图为起亚新狮跑外观

　　测试：新快报车辆测评中心 文图：新快报记者 蔡战

　　2004年10月广州车展上，起亚展出了全新改款的紧凑型SUV狮跑，之后这款新狮跑SUV被正式引入国内。

　　新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来H形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型SUV。

　　新狮跑的竞争对手是丰田RAV4、本田CRV等都市时尚型SUV。尽管起亚的品牌远没有丰田、本田响亮，但新狮跑的价格和配置与其竞争对手相比，有其独特的优势。据悉，新狮跑很有可能被东风起亚引进生产。果真如此，相信紧凑型SUV市场上又会掀起一阵韩潮。

　　新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0L可变气门正时(CVVT)汽油发动机、2.7LV6汽油发动机以及2.0L涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型，而这次记者在广州科学城试驾的是新狮跑的顶级2.7V6车型。

后排杯架

■钛金属色饰板

操控性能令人满意

　　内饰简约配置实用

　　新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容———浅色内饰也是流行的选择。

　　新狮跑的中控板没有采用恶俗的仿桃木装饰，而是钛金属色饰板；座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟CD音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起CD换碟器后置行李箱中的布置要方便得多；后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同MPV一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，后风挡玻璃上也配有雨刮器，能始终保持良好的后视线；自动空调系统还装备了微空气过滤系统，可惜后排座椅没有独立的出风口，在南方夏季有可能会造成前冷后热的遗憾。

　　外形时尚流畅

　　新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。高挺的前端、极度倾斜的风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式D柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。从正前方看去，其三角形的雾灯，非常别致；而车尾方形双排气管，又有几分跑车的味道。

■三角形雾灯

　　隔音能力出色

　　试车过程中，我们发现新狮跑的隔音能力优于同级的SUV，对发动机噪声和路噪声的隔离特别出色：在发动机转速超过3000rpm以前，声音一点也不引人注意。相比之下，车速超过70km/h，风噪声就显得比较明显了。

空间紧凑而不局促

　　新狮跑车长4350mm，车宽1800mm，车高1695mm，整体上看比丰田RAV4稍大，比本田CRV稍小，但其2630mm的轴距，则是三款车中最长的，而其车宽尺寸也是最大的，内部空间给人最大的感觉。

　　坐进新狮跑车内，无论前排后排，头顶空间都很充裕；坐到后排座椅上，膝部空间比起伊兰特、福美来一级的轿车来要更宽裕，乘坐3位体形正常的成年人时也并不拥挤。

　　当然乘坐空间的充裕是要付出代价的。相比CRV，新狮跑的行李箱空间稍小一些，但还是比大多数中级轿车要好用。而其后排座椅可以完全折叠，此时行李箱空间则变成1886L，此时放一台34英寸的大彩电都没问题。

后排座椅可以完全折叠

■乘坐空间充裕

　　底盘轿车化

　　现在的城市SUV，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的H大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，试车过程中，记者感到其很好地过滤了路面坎坷带来的颠簸，路感也不失清晰。

　　新狮跑的四驱系统缺乏详细的技术资料，但考虑到韩国起亚属于韩国现代集团，新狮跑和途胜的车身尺寸相近，特别是两车的轴距相同，两车的定位也接近。因此，新狮跑很有可能采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的Borg-Warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田CRV等车型上的粘性分动器设计更先进。

■悬挂设定偏重于乘坐舒适性

　　先进的动力系统

　　记者这次试驾的新狮跑2.7装备的是一款2.7升排量的V6汽油发动机，和途胜2.7升的发动机是同样的型号。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw，最大输出扭矩达241N.m。

　　新狮跑2.7装备的是一款四前速手自一体变速箱，和发动机的匹配算良好，在整个转速范围里，动力输出都比较流畅。

　　点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。

　　本次试车记者主要在广州科学园的道路上进行，以80km/h时速匀速前进时，发动机转速只有2000rpm。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241N.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。

　　新狮跑可以装备215/65R16或235/60R16的轮胎。记者这次试驾的新狮跑2.7装备的是韩泰235/60R16的轮胎，速度等级为H级，抓地力一般。

■装备2.7升排量的V6汽油发动机

　　动力系统主要技术参数

　　发动机型式：V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机
　　总排量：2656ml
　　最大功率：129kw/6000rpm
　　最大扭矩：241N.m/4000rpm
　　变速箱：四前速手自一体变速箱
　　驱动型式：适时四驱

　　试车小语

　　科学园的道路多小山坡，起伏较大而多十字路口，为充分考察车辆的公路行驶性能提供了很大的方便。试车过程中，新狮跑的操控性能令人满意，爬坡时也很有力。但较高的车辆重心，也限制了其高速过弯能力，在以40km/h的时速过直角弯时，明显感觉到车辆的侧倾感，同时感到轮胎的抓地力已近极限，所以驾驶狮跑过弯时，一定要控制好速度。

　　其实新狮跑和丰田RAV、本田CRV存在着竞争关系外，它还有一个更相称的对手，那就是现代途胜。除了外观风格及车身尺寸稍有不同，途胜和狮跑的动力底盘系统基本都是相同的。而两者，途胜更注重越野性，狮跑更追求时尚感；一个是现代logo，另一个是起亚logo。