中庸这个词，再合适不过于形容新景程位于中级车中的位置了。
首先来说，中庸这个词可能在激进的年轻人眼中，或多或少带有贬义。但是对于将入不惑之年的社会中流砥柱的人群来讲，中庸之道想必对他们而言是最大的褒奖：不激进，不守旧，沉着淡定，不张扬。于是这款车准确的把市场需求定位直指这些“聪明务实的社会中层主流人群”。
做车要大气
微微上翘的尾部，造型饱满,使得整个车身侧面变得更加匀称、流畅
站在这款新景程面前，首先是修长的车身给人留下十足的印象。拥有4820mm车长，2700mm的轴距，可谓是同级汽车里最为庞大的身躯了。由意大利人担纲设计的新景程，由两条直、弧两条引擎盖立体肌力线，由进气口向车身两侧自然延展，双晶环管式头灯组采用鹰眼造型设计，显得颇为高档。宽大的外扩轮眉，匹配了16寸六幅铝合金轮辋。“U”型前脸设计风格,镀铬边框勾勒出雪佛兰全球独有的一体式复合格栅U型前脸，饱满有型。这种极具张力的家族脸谱设计DNA，在雪佛兰历史上一脉相传。
景程的众望带有雪佛兰的脸谱
实用为主
外观上的好感，让我们带着信心进入驾驶室，引入眼帘的是一贯的美国粗犷风格内饰，简约实用，不过塑料材质的面板略显粗糙。米黄色的真皮主色调中，加入了几分咖啡色，令其显得更高档一些，再加上大面积仿桃木面板，尽管不够高雅，但起码有了些豪华味道。全车的真皮属中等档次，用料质感不高但与车价相符。
由于车身长度超过了4800毫米，使得后座的腿脚空间不会输给任何一个同级别的对手。行李厢容量达470升，可满足车主放置较大的物件。后排中央坐椅靠背可打开，与行李箱相通。放置如高尔夫球杆等超长物品就轻松多了，不需再放倒座椅这样的繁琐操作。
在配置上，新景程也没有输给任何同级别车型。自动恒温空调、8向电动调节座椅、臭氧负离子空气清新净化系统等舒适性配置一应俱全。
如同外观一样，景程在内饰上也希望能营造出豪华的感觉。但仿桃木面板和深浅色内饰的搭配依旧让人感觉不到高雅。
内部空间宽敞,如果不喜欢浅色内饰，还有黑色内饰可以选择。
前座椅加热按钮设在门侧板上
这辆车上带有空气净化系统
新不如“芯”
新景程之所以新是因为它配备了油耗表现更出色的1.8升双VVT发动机以及6速手自一体变速箱。最大功率143马力(105千瓦)/6200转，最大扭矩177牛·米/3800转，具有DVVT(进排气可变正时气门技术)1.8升发动机的景程虽然没有过多激情而言，但也决不是绵软无力。当你粗暴的将油门踩到底，虽然有瞬间加速的错觉，但随后发动机也会按照自己的脾气不慌不忙平顺的提速，均匀而平缓，给人的感觉很绅士。和老款相比,新款发动机的VIM可变进气歧管系统，使得燃油经济性有着大幅提升。过去，美系车的燃油经济性在实际中的表现不那么好，纳入雪佛兰体系的景程也正努力改变这个形象。
从原来的4挡自动升级到现在的6挡手自一体变速箱。无论是换挡的平顺性还是油耗方面都得到很大提升。并且该变速箱同样拥有目前比较主流的驾驶习惯学习功能。平缓油门下，变速器会在低转速下换挡，保证更好的燃油经济性。而在重踩油门的时候，变速器甚至会一直等到近6000转才进行换挡。
这款车在设计时就着重考虑如何突出驾驶和乘坐舒适性，因而转向较轻而且悬挂没有那么硬朗，路面的不平信息都被较软的悬挂过滤掉了，坐在身边和后座的乘员对这款车的舒适性会更为满意。前麦弗逊、后多连杆式悬挂调校偏舒适，但并没有美国车惯有的漂浮感，而是带有一些韧性。在测试场地上，我们也对这样一款不注重运动性能的车型来尝试着激烈一些驾驶，新景程的悬挂在弯道中对车身的支撑比想象中有力，侧倾程度不大，沉重的方向盘甚至有了些精准的味道，令人也似乎找到了一丝运动的感觉。
抑噪方面，新景程确实下了些功夫。周身上下大量采用各种隔音、吸音材料;在发动机支点上使用固定橡胶，用以降低震动。这些方法都让这款车表现的像聪明儒雅的绅士。为了测试新景程的抗噪性，我们特意开着它跑了一段高速。令我们惊奇的是，在时速120公里/小时时，车内还能保持的比较安静，只能听到路噪和风噪声。印象中，那恼人的发动机噪音好像消失得无影无踪了。
