作为奔驰品牌中的旗舰产品，S级一直是人们公认的顶级豪华行政级座驾，受到这样的尊崇，它自然有其它品牌所无法比拟的优势。目前，在售的奔驰S级为第九代车型，且曾于今年4月上海车展首度亮相的第十代奔驰S级车型也即将上市，随着车型的演变，奔驰S级产品不仅丰富了先进的技术，更是积累了深厚的历史文化内涵，总之，奔驰S-CLASS正带给客户前所未有的尊贵感和驾乘的舒适感。带着对奔驰品牌的崇敬，怀着对S350车型性能的期待，我们开始了这次的测试。

　　动力与操控——动力输出平顺，操控优秀。

　　奔驰S350搭载了一台3.5L排量的V6发动机，其在转速6000rpm时，可输出200kW的最大功率，在2400—5000rpm区间内，均可输出350N.m的最大扭矩，这样的动力对于近两吨的车辆来说没有任何问题。不过测试也发现，这款发动机的调校并不以动力的强劲为目标，平顺的动力输出说明，平稳、舒适的驾乘感受才是最终的目的。

　　排挡杆位于方向盘后方，怀档的设计方式方便了驾驶者换挡的操作。对于喜欢驾驶乐趣的人们，换挡拨片可以满足他们的欲望。从方向盘前面看，完全看不到它的换挡拨片，当双手握好方向盘后，两手的中指向后伸直，便可轻松地操作拨片。配备的7速自动变速器(7G-Tronic)，使换档过程实现无缝管理，极大提高了换档加速的灵活性，在满足舒适性的同时，也带来了更多驾驶乐趣。

　　车辆起步时，动力上并没有预想的猛烈，没有明显的推背感，油门反应也略有迟滞，虽然动力表现得不够积极，但平顺、流畅的动力输出却给乘客带来了更好的乘坐舒适性。

　　当转速升至2500rpm以后，车辆的动力表现更加活跃，超车、并线也来得更为自由、顺畅。正常情况下，变速器的换挡是在2000rpm左右完成，7档位的变速器保证了换挡时刻车辆的平稳，速度冲击很小，乘客基本感觉不到车辆的顿挫。急加速时，变速器会延迟换挡时间，以获得更好的动力输出，当然，油门短暂的迟滞依然难以避免，不过在迟疑之后的强劲动力表现则足可以令人心潮澎湃。喜欢追求推背感的人们，通过手动模式保持低档位高转速则是获得车辆强劲动力的最佳方式。

　　高速状态下，车辆行驶非常平稳，扎实的底盘整体性很强，通过减速带时，底盘没有丝毫散乱的声音，即使车速很快，也令人对它有着十足的信心。

　　自适应减震系统根据路况、车速等因素不断地对减震器的特性进行调整，对路面不平引起的震动有着很好的过滤效果，车内的驾乘者基本不会受到震动的影响，充分提高了乘坐的舒适性。

　　空气悬挂系统可以根据行驶状况时时调整，以保持车身稳定，在高速转向时，悬挂系统增加刚度保持了车辆的平稳，因而此时车辆的侧倾并不明显；正常行驶中，悬挂系统则变得相对偏软一些，保证了乘坐的舒适性。

　　低速行驶时，车辆的方向盘力度较为轻盈，十分省力，高速时，转向力度有所增加，以保证车辆高速行驶时的稳定性。此外，出于舒适性和行驶平稳性的考虑，车辆的转向则表现出了一定的迟滞。

　　车辆的制动系统表现有些类似日系车的风格，踏板力度较轻，前半程制动力的变化并不明显，后半程则更为灵敏，不过从测试中的表现来看，它的制动系统依然能给人以充足的信心。

　　通过测试我们发现，强劲的动力表现并不是奔驰S350的目标，行驶平稳带来的驾乘舒适感受才是它的真实追求，仔细想想的话就会明白，豪华商务轿车有几次和他人在车速上一决高低的机会呢，它们的最重要使命当然是要保证乘客的安全与舒适。

对于豪华商务车来说，乘坐的舒适性当然最重要，这一点不光要靠平稳的行驶表现来保证，车内的座椅设计、空间、舒适性配置等等也是很重要的保障。在这一点上，奔驰S350也有着很优秀的表现。

　　奔驰S350的前后排座椅都有着几乎同样强大的调节功能和极佳的舒适程度，前后排的乘客都得到了贵宾级的待遇。前后排座椅都配有加热和通风功能，这样一来，一年四季的乘坐舒适性都有了很好的保障。不过测试中也遇到一个疑问，加热和通风功能竟然可以同时打开，先不说它是不是造成了能源消耗的浪费，单从这样的设计来看，是不是欠缺了一些人性化的考虑呢。（经过我们的测试，当加热和通风功能全开的情况下，最终加热功能占了上风，座椅加热掩盖了制冷通风的效果。）

　　车内乘客身体能接触的部位都覆盖有厚实、柔软的真皮材料，手感非常好，尤其是车门手托和中央扶手等部位很舒适，支撑也很到位。

车辆的长、宽、高及轴距尺寸如图中标示所示，5206mm的车身长度在同级车中算得上佼佼者，而3165mm的轴距更是充分保证了车内的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间。下面来看一下S350车内的乘坐空间吧。

