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1996年，第一代奥迪A3自英戈尔斯塔特工厂生产线诞生，并从此开创了高档A级车这一全新的细分市场。这次，我们试驾的A3 Sportback是2010年推出的最新款产品，截至目前，奥迪A3两代车型的总销量已突破200万辆大关。十余年间，奥迪A3车系不仅持续受到市场追捧，并在动力表现、造型设计、安全性能等各方面囊括了汽车行业内的众多奖项，其中不乏“金方向盘奖”、“德国最佳汽车”等荣誉，见证了其优异的性能和前卫的设立理念。
奥迪A3是一款优雅与运动完美结合的时尚座驾，将吸引那些充满活力、注重格调且富有进取精神的年轻人。奥迪A3全系车型的上市，也更加充实了A系车型的细分市场。我们此次评测的是1.8TFSI车型，在它那优雅的外表下面，现代科技的智慧无处不在闪烁着光芒，这些似乎也是一种时尚。
奥迪A3的前脸体现了奥迪家族的经典风格，让人过目不忘。大嘴格栅的线条简约饱满，大灯无疑是前脸设计中的点睛之笔，日间行车灯采用LED照明单元犹如钻石版璀璨夺目。LED车灯点亮速度更快、光源柔和不刺眼，为其增添了行车安全保障。
侧面线条是奥迪A3车型的突出特征，平滑的腰线贯穿侧面，从前向后的提升在尾灯处收尾，蕴含着蓄势待发的力量。奥迪A3的尾部与前脸设计相呼应，LED光源在夜间也十分醒目。长尾厢的设计也使得尾部线条更加流畅，后保险处杠配合底部的运动型后裙边和双排气管的搭配，增添了运动型车的视觉吸引力。
全系奥迪A3都标配了17寸铝合金轮圈，复杂的线条显得张弛有度，优雅之气由内而发，这样的造型也有利于日后的清洁工作。轮胎为倍耐力品牌的225/45 R17尺寸轮胎，从不对称的轮胎花纹可以看出，这是强调舒适性的设计，实际驾驶时的噪音表现出色。
进入驾驶室，一定会被浓重的运动氛围牢牢俘获：仪表台、圆形出风口、以及只在奥迪运动型车上采用的方向盘式样，使得奥迪A3的内饰被各种镶嵌金属抛光的按钮或装饰所点缀，在营造出浓重的运动氛围的同时，更能让人体会到奥迪品牌一贯的精致做工。
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奥迪A3车顶采用双天窗设计，但仅有前排天窗可以独立打开，显得没有全景天窗那么过瘾。两侧的遮阳板内侧均没有照明设备，光线不足的情况下，照镜子将不是很方便。可以看出，A3在细节方面还有些缺乏人性化。
进入驾驶室，一定会被浓重的运动氛围牢牢俘获：仪表台、圆形出风口、以及只在奥迪运动型车上采用的方向盘式样，使得奥迪A3的内饰被各种镶嵌金属抛光的按钮或装饰所点缀，在营造出浓重的运动氛围的同时，更能让人体会到奥迪品牌一贯的精致做工。
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奥迪A3车顶采用双天窗设计，但仅有前排天窗可以独立打开，显得没有全景天窗那么过瘾。两侧的遮阳板内侧均没有照明设备，光线不足的情况下，照镜子将不是很方便。可以看出，A3在细节方面还有些缺乏人性化。
进入驾驶室，一定会被浓重的运动氛围牢牢俘获：仪表台、圆形出风口、以及只在奥迪运动型车上采用的方向盘式样，使得奥迪A3的内饰被各种镶嵌金属抛光的按钮或装饰所点缀，在营造出浓重的运动氛围的同时，更能让人体会到奥迪品牌一贯的精致做工。
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奥迪A3车顶采用双天窗设计，但仅有前排天窗可以独立打开，显得没有全景天窗那么过瘾。两侧的遮阳板内侧均没有照明设备，光线不足的情况下，照镜子将不是很方便。可以看出，A3在细节方面还有些缺乏人性化。
灯光穿透性一般，在有雾的天气没有卤素灯穿透力好。出于对车辆安全考虑，聚光效果较好，会车时不会对其他车辆造成影响。大灯的照射距离一般，光波远端可照射到60米左右的距离，这个成绩还不错。