新景程，汲取了商务车的精华，去其糟粕，扬长避短。精确的潜在客户群分析，准确的市场定位。大气十足的设计理念，超越自身价位的实用感，空间感。这些因素都注定了雪佛兰新景程，会在杀得如火如荼的中级车市场上分得一杯羹。
指导价 Price
型号销售价格(万元)
2010款豪华版AT15.49万
2010款舒适版AT13.99万
2010款舒适版MT12.99万
2010款豪华版MT14.49万
2010款豪华导航版MT15.19万
2010款豪华导航版AT16.19万
技术：
这台1.8L ECOTEC VVT发动机同样使用在同门的科鲁兹身上，最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，具有DVVT(进排气可变正时气门技术)，以及VIM可变进气歧管系统，燃烧效率大大提高。在国内的1.8L发动机中，它的性能和技术上都属于佼佼者。这款发动机3800转时就可以输出峰值扭矩，而在较低转速时已拥有相对较高的扭矩输出，2000转时就能够输出峰值扭矩的约90%，在低转速下，这台发动机就能爆发出不错的扭矩，更适合走走停停的城市路况。
手自一体的6速变速器造型比较普通
不过和科鲁兹一样，景程同样也拥有不小的自重，因此这台发动机的动力就不能完全让人满意，可是相比老款的2.0升发动机最大功率130马力(95千瓦)/5400转，最大扭矩185牛·米/4000转，可以说性能上，新款排量更小的1.8升发动机动力性能应该能够比老款有所提升。
新景程上的6速自动变速箱和科鲁兹上也是同一款。6速自动变速箱齿比设定更加合理并且更宽泛，使平顺性和经济性都得到提高，同时能够更好的发挥发动机的性能。不过变速箱的齿比设定偏重经济性，使低速扭矩不够充足，变速箱与电子油门的迟滞也影响了其加速表现，这也是这套动力系统科鲁兹上表现不够完美的原因。
不过对于纯家用定位的景程，这台变速箱的特点则非常贴合它的定位。加速能力如何并不是景程的潜在用户所关注的，它们更关注的是新景程的百公里油耗和日常行驶的平顺性。这套动力系统低油耗的优势，在科鲁兹身上已经得到了验证，将这样的良好表现延续到新景程上应该悬念不大。
精评：
小跑：
大大的很好唬人,不知道的人一看是挺牛的商务车..
ACT2009-11-5 15:01
动力性很差。起步被欺负就别说了。我带了4个女同事坐车超车是别想了。
真心话：
在这个竞争激烈的年代，雪佛兰景程的主要吸引力仿佛只剩下了比较优惠的价格和大气的车身。但全新配备的1.8L双VVT发动机以及6速手自一体变速箱让新景程的油耗表现更出色，也增加了它在b级车中的竞争力。
安全等级
C-NCAP：5星
C-NCAP星级评定：5星级。7月10日，中国汽车技术研究中心在天津召开了信息发布会，公布了2008年度第二批7个车型的评价结果，其中，上海通用新景程以46.6的成绩，获得了安全碰撞五星级标准。
从车身结构来看，新景程采用了一体化钢结构的安全身设计，这样在车身的抗弯曲强度和抗扭转强度方面上，新景程都达到了欧洲标准。另外，出于对车内前排乘员的正面撞击考虑，新景程也采用了雪佛兰独有的高强度拉杆(Tie-Bar)和T型防撞杆设计，这样在发生正面碰撞时，前排乘客的空间可以在刚性车身的基础上得到进一步的保护。另外，新景程的车身采用了撞击力分散设计，可以把车身一点的撞击力分散至车的上、中、下、侧面四个方向，大大减少单个乘客的危险系数。
用数据说话
测试项目
0-100公里/小时 加速
加速时间(秒) 14.05
加速距离(米) 240.81
最大加速度(G) 0.464
100-0公里/小时 制动
测试项目
制动时间(秒) 3.04
制动距离(米) 42.87
最大减速度(G) 1.008
测试项目
18米绕桩
极限速度(km/h) 54.36
最大横向加速度(G) 0.818
