前言：当雅力士在国内正式上市的时候，我们不禁感叹丰田的这款全球化车型在中国推广速度的同时依旧兴致不减，从目前国内两厢车受关注程度日益增高的今天，丰田也同样不会错过这样的机会。况且雅力士也并不孤单，前有威姿现又有其三厢版本也就是一汽田的新威驰，这多少都让雅力士拥有一些先天性的优势，麻雀虽小但五脏俱全，车小但并不意味着向性能说不，那么作为广汽丰田的第一款家用小车究竟表现如何？
外观：很明显雅力士的饱满可爱外型和一些运动气息是为了赢得那些年轻人的认同
雅力士拥有小型车的很常见的特点之一－可爱。尤其是见到实车的时候这种信念会更加坚定，当然这并不意味着它是专为女性准备的，从本次厂家提供的均是带有“RS”版的雅力士，相比在座的没有多少女性知道“RS”代表高性能的意思，但男同志们听到这个词时似乎已经开始热血沸腾了。
雅力士车身的线条十分饱满，这是从许多角度都可以去验证的。前脸采用蜂窝网状的进气格栅，这样设计是为了表现出雅力士的活力，而前车灯的设计则给人一种跃跃欲试的感觉，颇有一股年轻不怕输的意思。这一切都源自丰田在法国的研发中心，难怪有人说雅力士有欧洲车的感觉。而1.6L版本的雅力士在前进气格栅处镶有“RS”标示，低配版的型号甚至省去了前雾灯，这让我一下联想到一汽丰田的新威驰，在低配版本上也是同样的设计。
从侧面可以看到雅力士的前门比后门长出不少，这也复合家用的定位。而尾部则也是本次外观描述中的重点，和车头一样，尾部线条依旧高挑。设计师把雅力士的尾部也和整车浑然一体，相对饱满的尾部满足了大多数人的审美需求，只不过当你见到实车时会觉得尾部有些“掘”，这是由于提高了离地间隙所导致的，而事实上任何一款被引入中国的轿车在底盘调校上都无法避免要符合中国路况这样的妥协。还好这款小车的15寸铝合金轮圈为雅力士挽回了不少面子，而广汽丰田主推的紫色和黑色车身也成为更加吸引消费者的元素。雅力士更多的体现着年轻人所需要的元素，既有运动也不失现代气息。
内饰：同级别车当中的空间优势主要来自丰田NBC平台至上，而设计风格也更为更为新颖独特
与紧凑的外型相比，雅力士的空间就像是变魔法一样瞬间“增肥”。考虑到家用，雅力士在空间上的优势几乎可以和紧凑型中级车相媲美，而在同级别对手之间更是难寻对手。这个雅力士最大特点之一也是国人所看中的。落实到实际感受，由于仪表台的中置使得前排空间更加阔绰，而头部空间则更加富有优势，185cm个头的大汉都不会出现碰壁现象，但说到这里，我们也发现本次推出的雅力士全系并未配备天窗，在中国消费者来说这是一个遗憾。
在后排空间上，雅力士依靠灵活的多变性也赢得了大家的好评，虽然从轴距上并未体现出雅力士的优势，但后排座椅的可调节很显然帮了大忙。无论是靠背角度还是坐垫的前后距离都可以进行调节，当然这多少会牺牲一些本来就不宽敞的后备箱空间。另外需要说明的是这一功能仅仅在1.6L排量的车型上才能见到，而4/6开的座椅收放到是全系都配备的。这里还需要提到的是，雅力士的后排在乘坐是必须把头枕拉开才能获得最合适的乘坐感，尽管如此长途行驶依旧是最后排乘客的一个考验，毕竟这是一款小型车。
雅力士的储物空间非常丰富，不完全统计的话也要有20个之多。值得表扬的是在小型车上的空间利用丰田可谓下足了功夫，人性化设计得到进一步体现。而中置的仪表台和新威驰上的如出一辙，左侧的显示屏等略有调整。雅力士全系仅仅配备单碟CD，不过它可以播放MP3光盘，而位于手刹位置上的AUX则可以让车主有更多选择区接驳自己喜欢的音乐。雅力士的反光镜全部是电动调节，高配版还可以自动收缩，而反光镜的视野也相当开阔，这是丰田一贯的特点。
动力&操控：1.6L的动力主要考虑在城市中使用，而悬挂方面雅力士秉承了丰田的一贯风格－偏向舒适
在动力上，雅力士搭载两款汽油发动机，排量分别为1.6L和1.3L，在国外则采用1.5L和其他更低的排量甚至柴油发动机。这个动力配置和一汽丰田的新威驰也同样一致，而1.6L的双VVTi发动机更是较早前已经运用在卡罗拉上。从数值上看87kW的动力在同级别车当中确实具有一定优势，但从当天试驾的情况来看，在低转速下扭矩表现尚可，这主要也是为城市道路情况所考虑，而急加速时反应则有些之后而发动机最大扭矩点出现较晚，在4400转以后才达到最大扭矩再加上后期的后劲不足，所以整个表现只能用一般来形容。况且很少有人会在驾驶日系车时采用高转速行驶，因为那样并不会节省昂贵的燃油。在整个试驾过程中，厂家都严格压制着我们的时速，这使得大家都没有机会进一步体验雅力士真正的加速性能，我们也只能期待在随后的深度试驾中会有更多的报道。
在试驾前的讲解会上，广丰的工作人员已经向大家说明国产雅力士在底盘上的区别便是将悬挂提高了20mm，可别小看这20mm，它已经足以对操控产生影响，当然有利有弊的道理也同样存在，在舒适性方面则会获得更多的提升，这也是一直以来丰田车的特点之一。相比欧系硬朗底盘车型来比较，雅力士的特点还是有些偏柔。全系配备的15寸铝合金轮圈也为雅力士整车增添几分活力，只不过从尾部低角度欣赏雅力士时，那被刻意抬高的底盘和尾部高腰线设计相互冲突，影响了美观性。本次厂家分配给我的是一款手动车型，本人认为也就是这款型号才是最贴近车头那个红色的“RS”标识的。这款手动变速器工作起来相当柔顺，离合、油门踏板都很灵敏，同样适合女性驾驭。雅力士的制动表现也不错，虽然没有进行严格的测试，而从之前易车测试上的新威驰表现来看，成绩也完全可以接受，其中的BA制动辅助系统则更是功不可没。
总结：从雅力士的广告片中全部偶像派明星的阵容就可以看出今后的推销人群是以年轻人为主，能否满足年轻人挑剔的眼光和流行的需求，我相信雅力士是有这个实力。凭借多样化的配置和动感流畅的外型雅力士一定也会如同形象代言人周杰伦那样拥有很多忠实的粉丝，国内的两厢车市场争夺则会更加激烈和精彩。
