第九代奔驰E级轿车于去年年初亮相底特律车展，5个月后便在上海车展中和中国用户见面，2009年7月21日正式在国内上市开始销售。E级原装德国进口的品质自然没的说，但对于大多数国内消费者来说，都在等着国产版新E级的上市，除了价格会便宜些外，最重要的是国产后的E级轴距会加长，空间会更宽敞，这对于喜欢“以大为美”的国人来说更加重要，尤其还是以行政级著称的奔驰E级。

在刚刚开幕的北京车展上，北京奔驰终于带来了国产后的第九代奔驰E级轿车，和进口版不同的是，它的轴距加长了140mm，这是大家意料之中的，同时我们也想知道加长后的E级操控会不会有所影响，国产后的E级配置都有哪些变化，带着这些疑问，编辑参加了这次国产新长轴距E级轿车的试驾会。

外观：继承车身完美比例 功能无半点缩水

如果不看车尾部“北京奔驰”的铭牌，其实你很难发觉这是一台加长轴距后的E级轿车，而这也从一个侧面说明新E级的加长工作做的非常成功。从数据上看，整车长度增加了140mm，并且这完全用于增加轴距，最终的轴距长度为3014mm，长度达到5012mm，宽度和高度略有改变，分别增加了1mm和降低了6mm，为1855mm/1464mm。这些修改让新长轴距E级的车身比例依旧协调完美，但空间得到了进一步升级。

让我们来到车头，四个楔形头灯是从前款的“四眼圆型”头灯进化而来，显得十分锐利，进气格栅也没前款那么圆滑，这都是和进口版相同的设计，国产后没有半点变化。在功能上新长轴距E级也遵循了进口版配置，同样使用了远近光分离的双氙气大灯，日间行车灯也照样在侧进气孔处夺人眼球。

根据车型不同，新长轴距E级有两种轮毂样式，分别是优雅型的10双辐式铝合金轮毂和时尚型的5双辐式轻合金轮毂，不过尺寸都是17寸，样子笔者也认为都非常美观。因为轴距拉长了，所以侧面造型显得更加修长，前低后高的车身腰线给人一种跃跃欲试的动感，同时后叶子板上的轮拱线条让E级看起来更有一种力量感。

新长轴距E级的尾部依旧遵循了进口版的设计，虽说没有头部显得那么锐利，但也依然典雅大气。尤其是LED灯组的使用，不但刹车灯是LED，同时转向灯和倒车灯也使用LED，不但非常漂亮，同时安全性也进一步提高。不过非常可惜的是，我并没有找到进口版配备的倒车摄像头。

内饰：2种木纹4种真皮面料 氛围灯凸显尊贵

坐进新长轴距E级的车内，熟悉奔驰车的朋友肯定不会感到陌生，无论是从方向盘、仪表盘以及中控台的设计都有很强烈的奔驰家族风格。同时内饰在用料和做工方面也没有丝毫马虎，各个部件的接缝严密，且使用了软质材料。

为了表现高品质内饰，新E级还增加了环境氛围照明系统。黄色的灯组位于仪表板装饰件后和车门中心面板上，它的亮度可以五级调节，以保证在晚上和白天都能够体验温馨、舒适的内部空间。

空间/舒适：轴距增加140mm 全景天窗很有必要

空间方面是新长轴距E级重中之重，可以说大部分消费者等待国产的E级也是出于这个考虑。为此奔驰的工程师们在标准版E级的基础上增加了140mm，带来的变化也可以说是翻天覆地的，尤其是后排的腿部空间，可以说是非常的宽敞，图中模特身高180cm，但照样可以跷二郎腿，可想空间的宽敞程度。

不过头部空间就略有局促了，这点也需要消费者们注意。不过我们都没有感觉到这点，为什么呢？首先E级的头枕造型非常贴合人头部的曲线，放上去十分舒适，其次全景天窗也起到了很大的作用，当我们抬头时，看到的是蓝天白云，而不是车顶棚，所以头部空间并没有感觉到压抑。奔驰的工程师们有这种办法很好的解决了这个问题。

车内储物空间方面，E级的表现中规中矩，虽说不多但也够用。笔者更喜欢将大家的视线引到后备箱，因为有一个非常人性的储物盒隐藏在其中，是奔驰称之为Easy-Pack（便捷装卸）可折叠行李箱盒。这是个非常不错的设计，虽说并无太多科技含量，但非常确实，可以放置一些体积相当的物品，例如背包等（笔者的摄影包就能完全放下），同时不会担心东西会在后备箱中滚来滚去了，并且内置的滑道方便你拉出和收回。