新景程在起步加速的瞬间表现的非常迅猛，瞬间的加速度甚至超过了0.4g。时速在60公里/小时左右换二挡，可以看到换挡不够平顺，瞬时的加速度波动超过0.1g。不够平顺。但是，换到2挡之后，动力相对1挡来说没有明显的衰减，可见新景程的变速箱匹配较好，加速比较连贯。同时，该发动机高转速动力表现较好。对于沉重的车身和1.8排量自动挡的车来说，14秒的加速成绩表现尚可。
相对沉重的车身来说，新景程不到43米的制动成绩非常好。但是，新景程在制动过程中，车身和减速度都不够稳定，尤其减速度产生了比较明显的波动。也就是说坐在车内的成员感觉不会太舒服。最大减速度超过1个g只能说是中等水平。如果轮胎的抓地力更好些应该还有提升空间。
对于一款不注重运动性能的车型来说，可以做到54.36公里/小时的绕桩成绩已经不易，同时，0.818g的最大横向加速度说明车辆的横向抓地力不足，这一点主要是由于车身过沉轮胎无法应付强大的横向惯性导致的。
技术参数：景程SX豪华版 AT参数表
长/宽/高 (mm)4820/1807/1450
轴距(mm)2700
前/后轮距(mm)1550/1535
油箱容积(L)63
行李箱容积(L)470
整备质量(Kg)1509
发动机D-Tec直列4缸 Ecotec DVVT
排量(ml)1800
最大功率(hp(Kw)/rpm)143(105)/6200
最大扭矩(Nm/rpm)177/3800
最高车速(Km/h)185
0-100Km/h加速(s)14
90Km/h等速油耗(L/100Km)6.3
变速箱6速手自一体
悬挂系统 前/后麦弗逊/多连杆
制动系统 前/后通风盘/实心盘
转向系统液压助力
轮胎规格 前/后205/55 R16
排放欧IV
安全
4门内置防撞杆有
前排双安全气囊有
前排双安全侧气囊有
前排预张紧式安全带有
后排3点式安全带有
ABS+EBD有
雨刷传感器雨量传感
外后视镜电动调节有
外后视镜电动折叠功能有
外后视镜加热功能有
前照灯类型卤素
内饰
行车电脑有
转速表有
座椅面料皮
驾驶座座椅加热有
驾驶座腰部支撑调节有
驾驶座座椅调节方式电动
驾驶座座椅调节方向8
后座中央扶手有
影音空调
MP3有
CD有
空调控制方式自动
便利功能
倒车雷达有
竞争车型
奔腾B70 2.0 AT 豪华型10款
厂商指导价：15.58万
外部尺寸：长4705mm 宽1782mm高1465mm 轴距2675mm
排量 1999mL
最大功率
马力(千瓦)/转：147(108)/6500
最大扭矩 牛·米/转：183/4000
奔腾B70是一汽轿车寄予厚望的自主产品,不仅具备绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性，更具有领先同级的科技装备、稳定可靠的产品质量和时尚动感的整车内饰。
轩逸 2.0 XL 豪华天窗版09款
厂商指导价：16.18万
外部尺寸
长4665mm 宽1700mm
高1510mm 轴距2700mm
排量 1997mL
最大功率
马力(千瓦)/转：142(105)/5200
最大扭矩 牛·米/转：189/4400
轩逸是东风日产近年推向市场的一款介于紧凑级和中级轿车之间的车.它作为东风日产在天籁、风雅、颐达之后推出市场的车型，轩逸在很多方面都继承了它们的设计理念。
口碑：
高速感觉：除了风噪和胎噪大了点，其他还是很不错，风噪没啥办法，胎噪的话准备再开个半年去换双鞋~.
到今天开了3天了(1.8新款手豪的)总体感觉还可以，因本人新手又是新车不敢开太快，最高只开过70，觉得城市开足够了。提速我没深踩油门感觉还可以，油耗方面刚提车的时候是9点几，具体我忘记了现在跑了200多公里显示在7.9就再没低了今天有点热狠点心开了一下午空调显示8.1(本人为了买车钱全部耗尽就剩4000块了所以不怎么舍得开空调，今天主要是想试下制冷效果，不错)以前看论坛一搞就说10个以上油耗本人感觉还比较满意。
今天开了一段总结如下：动力起步一般，速度到60公里/小时后，加速不错。舒适性不错，就是胎燥声音大，难怪大家都换胎，发动机声音较小。操方面，方向盘比较轻，不过此车也是强调舒适性的。
文/孔云鹏 摄影/陈可
