与憨厚的老款（左）相比，新一代Epica（右）更大更有霸气。
2005年4月，上海通用导入了雪佛兰品牌的中级轿车Epica景程（小图左）。但由于设计年份较老，产品也缺乏鲜明特色，历经增配降价，表现始终不温不火。通用将雪佛兰打造成全球品牌后，于2006年3月的日内瓦车展上全球首发了新一代Epica（小图右），显著加大的尺寸、利落的外形风格令人眼前一亮。我们当时也意识到，在国内四面受敌的景程应该后继有人了。
新景程给大家的“见面礼”就是这张大嘴。
进入2007年春，有关新一代景程的消息突然弥漫开来，春节之后更有“谍照”被曝光。紧接着，上海通用高明地以潜移默化的方式宣传新景程的大嘴格栅，以及更多其它细节，最终在3月9日正式掀开新景程的面纱。新景程搭载一款2.0升动力，配5前速手动或4前速自动变速箱，有舒适型与豪华型两种配置，售价在13.78万元至16.78万元。
这是一次正式的车型更新换代，基本与全球同步（除去一些导入和本地化改进所必要的时间），原来的老景程将不再生产。
新景程给人的第一个印象，肯定就是“大”。长4820mm、宽1870mm、高1450mm，这个三围在20万元以下足以称王。宽大的身形给足用户面子，这在中国显然是个讨人喜欢的卖点。景程的车身比例属于传统的大型车设计——长头长尾，中部座舱并没有刻意拉长，由此得到的是一个更舒展的车身形态，即便跟售价高一档次的君威、雅阁等并行，新景程在外形的“气势”上也都不输半分。
新景程基本延续了欧版的整体造型，改动的只有一些细节。也就是说，它的这种“大”是全球战略，就算在普遍讲求紧凑务实的欧洲市场，新Epica也选择了“以大欺人”的策略。这是通用给这款新车刻意塑造的一个特点，这么大的车身，也许会令某一类买家望而却步，但却肯定能讨好一群追求体积的买家，而且在它所处的价格区间里，能提供如此大体的外部形象——不仅是尺寸而且还有品牌的——确实很难找到第二个了。
新景程的造型最抢眼的当然是那个大嘴隔栅，它并不是对奥迪的简单模仿，而是有自己的创意和风格：上下两圈精致的镀铬，中央巧妙融入车身颜色和雪佛兰徽标，跟整部车的造型结合得很自然，某程度上比奥迪的大嘴还要顺眼。这个大嘴隔栅目前是中国版特有的，但相信不久之后就会成为雪佛兰全球的家族面貌。
车身细节在稳重之中也透露出精致，例如立体的腰线、发动机罩上不易察觉的曲面，都是值得细看的。前后车灯的形状已比较张扬，车灯内部的做工也很精细，多种质感材料结合，近看也能显出身价。说实话，新景程的车身制作用心程度，已经超出了其价格的档次。
除了大嘴隔栅外，新景程在欧版雪佛兰Epica基础上所作的改动不算多，主要是增加了适量的镀铬装饰（镀铬的门把手仅限豪华型），这对熟知中国消费者心理的上海通用来说只是顺手捏来的小技巧。
上为宝马5系，下为新景程，两者是否神似？
初次看新景程就觉得它有点似曾相识，经过数天的相处，我们终于找到这种感觉的来由：新景程的车身从某些角度看，颇有宝马5系的神韵。最典型的就是上图这个斜后方角度，C柱拐角车窗、鲜明的腰线以及尖角的尾灯，都难逃模仿宝马5系的嫌疑。将这种感觉带到车头，发现前大灯的设计也同样有5系影子。我们曾经说过，韩国车近两年的新设计虽然还有对欧日车型（特别是欧洲名厂车型）的模仿，但是这种模仿已经从“形似”转变为“神似”，手法进步了，也成功达到了提升档次的最终目的。
新景程的外形为用户挣足了面子，但进入车厢，这种自豪感会有所减弱。整个仪表台的造型设计中规中矩，大面积的黑色面板使整个车厢的氛围比较深沉（或者说是稳重），即便座椅和门壁板用上了米黄色调，也未能活跃车厢的气氛。最影响车厢氛围的可说是那一大片硬黑塑料的中控台，质感上很难让人联想到“豪华”。
细看之下，这个车厢其实还是有精致之处的，例如在中控台的旋钮、音响喇叭外围和档杆附近，适度地加上了镀铬点缀；仪表台和门壁板上横贯的木纹装饰采用了深棕色，细看才能感觉到其质感，很迎合新景程并不喧嚣的用户群风格。继别克凯越和雪佛兰乐风的成功后，上海通用对于国产车上的木饰应用已经显得非常老练和有心得了。
