说新君威引领了国内中级车市场的“运动化浪潮”恐怕没人会反对，迈腾、睿翼、蒙迪欧-致胜也都是主打运动和个人化风格的中级车，但新君威的优势在于不仅树立了强烈的个人风格，而且取得了很不错的市场销量。而在动力配置方面新君威也照顾到了消费者的多方面需求，有偏向经济实用性的2.0L、强调舒适性和高配置的2.4L、脱去绅士外衣异常生猛的2.0T，但记者今天试驾的这一款新君威比较特殊，它既有经济性的考虑，又带涡轮增压，相信很多网友都已经猜到了，它就是新君威1.6T。

外观和造型：

与其他款型没有区别，除了侧进气口和尾部点缀的“T”

直瀑型的进气格栅延续了别克的家族传统

匹配225的宽胎

匕首状的侧进风口上红色的“T”是区别于普通版的标志

后备箱上的“鸭尾”是全车设计的亮点

1.6T的外观造型和其他款型并无区别，动感流畅的线条很轻易地就能抓住路人的眼球，超级跑车才有的鸭尾式后备箱设计是整车的亮点。要区别新君威各个款型的排量差别，第一要看轮毂，2.0L和2.4L的轮毂造型有好几种；第二要看侧面进气口，也就是轮眉上方的那把“匕首”，1.6T和2.0T车型的这个侧进风口上都带有红色的“T”标志，暗示着不同寻常的动力性能。

内饰和空间：

内饰谈不上豪华但做工不错，空间处于中等水平

很多人在坐进1.6T的车内之前可能都要犹豫一下：织布座椅、中控台单色显示屏、手动调节座椅、没有天窗……不过还好车内的做工和材质都不错，空调控制区和娱乐区的按键都比较大，而且都处在触手可及的地方，唯一的不足时设计的按键有些太多，在驾驶时如果要寻找某个功能可能比较分散驾驶员的注意力。

织布座椅的包裹性非常好

织布座椅可能会让很多人不习惯，虽然在档次上不如真皮座椅，但同样有优点：织布座椅的支撑度比想象中要好很多，长途驾驶也不会觉得疲惫。值得一提的是座椅的设计，整个座椅会把乘客紧紧地包在里面，大腿两侧的支撑和靠背两边对背部肩部的支撑非常好，急速过弯时整个身体的侧倾控制得非常好，从座椅乘坐感受来说甚至比2.0T还要更“运动化”一些。

后排空间在同级别中属于中等

既然主打运动，车内空间就不是侧重点了，新君威的轴距为2737mm，在目前的中级车里算是属于中等。而从实际的乘坐感受来看，1.6T的后排空间基本可以满足中级车的空间要求，就算并排坐三位成年人也不会太拥挤，当然，和主打行政舒适性的新君越相比要差一些。

配置和安全：

配置并不是重点，安全性不能含糊

中控台上采用了单色的显示屏

方向盘上的多功能按钮并没有减少

后座还带有中央扶手和杯架

看看1.6T的内饰就知道配置也不是这款车型的重点，况且官方售价也为配置水平做了最好的注解。1.6T首先去掉了中控台中央的那块液晶显示屏，取而代之以一小块单色的信息显示屏，各种车内信息都在上面做了最简单明了的呈现。天窗当然也没有了，不过还可以作为选装配置。不过诸如定速巡航、自动感应式前大灯、后视镜加热等功能依然保留，后排座椅也有空调出风口，也可以进行温区自动控制。

6档手动变速器很有驾驶乐趣

在安全方面，新君威1.6T与其他排量车型相比主要少了前后排的头部气囊，而其他装备仍然保留，诸如胎压监测、ESP、前排侧气囊等。

动力和操控：

手动档很有乐趣，动力输出需要多压榨

新君威的1.6T发动机属于ECOTEC系列，能提供最大132KW的输出功率和230Nm的最大扭矩，值得一提的是，这款1.6T发动机应用了一套Super-Boost超推进系统，它可以瞬间将扭矩提升至265Nm，该状态可持续5秒钟左右，类似于电脑上使用的“超频”技术，可以在短时间提升发动机的输出扭矩，以供超车之用，这类技术在欧洲一些高性能车型中有着较多的应用，而在国内，目前新君威搭载的1.6T发动机还属首家。

1.6T发动机的超推进系统比较先进

实际的试驾过程中，这款1.6T发动机的表现却并没有数据那么出色，2000转以下时，它只是一台普通的1.6L发动机，要驱动1.5吨的车身，虽然不是很费力，但也别想获得多么明显的推背感，对于习惯了低转速换挡的驾驶者来说，建议您时刻关注转速表，因为这款发动机在2200转时才会爆发出它应有的动力，扭矩会达到230Nm，一直持续到5400转，所以驾驶这款车，一定要舍得踩油门。

这款涡轮增压发动机运转很平稳

与这款发动机匹配的是一台6速手动变速器，入档的感觉比较清晰，但是档位的行程略微有些长，如果能够缩短一下挂档的行程，会有更多的驾驶乐趣；6个档位对经济性的帮助是显而易见的，在跑高速的时候这一点体现得更为明显。虽然动力储备比较充沛，但这款发动机的降噪工作做得非常好，怠速运转很平稳，坐在车内需要费点力气才能听到发动机轻微的运转声。

后备箱容积为500L

内行人都知道新君威与欧宝之间千丝万缕的关系，这款1.6T也不例外，最为明显的体现就是悬架特性上，这款1.6T车型的悬架非常硬，而且是不带任何妥协的很直接的脆生生地发硬，在德系车中欧宝最喜欢将悬挂调校地如此直接不带韧性，在经过减速带时，建议您不要慢速通过，因为虽然速度很低，但臀部受的痛苦丝毫未减，但如果保持一定的速度通过减速带，乘客感觉到的车身振动反而会比较小。

在操控上大直径的方向盘在驾驶时感觉很顺手，得益于液压助力的帮助，方向盘的掌控力度非常轻，尤其是在急打方向或者经过连续弯道时，轻巧的力度会让你游刃有余，保持潇洒的驾驶动作，而不会手忙脚乱。但几个踏板的力度与方向盘形成了鲜明的对比，油门响应还算灵敏，离合和刹车踏板都比较偏硬，尤其离合踏板，踩下时必须给劲，否则变速箱就会抗议。如果遇到上下班的高峰期，你就做好双腿发软的准备吧，记者在下班时间从北二环走西二环，走走停停花了一个小时，两条腿已经感觉到明显的酸痛了，如果换作是一位翩翩少女，恐怕早就后悔没买自动档了。

总体来看，这款新君威1.6T在保证一定经济性的前提下，给出了动力性能的另一种诠释，如果你更为关注油表，它完全是一款称职的1.6L“黄金排量”车型，而如果你想追求推背感留给别人一对尾灯，这款1.6T发动机完全可以满足你的要求，除此之外还有6速手动变速器增加驾驶乐趣。配置减少了、价格降低了、但拉风造型还在、涡轮增压的快感还在。1.6T可以满足你对动力的更高要求，更加实用也更加亲民，是一款属于驾驶者的车。