奥迪A3来自大众PQ35平台，这个平台目前生产的有明锐、速腾、高尔夫6代等针对家用的车型，也有像高尔夫GTI、明锐RS这种强调运动的车型，总之，PQ35平台生产的车型，都给大家留下了不错的印象。眼前的这辆奥迪A3采用1.8T汽油直喷发动机，最大功率118Kw（160马力），最大扭矩250Nm。
在0-100公里的加速测试中，奥迪A3的最好成绩为7.6秒，这比官方数据的7.7秒还要快0.1秒，这说明厂家还是很厚道的。从测试数据的曲线图上来看，整个加速过程中有三次换挡过程，7挡变速箱齿比较密，0-100公里需要三次换挡才能完成，开始起步有明显打滑，虽然平顺但是也损失了一部分时间。
刹车踏板的渐进性很舒服，但行程较大，在测试中，100Km/h-0 的干地制动距离是38.7米，这个数据比较一般，这个价位的车型应该可以有更短的制动距离。ABS的工作状态也较好，不会在紧急踩下踏板的时候很早就介入，让人十分放心。
奥迪A3的变速系统搭载了7挡双离合器变速箱，只不过在奥迪上称之为Stronic而并非大众的DSG，但两者之间的区别仅限于名称，从结构上讲，并无任何区别。驾驶中，平顺的感觉不亚于任何一款多挡位变速箱，平顺度堪比CVT无级变速器，而换挡和动力损失方面，双离合器却要表现好的多。
A3会以不超过2000转的情况下进行升挡，正常情况下时速80公里左右便已加至7挡，但如果想要进行超车，变速箱可直接跳到3挡，从而获取更大的动力，这就是双离合器的特性。不管是市区温柔的行驶，还是在高速公路上狂野的撒欢，A3在大多数情况下都能满足驾驶者的需要，变速箱会理解驾驶者的意图，温柔与暴躁全由驾驶者右脚控制。
奥迪A3最终的绕桩成绩为67.85公里，从图片上我们可以看到在绕桩过程中车辆的倾斜角度并不大，悬挂的表现很好。过弯时能提供很好的安全感，在紧急制动和加速测试中，头部的下沉和尾部的下挫都是极为轻微的，可见悬挂之优异表现。
身为豪华品牌，我们不应该怀疑它的做工与材质，但身为在华销售中最便宜的奥迪，我们还是不禁对它的做工产生了些许疑问，但事实证明这种担心是多余的。A3在细节做工上面绝对不属于任何一款高于自己的奥迪车型，而仪表中控区域材质虽然没有达到柔软的地步，但这足以对驾驶员产生被动的保护。
平直的座椅靠背并不适合长时间乘坐，而如果稍微坐直一点，头部就会与顶棚发生摩擦，这种情况下，腿部空间的大小似乎就没那么重要了。在这里特别说明一下，奥迪A3后排地板凸起比较严重，这意味着后排乘坐三人将是相当难受的一件事情。
身为豪华品牌，我们不应该怀疑它的做工与材质，但身为在华销售中最便宜的奥迪，我们还是不禁对它的做工产生了些许疑问，但事实证明这种担心是多余的。A3在细节做工上面绝对不属于任何一款高于自己的奥迪车型，而仪表中控区域材质虽然没有达到柔软的地步，但这足以对驾驶员产生被动的保护。
平直的座椅靠背并不适合长时间乘坐，而如果稍微坐直一点，头部就会与顶棚发生摩擦，这种情况下，腿部空间的大小似乎就没那么重要了。在这里特别说明一下，奥迪A3后排地板凸起比较严重，这意味着后排乘坐三人将是相当难受的一件事情。
奥迪A3全系配备了自动泊车系统。探头位于左前和右前保险杠上，其中包括有两个雷达探头和一个自动泊车探头。截止目前，国产奥迪所有车型上还未出现过自动泊车系统这项功能，但通过A3的引进，我们看到了这项配置在国产车型上应用的希望。
便捷的半自动泊车辅助系统当临近目标停车位时，使速度低于30公里时使用。操作步骤基本可以分为以下几点：启动自动泊车系统、按照提示进行移动、根据提示挂入倒挡同时双手离开方向盘、自动泊车开始，根据测距雷达蜂鸣，判断与前后车距离，最终停车入位。
虽然它不及宝马的操控和奔驰的张扬，但奥迪低调的豪华展示出的内在气质是无人能及的。你完全不用担心路人的指指点点，也不会有人追问驾驶者的身份，这就是奥迪低调豪华的气质，但前提是拥有它，需要付出不菲的价格，值得与否，每个人心中自然有数。
三幅方向盘无多功能按键
仪表盘带行车电脑显示屏
仪表台、圆形出风口都与TT相似
7速双离合变速箱