基于成本局限，车厢总体用料思想是将好钢用在刀刃上——豪华版的方向盘、门壁板扶手、中央手枕都采用了软硬适中的真皮包裹；仪表台上部是稍硬的皮革，刻意的纹路有效减少了对前风挡玻璃的反光；下半区的雅米色内饰基本全用了硬塑料以节约成本。车厢做工保持住上海通用的大厂风范，视力所见、触手可及的范围内，装配工艺都挑不出明显的瑕疵。
所有驾驶者最常用的装备和控制件，都铺排得非常出色，而且不乏细心创意。仪表观感类似凯越，淡绿色的背光精致而有活力；豪华型的电动外后视镜具有电动折叠功能，这在同价位车中是罕见的，而这个功能对车身宽大的新景程来说实在太有用了，每次停车在马路边，我们都只需按一个按纽，就能将后视镜折上，避免不必要的被刮风险。右侧后视镜还有倒车自动下调的功能，也可以通过左右拨杆开关这个功能，是个非常便利、贴心的设计。
另一个讨人喜欢的是豪华版的负离子清净器（VAPS）。旋转开关设在仪表亮度调节的外环，有自动、低档和强档可调，设计巧妙、操作也非常简单。这个负离子清净器位于车内后窗台上，打到强挡时能听到它发出“呼呼”的声音，理论上它正在释放出令空气清新的负离子，不过说实话，单凭我们的鼻子并没有什么显著的感觉。
前面我们批评过这个中控台观感廉价，现在来看看它的实际使用情况如何。中控台的功能区排列非常清晰，最上部空间被一个有盖储物盒和行车电脑显示屏占据；接下来是最常用的2DIN音响和自动恒温空调；底部不仅有储物格、12V插座，还有一个烟民乐见的大号烟灰缸。上述每项装备，用起来都非常简单清晰，几乎一坐上来就已懂得操作。
装备方面，最有新意的是中控台顶部那个多功能行车电脑。它不仅简单易用，而且信息丰富，尽管第一眼看上去有些繁杂，但很快就能熟悉各项信息的位置，驾车中观察也很方便。当中最实用的信息莫过于油耗显示，包括平均油耗、剩余油耗、剩余燃料里程，可任选其一显示。电子指南针在驾车往陌生道路时也能派上用场。车内外温度以及空调信息，都会以清晰的数字和形象的图案在这里显示。
全车系的音响面板均为2DIN尺寸，舒适型为单碟CD，豪华型是内置式六碟CD。功能以实用为先，操作易上手，还有一个小小的MP3接口，但我们没有弄懂如何去使用。让人惊喜的是，豪华版这套6喇叭音响有很不俗的品质，音色比较清晰透彻，6碟机头也很方便，因此在我们试车的大部分时间里都没有让音响休息过。
全自动恒温空调在同级车中已不少见了，但新景程的全自动空调有很聪明的内外循环感知能力，每当停车时就会自动切换到内循环，车子行走起来、外界空气良好时，又会自动切回外循环，是个很省心的设计。
座椅维持了上海通用系列产品的传统造型，并用上透气性好的打孔真皮面料。前座是目前流行的高椅背、大头枕设计，头枕可支撑整个头部；宽大的座垫承托比较充分，而靠背两侧隆起的造型，在转弯时能提供不错的侧面支撑。
无论是舒适型或豪华型，驾驶席均可8向调节，只是一个手动一个电动。由于方向盘和踏板的位置非常合理，新景程的坐姿宽容度比较大，往往不需要多调就能找到舒服的坐姿。靠背还附有手调腰托，总之对驾驶者来说，这张座椅应该没有什么好投诉的了。
以其4820mm的车长来说，新景程2700mm的轴距并不算出色，这如实地反映到车内的纵向空间上。后排乘客的腿部空间是足够，但并没有像外表看起来那么大。下溜的尾窗也侵蚀了一点后座头部空间，略后倾的靠背让头枕更接近后窗玻璃，身高180cm的人士在这个后座上坐直身躯，会有顶头之弊。
所幸中国人并非个个都有1米8的个头，而新景程的后座椅还是挺宽大的，虽然造型平坦，却和前座一样贴身舒适。中央手枕放下后不仅有两个杯架，另有一个较浅的隐藏储物格，加上前座靠背有储物袋，实用性较强。中央地台的隆起不算严重，坐三人时中间那位也不会难受。
