马自达在国内的成功已经成为一个不争的事实，从富有弯道王之称的马自达6到后来出现的紧凑型轿车马自达3。无论是先期上市的2.0车型还是随后的1.6升款式，马自达3不仅仅集成了马自达6精准的操控，同时也用动感现代的造型折服了许多消费者。今年马自达的动作依旧不小，进口马自达5的上市到年末此时到来的长安福特马自达2，可以看出马自达在中国迅速的丰富着自己的产品线。

说到国内的小型车，人们首先会想起东风标致206、广州本田飞度、铃木雨燕等等保有量很大的车型而忽略了另外一个汽车厂商马自达。分析马自达在华的产品布局不难发现，中级车是一汽马自达6，紧凑型是长安福特马自达3而小型车一直是空白，马自达自然不会坐视这块蛋糕白白流入他人之口，不过若想争得这块蛋糕，不拿出一款性能和特点都非常出众的产品是无法满足日渐成熟的大消费者。终于包括编辑部内许多编辑在内期待的马自达2终于来了。

马自达2动感现代的造型是留给见人们得第一印象，前部造型和马自达家族十分类似，车身随处充满了曲线看上去十分富有运动气息。在这款1.3升的顶配车型上，内饰也是马自达2的一大亮点，包括自动空调、方向盘音响调节、无匙进入系统等配置非常丰富，而整个内饰造型则更加迎合年轻人的口味。方向盘采用真皮包裹手感俱佳，方向盘转动起来也是十分轻松，当然这并不意味着在随后的操控中驾驶员无法获得更多的路感，相反，在行进中，方向盘的路况传递还是相当的丰富。

反光镜也值得一提，马自达2的反光镜提供了非常好的视野，反射的角度很大，这样对于并线和倒车无疑是帮助很大的。而其后备箱更是只需要轻轻一按便可以轻松打开，相信许多女士都会喜欢这样的设计。

在空间上，尽管马自达2是部小型车，但其内部空间却有些让人意外。这还是要从宽松的头部空间说起。即便是180cm的成年人，坐在驾驶席上仍就有半头的空间，这给马自达2在空间上争取到了相当大的优势。这一优势延伸到后排，不过后排两侧并没有安装手扶杆这点叫人有些遗憾，毕竟如果驾驶员一时兴起那么后排的乘客则要小心了。马自达2的尾部空间并不大，好在后排座椅可以轻松的4/6开，这样一来空间也就多了起来。

无匙系统十分方便，从打开车门到启动发动机再到锁车离开，整个过程，根本不需要拿出钥匙，要知道这样的功能多用在奥迪A6L这样的豪华车上，看来马自达2的人性化设计也是非常到位的。

首先推出的马自达2搭配一款1.3升汽油发动机，带有可变正时气门技术的这款发动机在排放上率先达到欧4标准。其最大功率为63千瓦这是在发动机最高转速6300转时产生，而最大扭矩则在3500转时凸显。从这些技术参数可以看出这款发动机似乎是一款高转速发动机，而在实际实用当中又是如何呢？

首先，马自达2的油门相当灵敏，一脚下去，一定要做好准备，这台自重不到1吨的小车会给人一个小小的惊喜。正常行驶的时候发动机都会在2500~2700转之间换挡，低速的时候发动机噪音抑制的不错，尽管急加速的时候随着转速骤然上升，发动机嘶吼的声音会逐渐加大，但此时的驾驶乐趣也是倍增的。90公里匀速行进时，发动机转速在2500转左右。

行驶中加速方面，马自达2会在迟缓半秒钟以后降挡以求得高转速下的动力需求。在拉到“s”运动模式后，这款变速器会“智能”的延缓换挡的时间，目的有2。第一是为了保持高转速区域发动机的功率输出，第二则是为了在升挡后转速依旧处在高扭矩范围内，使得之后的加速更连贯更及时。大家都清楚，低排量发动机高扭矩一般都是基于高转速的情况下的。

这款4速自动变速器也有运动考虑，除了正常的挡位以外，“s”挡还是很有作用，尤其是在提升车辆的驾驶乐趣和紧急时刻的动力需求上。在正常使用的时候，这款变速器工作起来也没有太多可以挑剔的地方，只是在急加速的时候时不时有些顿挫感而已。

操控：继承传统 性能中衬托舒适

从马自达2的老大哥马自达6的操控来看，似乎我们不用去多怀疑这款马自达2的操控性能，而事实上也是如此。以操控著称的标致206可要小心了，马自达2的功夫不容小视。马自达2的底盘给人感觉更像是欧洲车系的感觉。在弯道上，马自达2的底盘拥有很好的操控性，始终给驾驶员一个很好的回馈，通过方向盘增加了驾驶信心。在通过减速带的时候，底盘所表现出来的舒适度也足以把那些震动消除在减振器上，这样受益的还是车内的乘客。不过和欧洲的硬朗相比，马自达2还是稍微兼顾一些舒适，过于激烈的对抗明显不适合马自达2。

马自达2上市以后必然会激起国内小型车市场的轩然大波，以206为首的小型车都会对马自达2这个“不速之客”加以防范和应对。如果有一个合理的价位，那么马自达2何尝不可能成为2007年的大红大火的凯美瑞呢？