2007年4月20日，东风日产的全新小型车骊威在上海车展上市，这款新车型凭借其实惠的价格，宽敞的内部空间还有丰富的用途赢得了众多消费者的青睐。

虽然说是小型车，但是它和日常的紧凑型车骐达并没有拉开明显的差距。为什么这么说呢？因为日产的小型车和紧凑型车全部都是建立在一个平台上的，那就是日产和雷诺共同开发的B系列平台。实际上B系列平台是产MICRA、MARCH以及CUBE的。而日产在国内销售的骐达、颐达、俊逸以及这款骊威，这些车都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm，所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比仅空间上具有非常大的优势。

从上市到现在已经4个多月了，笔者从经销商处了解到，骊威目前的销量还是非常不错的，仅次于东风日产的另外一款热销车型——骐达。相信很多消费者对于骊威这款车一直有所耳闻，但是对于车辆的具体情况尚不是非常了解。本站这次就带大家一起来体验下骊威，看看这款小车到底带给我们什么新鲜感受。

● 外观让人喜欢

外观上猛地一看骊威和俊逸非常的像，因此也被人称为“缩小版俊逸”。为什么会有这种情况呢？这就是日产的强项。利用强大的B系列平台，可以根据各个地区不同的市场需求衍生出不同的车型，同时还节约了成本。所以长得像也就不足为奇了。

不过东风日产骊威的长相还是挺吸引人的。前脸的造型带有目前典型的日产风格，但是我们也能从中看到一些雷诺的影子。侧面平直的腰线则显得很阳刚，而整体的设计风格却很中性。尾部的造型除了没有后窗雨刮这个非常实用的配置之外，则和俊逸一摸一样了。而骊威在前、后保险杠上的那一层小黑边很有CROSS的感觉，并且个头小了反而更加紧凑，非常讨人喜欢。

● 使用细节全体验

关于东风日产骊威到底如何，请看我们下面的详细体验。

骊威的门板设计并不复杂，但是功能都很实用，没有一些花哨的功能，在做工方面也不错，对于这个价位的车型来讲，这样的用料与做工绝对可以满意。

下面我们接着来看中控台上的装备。

骊威的方向盘虽然没有采用真皮包裹，但是其材质还有粗细都比较不错，手握上去的时候感觉很丰满，而且不会有打滑的现象，加上方向盘的力度很轻，使得驾驶这款车成为一件很简单的事情。

我们下面再来看骊威中控台上的各种配置。

骊威与其他日产车型一样，在用料方面还是很充足的，做工也比较细致，虽然较欧洲车型还有一定差距，但是衡量其价格，这样的做工我们完全可以接受。

下面我们来研究骊威车内各处空间及座椅的情况。

骊威与骐达采用同平台设计，车内空间非常充裕，车内乘坐四位身高超过180公分的乘客都不会过于拥挤。唯一可惜的是骊威的后排完全放倒之后，地板并不是平整的，这使得车辆内部空间的灵活性打了一定折扣。

● 轻松驾驶，适合家用

细节的体验看完了，我们接下来看看骊威的动力表现吧。这款1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机，并没有什么特别的技术，在5200转的时候会爆发出105马力的动力；和同级别1.6L的车型相比并没有什么优势。不过整个车身重量不到1.1吨的小车搭配这款发动机，其动力表现还算是够用。

但是这款4速的自动变速箱就不太让人满意了，我们更希望看到的是日产的CVT变速箱在骊威身上。并且这款自动变速箱采用了直排的形式，在换档的过程中经常会发生挂错挡的情况。

不过在实际驾驶的过程中，骊威的表现很令人满意。它绝对不适合那些想从它身上获得驾驶乐趣的买家，骊威有的仅仅是舒适、轻松。轻盈的电控助力方向盘基本上没有路感，转向也很滞后。当你在城市中驾驶它的时候，骊威总会不紧不慢的城市间游走，轻松、惬意。

很轻的方向盘在高速行驶的时候你也不用担心，因为这套电控主力转向系统会根据你的车速来调整方向盘的力度。从骊威上我们又感受到了日产的风格，从日产近几款家用车型身上你都可以发现这种方向盘转向的感觉。毫无运动可言，不过却始终让你轻松舒适的驾驶，方便城市中走走停停。日产这两年在家用车型上的设计理念都是如此。

骊威的底盘和悬挂系统非常让人满意，由于悬挂的行程较长，在公路上行驶时非常的舒适，油门的响应也很不错，刹车也很线性，不过油门和刹车踏板的力度都非常轻。

当遇到颠簸路面时悬挂系统对路面的吸收也很不错，底盘的整体性很强，并且悬挂系统的表现带有明显的欧洲风格，坚韧的同时还带有明显的韧性，这一点非常让人喜欢。当通过减速带的时候，后悬挂对车身俯仰的抑制非常不错，并没有多余的摆动。看来日产和雷诺的合作给日产在小型车方面的校调上带来了不少提高。

东风日产将骊威定位为30岁上下并且兼顾事业、家庭的男士；而我们认为骊威不仅适合男性，同样也适合那些27岁左右有着不错收入的白领女性。而竞争对手方面，骊威瞄准了飞度、POLO和威驰。相比之下，凭借不错的内饰、外观设计，以及超大的空间表现，骊威的优势还是非常突出的。