舒适性方面，前排座椅可以做8方向的电动调节，并且带有电动腰部支撑带和加热功能，并且3组记忆还可以联动转向柱和外后视镜，这样换驾驶员也不必担心了。后排座椅并无调节功能，但右后排乘客可以控制副驾驶的位置，突显其尊贵。不过像基本的后排空调调节、后排电加热座椅和遮阳帘都有所配备。后排娱乐系统则是3.0升车型上特有的配置！

动力/操控：1.8升发动机更环保 转弯直径只有11.25米

车身加长了，按常理讲肯定要失去些操控性，新长轴距E级会不会也是这样呢？按照官方的解释，奔驰的工程师们首先对多连杆独立悬架的对轴托架的前横梁进行改进，使其与车身的连接点具有更大的支座，这样做有助于降低传递到乘客舱之中的作用力，提高通过坑洼路段时的舒适度。第二点，转向系统也经过重新设计，使其的转弯直径只有11.25米，比第八代E级车（W211）的11.4米还要小，也更适合中国的拥挤路况。

而在实际驾驶过程中，你并不会感觉到加长轴距后车身对操控的拖累，变线超车依旧非常灵活。油门踏板并不重，但充满了韧性。急加速时，车辆也并没有疯狂地飞出，而是平稳快速地驶出，动力分配非常均匀，透露出一种豪华车的从容不迫。与此同时，自适应减震系统会根据路况自动调节阻尼的软硬，使行驶变得更加平稳。

国产后的E级有两种动力可以选择，分别是3.0升自然吸气V6发动机，E260 L则使用了1.8升4缸发动机，前者我们已经非常熟悉了，进口版E级就是用了这款发动机，最大功率180kw，最大扭矩300N.m，搭载7速手自一体变速器。

1.8升发动机大家可能还比较陌生，它属于奔驰的第二代CGI发动机，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，并依靠可变气门技术，最大功率可达到150kw，最大扭矩310N.m，百公里加速只需8.6秒，综合油耗仅为8.8升。负责动力传输的是一台5速手自一体变速器。

配置：安全保护非常全面 增加保持功能(HOLD)

配置方面除了上文中提到的座椅及舒适性相关配置外，新长轴距E级还配备了三区域自动空调（E 260 L优雅版为双区域）。当然，COMAND APS多媒体系统更让我们期待，因为前代国产E级是没有的，其包括了收音机、7英寸屏幕屏、DVD播放器、蓝牙免提电话和硬盘导航等功能。被并且操作起来非常方便。因为笔者之前测试过S400，所以这次使用E级的COMAND变得轻而易举，感觉比同级的竞争品牌都要人性些。

安全方面我们不需要操心，防抱死（ASB）、制动辅助（BAS）、加速防滑（ASR）以及电子稳定系统（ESP）一样俱全，此外还有预防性安全系统、注意力警示系统及自适应制动器，值得一说的是自适应制动器带有保持功能(HOLD)，这个和大众或者奥迪的自动驻车十分类似，当我们停住车子后，再深踩下刹车，此时HOLD功能生效，车子保持静止不动，但档位依旧在D档上，如果想前进，踩下油门即可，非常方便。

被动安全方面，新长轴距E级全系标配了包括前排乘客的前置安全气囊；前座和后座的侧气囊，车窗气帘；驾驶员膝部气囊在内的9个气囊，保护非常全面。不过也说几点让笔者不满意的地方吧，首先E 260 L的全系车型都不能配备电动尾门，第二国产的新长轴距E级没有倒车影像，希望这只是暂时的，以后会有相应的升级包出现。

编辑总结：

新长轴距E级目前才刚刚亮相，具体上市时间预计在6月1日左右，至于大家关心的价格问题，目前还不清楚，但据内部人士透露，国产后的新长轴距E级会比进口版略低，而编辑预测和之前国产的E级的价格不会有太大的出入。前期上市的只有配备3.0升自然吸气发动机和1.8升GCI发动机的车型，之前所说的E 200K可能还要登上一段时间。就车本身来说，加长后的空间确实大了不少，但是操控并没有受到明显的影响。在整个试驾过程中，你还是能明显感受到E级区别于宝马5系或者奥迪A6的舒适性，所以如果你购买了E级，那就享受着它的尊贵，优雅的行使在大街上吧。