从中文定名到内饰曝光，从下线再到正式上市公布售价，这款以Lancer EX国产车型身份出现的车型，从2009年的年中开始就吸引了大批年轻消费者的关注。蓝瑟·翼神（以下简称翼神）同样也调动了我们编辑部里几位年轻男同事的热情，一听说测试车来了，他们都很兴奋。

不过，这种兴奋并没有传染给我，但是这样也好，可以保证我用一种客观冷静的态度去体验它。实际上，在去年写过Lancer EX的体验之后，再让我来写蓝瑟·翼神的体验，是有一定难度的。实在是有太多的重复性，写过的话再写一遍就挺没劲的。所以，今天还是把更多的关注集中在这款车型国产后的变化上面，各方面是否有明显的差异，在性价比方面又有了怎样的提升……

● 外观——与进口版保持80%相似度

如果从我个人角度看，关于蓝瑟·翼神的外观实在是不必介绍了，但是考虑到进口Lancer的保有量，还是要给很多不太了解这款车的朋友介绍一下。简单地说，蓝瑟·翼神的外观设计和目前在售的进口第九代Lancer EX超过80%以上的相似度，最大的不同在于它的前脸不如Lancer EX看上去那么狠，尽管我们都清楚保留这一点区别的意义在哪里，但我相信还是会有很多购车的人在提车之后去更换前杠。

虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛，但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉，所以如果你从翼神的正侧方经过，难保不误以为它就是进口Lancer，当然前提是你认得进口Lancer。哦，有一个细节出卖了它。那就是翼神的轮胎，全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎。先不说品牌，光是尺寸就没法跟进口的18寸轮毂相提并论，五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。

略显狰狞的大灯造型没有发生任何改变，而这款顶配车型的大灯总成也包括了几乎所有的功能，远近光一体的氙灯，AFS自适应照明系统可以提供弯道辅助照明，在方向盘左侧位置有单独的开关，带大灯清洗功能……

话说回来，如果国产车型上也能配18寸大轮子，谁还去买进口车型呢？适当的差异化还是需要的。而以目前这个相似程度来看，我个人认为基本足够了。毕竟一模一样是不可能的。2.0车型的尾部扰流板其实就是和进口的一模一样。对于翼神过于厚重的尾部来说，这个扰流板的作用还是相当大的，我指的是视觉方面。它适当中和了尾部过于敦厚的感觉，增添了一些运动活力。同时，行驶在大街上回头率也能高很多。

细节有区别 配置有亮点

蓝瑟·翼神跟其他多数略倾向运动定位的家用车一样，有两种内饰版本，即黑色和浅米色，不用猜也知道这款2.0顶配车型上面必然是黑色的版本。如果说这款带有换挡拨片的2.0升车型，还用米色内饰的话，就实在太匪夷所思了。不过话又说回来，之前体验的进口Lancer EX的2.0时尚运动版还真的就是浅内饰，挺怪的。

说到方向盘，基本上还是那句话：跟进口车一模一样。无论是造型、颜色搭配、多功能按键，甚至是按键上的小防滑颗粒，都是一样的。不过，我对这个方向盘并不满意，双手握持处完全没有体现出运动精神，对不起那套夸张而好用的拨片，同时尺寸也偏大，材质普普通通。方向盘上的多功能键并不包括行车电脑显示屏幕的调节，在仪表盘左端有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的。

终于有不一样的东西出现了，这真的让我很兴奋。翼神的仪表盘样式明显比进口版本的要漂亮，红字两色的反差更加明快，内圈的细刻度有一定装饰效果，左边是转速表右边为时速表，也刚好和进口车型反了过来，当然这在使用上并不会造成什么影响。

值得一提的是这款2.0旗舰版的行车电脑显示屏是彩色的，视觉效果很炫目，水温表和燃油表也一并在这个屏幕上显示。小屏幕上面显示的行车信息很丰富，包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。其中瞬时油耗是以绿色活动条来显示。

蓝瑟·翼神全系车型标配自动空调，还是比较厚道的，面板由三个大旋钮组成，样式非常简洁，操作上不存在难度，但是没有相关信息显示，只能完全凭借旋钮上的刻度进行判断。空调旋钮的阻尼感很均匀，在各挡之间转动清晰。应该说整个中控面板都是很简洁的风格，音响部分也是如此。遗憾的是，我们没有找到外接的AUX或USB接口，也就是说没有外部扩展能力，这对于喜欢这款车的年轻人来说实在是考虑太不周了。

这款2.0旗舰版配备的是跟Lancer相同的进口CVT变速箱，有6个模拟手动挡位。而排挡座后边的三个扩展键完全处于空置状态，而在进口车型上中间的按键是用来开关倒车雷达的。也许是认为国内消费者的驾驶技术应该实时开启此功能，所以取消了这个按键。

翼神全系只有这款2.0旗舰版配备了ASC车身稳定系统，毕竟这款车的价格已经将近17万元，有是应该的。不过考虑到进口Lancer EX的三款2.0升车型上全都没有这项安全配置，所以我们对于翼神还是要给予一点小小的表扬。

头部空间同样有限

蓝瑟·翼神的车身尺寸属于标准紧凑型车，轴距2635mm，在同级别内既没有什么明显的优势，也不是完全处于下风。虽然说都是紧凑型的级别，这个轴距毕竟比老的蓝瑟2500mm有了质的飞跃。而在实际乘坐中，前后排的头部空间都不尽理想，基本都是两三指的余量，后排的腿部空间一拳半是跟轴距尺寸相吻合的。

座椅和进口版有一定的区别，虽然也是真皮，但是并没有使用翻毛的材质，视觉效果和乘坐感觉逊色了不少。椅形的设计让人比较满意，除了坐姿稍有些高以外，既照顾到了舒适性，也略带一些运动感觉，尤其是靠背提供了相当不错的包裹性。后排座椅角度合适两侧的斜角也能有效支撑身体，但靠背有些偏硬，靠着实在不算舒服。

前车门内板扶手位置均以皮质包覆，上部分的材质比进口车型略好一些，并非纯粹的硬塑料，而是稍微有一点点软性的材质。但是中控台面还是一片硬塑料的天下，没有进行改良。

蓝瑟·翼神全系标配了膝部气囊，这在同级别车型当中还是非常少见的，至少目前在售的紧凑型车里还没有这个配备，更不要说全系标配了。完全可以算得上是翼神的一个较大亮点了，也充分体现了对驾驶者安全的关怀。