　　奔驰S350的前排空间非常宽敞，175cm的乘客坐在驾驶位置基本没有空间的压抑感。宽大舒适的真皮座椅很柔软，但同时也能提供给乘客足够的支撑力，乘坐感受非常好。座椅和方向盘的多向电动调节确保每位驾驶者都能找到合适的驾驶姿势。不过遗憾的是，在车内，我们没有发现座椅和方向盘位置的记忆功能，相信在即将上市的下一代奔驰S级产品中将会引入的。

　　豪华车最重要的位置当然是后排了，奔驰S350为后排乘客预留了充足的空间，无论是翘起二郎腿，还是疲倦之后半躺在座椅中小睡一会儿，完全没有问题，在后排乘坐，丝毫不比坐在家中的真皮沙发上逊色。后排上方的天窗虽然不能打开，但足以开阔后排乘客的视野，减少压抑感。后排左右为两个独立座椅，可以单独进行调节，满足不同乘客的需求。

　　这款车的前排座椅后背上没有设置小桌板，如果临时需要写字或使用电脑的话就有些为难了，好在这种情况不常遇到。

　　说到S350的储物空间，首先最重要的便是它的行李箱了。S350的行李箱容积为560L，算是相当大了，而且行李箱盖较大的开启角度，以及较小的纵深尺寸使得取放物品都很方便。行李箱内部由于冰箱的影响，对其空间的整体性稍有影响，考虑到这种高档豪华车的行李箱使用机会毕竟有限，因而也就没必要担心了。

　　车内，设计师为前后乘客都预留了不少的储物空间，如手套箱、前后排中央扶手箱、车门储物格等等，加上前后排的多个杯架等，这些储物空间可以充分满足乘客的储物需求了。

除了行驶的平稳、乘坐的舒适之外，奔驰S350车内的豪华配置也足以令驾乘者欣喜，驾乘者可以充分享受这些豪华配置带来的便利和乐趣了。

　　从整体来看，奔驰S350的内饰非常简洁，中控台上，除了空调面板之外，就看不到其它的部件了。CD机被隐藏在下方的折叠盖板里面，而音响系统的控制则完全被集成在奔驰的COMMAND系统中。内饰整体采用浅色设计，且基本上所有外露件都由真皮包裹，突显了雍容大气的风格，木纹饰板只是简单的做了点缀，加上大量金属质感的按钮设计，大幅提升了内饰的现代感和科技感。

　　从奔驰S350的内饰工艺和选用材质上看，它也达到了豪华车应有的水准，一般车辆常用的橡胶密封条被类似绒布的材质替代，B柱也被覆盖了麻布材料，无论是视觉还是手感都有了很好的感受。

　　前后排四区独立空调保证每位乘客的舒适性，空调系统良好的制冷效果也成为乘客舒适性的良好保障。后排空调通过中央和B柱的两个出风口送风，后排乘客全身都可以得到较为舒适的感受。

　　仪表台的中央显示屏可以通过旁边的按钮，控制其左右旋转一定角度，以适应正、副驾驶者的不同位置需求。

　　夜视辅助系统通过红外线设备探测车辆前方的状况，并在仪表中央的显示屏为驾驶者呈现，系统图像很清晰，不过由于红外线探头和驾驶者位置的差异，显示的成像与驾驶者的观察在距离上有小幅偏差。成像效果如视频所示。

　　商务人士当然避免不了频繁地与他人联系，车载电话为乘客，尤其是驾驶者提供了很大的便利，不过，通话的私密性受到影响，是否属于商业机密或是个人隐私可要提前考虑清楚。

　　另外，后排乘客还可以享受车载冰箱和后排娱乐系统的便利和乐趣，夏日炎炎的旅途中，看着影碟，喝着冰镇饮料，难道还有比这更加惬意的事情吗？

为保证测试的完整、客观，我们按照流程继续完成了对奔驰S350的油耗测试和噪音测试。油耗测试中，我们选择了类似日常行车的多种道路，包括高速、郊区、城市环路等，测试全程开启空调，车辆乘载两人，无其它负载。

测试中，我们保持温和的驾驶方式，避免激烈驾驶对油耗的影响。奔驰S350采用7速手自一体变速箱，先进的变速箱对提高燃油经济性都有一定的帮助，但其近两吨的车身自重，对车辆的经济性也有一定的拖累。最终油耗测试全程行驶103km，消耗燃油13.22L，所得实测油耗为12.83L/100km。

奔驰S350的车身隔音做的非常到位，车内有非常安静的乘坐环境。在环境噪音为61.6分贝的情况下，车内的怠速噪音仅为43.5分贝，几乎不会受到任何外界的干扰。当车辆加速时，发动机的声音部分传到车内，对内部有一定影响，但这种影响也较为有限。当车速达到100km/h以上时，风噪有所增加，车速在120km/h时，正是受到风噪的影响，噪音达到66.9分贝，不过车内乘客的谈话、接打电话等均无大碍，相对来说，奔驰S350的噪音表现还是非常优秀的。

说两句

作为顶级豪华商务轿车，奔驰S350有着S级车型一贯的成熟、稳重外观，其内部宽敞的空间、高端的配置能带给驾乘人员非常好的乘坐舒适感，以及良好的旅途享受，动力则在运动和舒适间明显趋向了后者，这些因素共同决定了奔驰S350是一款更适合乘坐的高端商务座驾。