作为一部传统轿车，新景程的车内储物空间设计给人惊喜较多，最杰出的创意是驾驶员左手边的硬币小抽屉，不单可以放硬币，其顶端另有一个弹簧卡槽，插在里面的卡会随抽屉动作自动弹起或收纳，这在中国这个路桥设卡泛滥的地方非常有用。车顶除了太阳镜盒，两侧遮阳板都附有延长板，可更好地遮挡阳光，背面也附有小卡槽和照明灯，档次与方便性兼俱。行车电脑上方的有盖储物格，就算放一些小钱财也不用担心停车时会露眼，虽然容积不算大，但舒适型由于没有行车电脑，这个储物格的容量会增倍。前座档槽后方是两个杯架，以不同的形状适应国内市场不同饮料容器规格，手枕箱也有上下两层。手套箱不仅较大，还带有自动照明，非常周到。
长长的尾部为新景程带来了470升的出色尾厢容量，尾厢地台平整，虽然两个后轮拱占用了些地方，但地台面积还是足够大。拉起地台盖板是全尺寸钢圈备胎，但随车附送的工具袋只粘贴在尾厢地台，略欠档次。
按下椅背上的开关即可将座椅4/6分割放倒，不用拆头枕，也不会影响到两侧的安全带，方便从尾厢存取物品或从尾厢塞入较长物件。不过靠背并不能完全放平，而且受制于车身围板的结构，与尾厢相通的开口不是很大，较宽大的长条型物品还是有点难以固定。
新景程只有一台2.0升发动机，是源自欧宝技术的直列四缸DOHC 16气门D-TEC系列，最大功率95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm。君越的2.4升发动机已经向我们证明过，上海通用引入的新一代欧宝技术发动机有不错的先进和完善性，景程这款2.0L发动机延续了这种感觉。
在日常驾驶状态下，这台发动机保持了上海通用车型的一贯特色：低转扭矩比较充沛，油门踩下的初段就会发出韧力，车子能不太费力地前行。在城市路况，只要驾驶风格不太急躁，发动机基本不用超过3000转。但当油门踩深一点，就会发现这台欧宝系列发动机跟老款上海通用发动机的不同之处。超过3000转后，它的声音会线性增长，而且会涌现出后劲。虽然谈不上有推背感，但已比过去那些力量集中在头段、后段有声无力的上海通用系列发动机更有“现代感”。
令人感觉不够好的是，在接近5000转时，涌入车厢的发动机噪音颇大，跟新景程的豪华稳重形象不太相称。这主要是由于发动机舱隔音不足，好在这种噪音只会在猛烈加速时短暂出现，正常大部分情况下，新景程还是比较安静、从容的。
新景程有5前速手动和4前速自动两款变速箱供选择。自动变速是日本爱信的AF20型号，真皮、木纹和镀铬包装的挡杆座感觉颇高级，但功能设计比较简单，也没有提供目前流行的手动加减挡功能。
对于新景程面向的用户群来说，自动变速箱的操作正是越简单越好，只要匹配够完善、驾驶起来够轻松就可以了。新景程基本就做到了这个目标。日常驾驶，变速箱与发动机配合比较默契，跳挡动作轻快顺滑。Kickdown的反应不算快，要将油门踩得较深才能触发降挡，但降挡动作还是比较平顺的。只有一种情况让人感觉其4前速的不足，就是在温和行驶时突然踏尽油门加速，由于2、3挡之间齿比差距较大，转速升幅也会很大，力量变化也显著，于是乘员就有明显的顿挫感。经验还是这一条：只要避免很急躁地驾驶就可以了。
大直径方向盘配合从容的转向，操作起来没有激情，但十分轻松，因此我们大部分时候都不采用标准的三九点握法，而用右边这种更“写意”的方式握方向盘。
尽管有比较完善的动力系统，但新景程还是丝毫不能触发激情驾驶的欲望。以品牌的总体性格论，上海通用的国产系列车型应该是最容易开的（丰田也算，但却出了一个反叛的锐志），新手应付起来非常容易，但对技术好的人来说就会缺少“感觉”。从凯越到乐风再到新景程，都维持了这种平易近人、脚踏实地的性格。
新景程的转向在中低速时轻重适中，虽没有什么路感，但转动时的指向清晰准确；油门行程长，但前大半段的反应都很线性；刹车踏板属温柔型，头段反应较弱，但踩深又能感到更强的制动力。比较值得一赞的是，从悬挂到转向，新景程都具有很适合日常使用的轻便和准确性，加上非常容易控制的动力输出，开顺手后就感觉不到是在驾驶一款长度超过4.8米的大车——只有倒车时才迫不得已接受这个现实。
