见这种开启方式，可以像普通三厢车那样单独开启后备厢，还可以像掀背车型那样整个将车尾掀起，后备厢储物能力远大于标准三厢车，极为适合家用。
昊锐1.4TSI车型有5挡手动和7挡DSG变速箱，并且目前昊锐只有1.4TSI车型使用DSG变速箱。整套动力系统与迈腾1.4TSI相同，在动力表现方面自然与1.8TSI和2.0TSI有差距，但是作为家用1.4TSI发动机也是能应付的，涡轮介入后依然能够感受到动力的直接输出，小排量增压车已经逐渐得到基础用户的认可，并且能够得到相对理想的油耗表现。
| 选装配置 | 昊锐1.4TSI MT智雅版 |
昊锐1.4TSI DSG智雅版 |
昊锐1.4TSI DSG优雅版 |
| ESP： | ○ | ○ | ○ |
| 泊车辅助： | ○ | ○ | ● |
| 前排座椅加热： | ○ | ○ | ○ |
| 氙灯(随转)： | - | - | ○ |
| 自动头灯： | - | - | ○ |
| 大灯清洗装置： | - | - | ○ |
| 感应雨刷: | ○ | ○ | ○ |
1.4TSI的昊锐配置同样偏向实用，标配了间接式胎压监测和自动空调，并配有8扬声器，优雅型带有侧气囊。除此之外昊锐还提供了颇为丰富的需安装包，我们一时间似乎还难以适应这种大面积选装的方式。不过没关系，关于选装策略请参照以下文章。
● 小结：
小排量增压车已经扩展到了中型车的序列中，目前昊锐优惠后的价格最高能控制子在17.5万左右，基本相当于一辆中高等级的紧凑型车，但是获得了更为宽敞的空间，如果要空间舒适性那么不妨选择昊锐，多少还与德系沾点边，送给德系控们。
● 东风悦达起亚 K5
售价：15.98-24.98万
优惠幅度：2.5万左右
我们不得不承认起亚的设计已经能深深打动我们了，特色鲜明的特征吸引了各年龄段的消费者。另外，韩系车低价高配已成为不争的事实，如果你真的不在乎品牌高低，那么韩系车的性价比还是比较突出的。而且经过调查，起亚K5市场上同样有了较大幅度的优惠，优惠幅度平均在2.5万左右，甚至有部分网友反应最大优惠能达到3万。
韩系车的配置普遍丰富，全系标配多功能方向盘，高配车型还带有拨片换挡。另外前排座椅加热在2.0L此低配车型上就已经开始装配。后排音响控制以及后排座椅加热，这些配置都是在一台十几万的车上所出现的，如果加上优惠，那么十六七万就能有一台配置颇高的中型车，这在其他合资品牌内是绝对不可能的。
除了以上的配置，全景天窗也成为了K5的特色配置，原价18.88万元的车型就带有全景天窗了，另外除低配车型外2.0L GLS AT和TOP AT还可选装天窗，价格在6000元左右。可以满足很多消费者对于全景天窗的诉求。
K5分别搭载2.0L和2.4L两款发动机，而变速箱均为6挡手自一体，已经融入了主流。悬挂为前麦弗逊后多连杆，我在此想描述下我对它的驾驶感受，发动机动力动力输出直接，变速箱挡位衔接流畅并且紧凑，日常驾驶时不会觉得动力有任何的不够用，哪怕2.0L车型也一样，低扭表现良好，这很适合在城市中驾驶。悬挂初段调教偏于硬朗，给人运动感强烈的错觉，但是真正的在测试场地绕桩时它的表现告诉我们它并不运动，不过我们并没有比要去纠结这点，日常驾驶怀着玩乐心态用较为激进的方式驾驶K5也是没有问题的。
小结：
不论在哪个级别，近期韩系车的势头都非常迅猛，低价格高配置以及抢眼的设计无不让它成为市场中较为有利的竞争者，起码在入门级中低端市场的表现还算不错，不管是外观还是空间配置都有自己独特的一面。
● 东风雪铁龙 C5
售价：17.69-29.89万
优惠幅度：1.5万起
法系车的外观在国内往往有些争议，或许正是出于这个原因，雪铁龙C5一直不能顶起销量的大梁，所以必要的优惠开始出现，目前C5正有着1.5万元左右的优惠，这个值是保守的优惠数额，不少力度大的城市能和经销商谈到2万。
C5像天籁一样主打舒适性，悬挂的感觉与天籁有着较大的不同，C5悬挂的回弹力度更大，整体的感觉更为清晰明朗，明显的欧系感觉。座椅并不是沙发风格，但是舒适性也并没有打折扣，各项支撑到位，长途驾驶不会感觉到疲倦。
隔音方面C5也能得到车主们的认可，在怠速、60km/h、80km/h和高速状态120km/h状态下都有不错的表现，噪音控制处在优秀的级别，噪音同样是舒适性的一部分。
