新君威相信大家已经耳熟能详了，作为刚上市的中型车，现在可以说是炙手可热，在雅阁、凯美瑞等中庸大车当道的中型车市场，新君威给我们带来全新的体验，它到底怎么样？能否给车市带来强烈的冲击呢？废话少说，我们先来看看新君威的车型本身吧！
注：在此之前，汽车之家已经关于新君威做过两篇文章，对它还不是很熟悉的读者，不妨先看一下这两篇文章，可以对它的驾驶感受和低配、高配的区别有一个了解，本篇文章更多的是只是对2.4旗舰版的体验，并简单提及与舒适版的区别。
● 外观：不够大但很成功
外观上新君威有两个特点：一是不够大，因为它追求的不是第八代雅阁、凯美瑞、蒙迪欧-致胜那种以大为美的效果，所以也没有准备在车身尺寸上超过它们。4.83米的长度并不显长，2737mm的轴距只比迈腾的2709mm略长，比起上面提到的三位选手都短不少，对车内空间也有一定影响，这方面我们会在后面的乘坐空间方面详细描述。
二是够协调，新君威的外形设计基本上是原版的欧宝Insignia，只是在很少的方面进行了适合国人审美观的改造，更没有进行轴距的加长，所以摆在我们面前的是原汁原味的车型，整体感和细节的设计都很费心思。在标准的中型车尺寸上，几乎每一个细节都会给我们带来全新的感觉，当然也不是没有任何品牌传承，车头的直瀑式镀铬格栅就是最好的证明。
不管是车头还是车尾，新君威处处体现的都是和谐自然的美感，起初我觉得，在我们即将看惯加长车的时候，新君威的出现可能不太会引人注目，但即使在拍照的间隙，就有好几个人被它的造型吸引过来，证明我的担心是多余的，还是有很多人愿意选择标准尺寸中型车的。
在细节方面，新君威的大灯和即将上市的马自达6睿翼一样是远近光双氙气的，这样做的好处是厂家在设计大灯造型的时候可以有更大发挥的余地（因为远近光一体，不用再为近光灯留位置），于是我们看到新君威流畅的大灯造型里面集成了除雾灯外的所有功能，包括透镜内侧的弯道照明辅助灯。当然以后驾驶新君威的话使用远光也要谨慎。
另外值得一提的就是新君威的轮胎配置，在中型车上面，应该说16寸的轮胎属于基本配置，17寸的轮胎属于比较上档次的货色，如果有18寸轮胎，那绝对是少见的优秀配置，新君威就为这台2.4旗舰车型配备了18寸的7辐铝合金轮毂和245/45/R18的普利司通轮胎，而且这款轮胎还有胎壁保护。即使在低配的车型上，新君威17寸的225/55/R17的轮胎也是优于同级别车型的，只是玛吉斯牌的轮胎，性能上可能稍逊一筹。
后备厢盖上的线条与车顶和C柱的造型衔接自然，后备厢的长度并不长，看上去很有COUPE车型的风格，宽大的镀铬装饰条虽然略显俗气，但是肯定能博得大多数潜在消费者的好感。
另外在天窗打开的时候，前部会升起一个黑色的滤网，能够对进入车内的空气进行简单的过滤，但肯定也会增加车顶的空气阻力，所以如果速度快的话，天窗最好还是向上翘，对车内形成负压来改善空气质量。
老款君威的钥匙一直有点拿不出手，特别是开油箱盖的话还要用一把专门的小钥匙。如今这种情况终于一去不复返了，新君威采用了折叠的遥控钥匙，油箱盖直接用手按就能打开。另外，这款旗舰版具有无钥匙进入功能。
● 内饰：清新无桃木
新君威的内饰风格在仿桃木大行其道的中型车上有些格格不入，当然这不是说它不好，最起码能够带给我们清新自然的感觉，无论做工还是用料都比较符合中型车的身份。另外在厂家的配置表上，只有在旗舰版上可以选装黑内饰。这款浅内饰总体感觉塑料感稍重，没有能够十分夺目的地方，缺少一些中型车应有的质感。
从门板到中控台，环绕着一圈淡黄色的仿铝拉丝装饰，虽然不是金属材质，但手感也不错，另外在该使用软性塑料的地方，新君威也没有偷工减料，真皮的方向盘很合手，粗细适中，将中间部分按下去才是喇叭。仪表台样式很简单，没有复杂的装饰。行车电脑蓝色的背光不算晃眼。
大灯默认是在自动状态，要想关闭则需要将旋钮向左转一下。行车电脑的控制都集中在左右两侧的转向和雨刷拨杆上，刚开始使用要仔细琢磨一番，才能弄清楚各个功能如何使用。