令人不想激烈驾驶，并不代表它的能力不济。豪华版的205/55R16轮胎有不错的抓地力，而高速下整个悬挂的帖服性也不错。在高速上踩尽油门，到达170km/h的时间并不漫长，此时转向会略嫌过轻，因为其助力转向并没有速度感应的功能，但是即使在170km/h的速度下，只要握着方向盘不要乱动，车子行进的轨迹还是比较稳定，对得起它的车身尺寸，也再一次证明这套转向的准确性是不错的。
新景程采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，理论上能提供不错的行车表现。不过如上所说，2700mm的轴距相对其车身尺寸来说并不算长，因此行车中遇到路面起伏，虽然也算稳定，但安定的程度并没有达到同等尺寸的大型车水平。
虽然上一代景程是部不折不扣的韩国车，但新景程是首先在欧洲推出的，说实话我们也弄不清它的底盘技术从何而来。不过，无论是悬挂的设定风格，还是配用的205/55R16薄胎（舒适型为15寸胎），新景程都流露出一点欧系车的感觉。低速行驶时，滤震的感觉不错，过减速带很干脆，说明悬挂动作比较漂亮。但当车速上升到一定程度（50km/h以上）时，传入车厢的细微震动就开始多起来，除了有薄胎的“功劳”外，底盘的滤震和隔音措施也略嫌单薄。在高速公路上，这种感觉会进一步扩大，120km/h时车厢风噪已比较明显，但直到170km/h，风声也只是线性地增大。
客观地说，我们在评判新景程底盘感受的时候，无可避免地被它的车身尺寸所迷惑了，很自然地为这样一部车长逾4.8米的“大车”套用了较高的标准，提出了较高的要求。不过请别忘记，新景程的售价是十来万，很多该价位对手的行车表现都在它之下。我们也愿意看到新景程的底盘更加厚实，但那样的新景程肯定就不是现在的叫价了。
附售价：SE MT 13.78万；SE AT 14.68万；SX MT 15.38万；SX AT 16.28万。
上图可见，新景程的所有比较高级、便利的装备都集中在豪华型上，包括真皮电动座椅、天窗、行车电脑、负离子清净器、全自动空调、自动大灯、自动雨刮、电动折叠后视镜、6碟CD连方向盘控制等。豪华型的装备的确是非常豪华的，与之对应的是，舒适型的装备是不够舒适的。买新景程如果不买豪华版，便对不起它那大气的外形，也对不起自己的选择了。
我们十分庆幸厂方借出的是一部豪华型，试车过程中诸如电动折叠镜、全自动大灯和空调、6碟CD音响等装备，确实带来了方便高级的感受，配得起这么体面的形象。唯一让人耿耿于怀的是，体形庞大的景程居然没有配置倒车雷达，曾经在夜里停泊一个狭窄的车位，简直让人胆战心惊！虽然倒车雷达很容易购车后自己加装，但原厂不配此装备，肯定是一大疏忽。
优点：
缺点：
新景程具有上海通用车型的许多共性：形象比较得体；轻巧易开；内饰豪华舒适；音响出色等。和所有上海通用车型一样，新景程身上也有种难以掩饰的商务气质，加上宽大的车身尺寸，使它稍稍跨越了一般家庭车的范畴，成为更偏向于事业型的座驾。实际点看，一般家庭未必需要像新景程这么大的车子，但这类车在中国市场的需求是明显存在的，与之对应的对手就有远舰、蒙迪欧、凯美瑞2.0等车型。
通过新景程，我们看到上海通用在选择导入新车方面又进了一步，这部车的整体包装几乎挑不出什么毛病来，非常准确地迎合了某一细分人群的消费口味。厂方预计新景程的销量至少是老款的2倍，这个数字其实还有点保守。
关于性价比，让我们再说一次：新景程看起来、用起来的价值感，都要超出它的实际价格。如果再权衡品牌形象、车辆品质、售后保障等因素，它对买家的说服力就更高了。买这款车，就是冲着其豪华大气而去的，因此豪华型是首选。如果厂方能为它加上一些遗漏了的配置，比如倒车雷达，底盘功力再深厚些，新景程可以拿下“强烈推荐”；当然现在的“值得推荐+”，已经足够反映我们对它的认同和赞赏了。
新车评网结论：值得推荐＋