『2.3L自动挡车型加速成绩』
C5有2.0L和2.3L两个排量车型，其中2.0L有5挡手动和4挡自动供选择。2.3L车型为6挡自动变速箱，这是雪铁龙第一次使用6挡自动变速箱，6挡有着更紧密的齿比，在加速平稳性以及燃油经济性。我们测得2.3L车型0-100km/h加速时间为10.3秒，加速时间不算迅猛，但是鉴于C5的定位10.3秒加速也够日常使用了。
● 小结：
如果有人要选一台舒适性中型车，那么我第一个推荐天籁，第二个就推荐C5。在驾乘舒适性和噪音控制方面C5都有着不错的表现，而且现在有着较大幅度的优惠，如果选择2.3L入门机车型的话以1.5万为优惠幅度，那么18万多的价格在中型车中也是比较值的，相比凯美瑞雅阁在配置上要略丰富些，动力性能也要优异。
● 一汽马自达6
售价：17.08-19.98万
优惠幅度：3.2万
马自达6当时真的是红极一时，销售场面绝对不次于现在的高尔夫，而如今乘用车市场产品的逐渐丰富，马自达6的优势已经不那么明显了，何况厂商又想用新一代的睿翼与马自达6同时销售，那么唯一清仓的方法只有降价，自动挡车型已经低破15万。
马自达6虽然在大力宣传运动和操控，但是我们看来它更是一款不错的家用车，轴2675mm中规中矩，在中型车中会被完全淹没，不过如果与同价位的车型相比，车内的空间还是值得肯定的，身高178cm的编辑在车内体验后比较满意。
2.0L马自达6搭载双顶置凸轮轴4缸全铝发动机，最大功率146马力/6500rpm，最大扭183N·m/4400rpm，配合5速自动变速箱，在动力上并不会让人心情澎湃；马自达6采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，在强度和横向稳定性上都调教的不错，操控能力也早已得到消费者的认可。
由于马自达6车型较早，因此配置上的亮点较少，多功能方向盘和高配车型配备的带有记忆功能的座椅在当年的确是比较惹眼，而如今在紧凑型车上都能见到；好在现在优惠幅度比较大，性价比有了大幅的提升，出手购置一台也比较实用。
● 小结：
马自达6确实略微有些过时，睿翼也的确要漂亮很多，但是睿翼的进化似乎有些表面，优点换汤不换药，目前马自达6上手、操作起来也比较随性，容易驾驭。
● 长安福特 蒙迪欧-致胜自然吸气车型
售价:16.98-19.38万
优惠幅度：至少2万 可谈到2.5万
蒙迪欧-致胜已经推出了动力更为强劲的2.0T车型，其产品线中较早的自然吸气车型一直没有得到太多的认可，虽然空间大、悬挂扎实，但是动力上并不能给人足够的激情，目前自然吸气车型有了较大幅度的优惠，基本都在两万元以上，普遍能轻松的谈到2.5万左右，如果买一辆车作为家用，想要大空间和出色路感的话，蒙迪欧-致胜可作为备选。
2.3L自然吸气发动机配合6挡手自一体变速箱，动力表现中规中矩。动力成为了自然吸气蒙迪欧-致胜的短板，与其动感的外观相比发动机能提供的激情有限。而2.0T车型则有明显提升。
相信大家对蒙迪欧-致胜的悬挂系统都有所耳闻，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让致胜先天就具备了运动员的潜质，加之后期优异的调教，无论在高速直线还是转弯时悬挂对于车辆的支撑都很到位，车身循迹性和稳定性也比较出色，紧密的底盘悬挂也得到不少车主的认可。
在配置方面蒙迪欧-致胜丝毫不逊色，仪表盘上的大尺寸行车电脑显示屏信息量非常大，驾驶员可以轻松知晓车辆电脑提供的信息，全系标配前排侧气囊，高配车型前后头部均带有气帘，被动安全性大大提高。5级调节的前排座椅加热也在致胜部分车型上也是有所体现的。
● 小结：
涡轮增压车型出来后受到了更多的关注，自然吸气车型降价也不是一天两天的事了，与同级别车型相比蒙迪欧-致胜在空间舒适度上丝毫不会次于雅阁和凯美瑞，车内的豪华感也颇强，尤其是仪表盘上的大尺寸仪表盘，但是做工上还需提高。
● 总结：
六款车都有了不小幅度的优惠促销，它们的入门车型优惠后的价格基本都已经接近了紧凑型车。在空间上，中型车有着较为明显的优势，关键是车型定位能够给予车主更多心理上的满足，中型车也更适合出席较为正式的商务场合，所以这六款车有必要推荐给基础用户。（图文 汽车之家 张可）