7英寸显示屏只出现在旗舰版车型上，分辨率很高，支持它的是40G硬盘（导航地图存在这里）的存储设备和单碟DVD，实际使用中配合多媒体控制系统，能够很方面进行操作，当然如果是触摸屏的话就完美了。舒适版就没这么幸运，显示屏的尺寸小很多，但也清晰易读。
新君威的另一项看家本领，自然就是它所配备的前排座椅通风功能，相信大多数人都不会喜欢夏天太阳下晒过的真皮座椅，通风功能很好地解决了这个问题，现在也只是出现在旗舰车型上，舒适和精英版的用户无缘享受，稍有点遗憾，如果全系都有的话一定是一项非常有竞争力的优势。
另外就是它的E-TOUCH多媒体控制系统，能够对中控台显示屏显示的功能进行控制，旋钮向下按代表确定，配合5个快捷键，操作方式类似奥迪的MMI系统，功能并不复杂，很容易就能上手。
● 储物空间：表现中规中矩
新君威的储物空间并不十分完美。
首先是门板上的空间，受门拉手形状的影响，不管是前门还是后门，空间都不是特别规整，前门矿泉水瓶只能斜着放，稍长或者稍厚的东西肯定放不进去。后门储物槽受高度的影响，放了饮料之后，剩下的空间就几乎放不了什么东西了。
在方向盘左侧的常规位置，新君威也有储物盒，拉开宽大的档板，以为里面会有很大的空间，实际只是一般的尺寸，用来放手机和高速卡、票据很合适。
旗舰版的多媒体控制系统，占用了一部分的空间，所以中央扶手与舒适版是不一样的，在舒适版上传统手刹的位置增加了一个不深的储物格，同时将舒适版的饮料架缩短，来给多媒体控制系统留出空间。在扶手箱内部，虽然空间不算大，但AUX和USB接口设计巧妙，不会对空间造成影响。
副驾驶手套箱也有区别，舒适版内部空间是一个整体，旗舰版则通过一个隔板分为上下两部分，内部都没有空调出风口。其实一块隔板的成本并没有多少钱，但由此带来空间的利用率提高很多，厂家应该为舒适版也配上这块隔板。
后排中央扶手的储物空间基本可以用完美来形容，不管是对饮料瓶的兼容程度还是牢固程度，以及储物槽的空间，都没什么可挑剔的，另外将中央扶手后的盖板放平，还能够与后备厢相通，方便在车内取放东西，这个功能虽然一般情况下很难用得到，但真正用上的时候就会发现非常实用。
● 乘坐空间：够用就好
在德国的试驾会上，汽车之家就发现新君威的前排座椅坐垫长度不是很够，在这款量产车上我们发现新君威并没有改进，长度还是不算充分，当然瑕不掩玉，它的座椅比较柔软，侧向支撑和包裹不错，通风功能非常实用，这些都是它的显著优点！
另外，只有旗舰版车型有座椅两组记忆功能，精英版也是正副驾驶八向电调座椅，舒适版则是四项手动+两项电动（高低调节）。而舒适版的头枕，只能上下调节，没有可以前伸的主动式头枕。
空间方面，如果你痴迷于超大的、可以翘起二郎腿的后排腿部空间，那么新君威显然不适合你，它只是提供标准的中型车内部空间，所以如果你觉得空间够用就好的话，新君威是一个不错的选择。
类似COUPE的车身设计，新君威拥有500升的后备厢空间，虽然在同级别中是中等水平，但相对于这个车身来说已经是不错的成绩了。
● 编辑总结：
新君威是一款特点十分鲜明的车型，它在我们几乎习惯了大号中型车时出现，对自己的市场前景是个不小的考验。相比强大的竞争对手，它有优点也有不足：
优点：1、原版的设计非常好看，很容易吸引关注外形的消费者
2、操控性一流，这点在国外的试驾中已经提到
3、有竞争力的配置，包括通风座椅、多媒体控制系统等
不足：1、空间一般。除非你觉得够用就好
2、动力系统和现款6AT的君越一样，成熟但没有出彩之处
当然我们发现也有问题，就是新君威的配置差异较大，现在没有2.4的低配置车型和2.0的高配置车型，通风座椅、GPS导航、氙气大灯等只出现在最高配的旗舰版车型上，等完善了产品线之后，相信君威在中型车市场会有不错的竞争力。至于它的性能表现，我们汽车之家会尽快用评测文章来向大家展示。（文、图/汽车之家 张磊，摄影/高建）
