如果你喜欢可爱且经济的双座敞篷城市用车概念，独一无二且拥有奔驰代理权的销售标记，你可以在新型Smart Fortwo(评论图片配置)敞篷车21,250加元（约合人民币14.4万元）的售价中看到很多价值的所在。但是如果你正寻找一部实用且廉价的小型车，那么Fortwo的车厢可能不是你要寻找的。

Smart Fortwo

Smart Fortwo敞篷车Passion版的外观

Smart Fortwo敞篷车Passion版的外观

　　对于起始价格为14,990加元的基本款Smart Fortwo双门车Pure款情况可能不同，但是那是对于另外一种车子的观点了。

Smart Fortwo敞篷车Passion版的内饰

　　 乍看之下，很难区别2008款Fortwo敞篷车和2006款（在2007年退市）的不同之处。但实际上，新款加长195毫米（7.6英寸），加宽44毫米（1.7英寸），车身降低7毫米（0.3英寸），而且其轴距加长了55毫米（2.1英寸）。

　　 样式方向的改变很精细：新的投影光束车灯和车灯设计、新的格栅、后部保险杠左侧的新款进气口、取代了三重堆叠式车灯的新款双重尾灯。基本款Pure双门车拥有黑色Tridion安全车体结构，高端的Passion款则可选择黑色或灰色安全车体结构。

　　 可更换的车身面板有六个颜色可选：黑色、黄色和白色为标准配置，金属蓝色、金属红色和金属银色则为选装款（430加元）。

车子内部和内饰颜色在限量版产品中有所提供。

Smart Fortwo敞篷车Passion版

　　 2008款最大的改变在于全新70马力、999cc排量的三缸汽油发动机，替代了以前40马力800cc排量的三缸柴油发动机。而且，以前的六速无离合手动变速器和选装的六速自动手动变速器已经被全新的五速自动手动变速箱所取代，在Passion款中还配备了手动换挡模式及换档拨片。

　　Fortwo全新的1.0升汽油发动机提供了优越的城市/高速油耗，分别为5.9/4.8升/100公里（48/59英里/加仑），但仍然不及以前的柴油机节约，它曾达到过城市/高速为4.6/3.8升/100公里（61/74英里/加仑）的评定。然而更大的发动机在油耗相对小幅提高的基础上提供了更好的性能。至于在北美市场，买主一般都倾向更方便的汽油款，但不好的是Fortwo仍然需要高级的汽油燃料。

Smart Fortwo敞篷车Passion版

　　 Fortwo敞篷Passion款厂商建议零售价为21,250加元，包括下面所有设备：黑色或灰色Tridion安全车体结构和可拆卸塑料车身面板、电动滑轨可折叠织物车顶、可移动车顶滑轨、以及全新的可加热玻璃后车窗。

　　标准配备为70马力三缸1升发动机、五速自动变速器和手动换挡模式（能够由方向盘后的短杆激活），电子稳定控制、坡起辅助、防抱死刹车、刹车辅助、以及电动操控系统，轮胎是前部155/60R15和后部更宽的175/55R15，均为漂亮的九辐合金轮圈。

　　 车子内部呈现出宽敞的双座车厢、皮质包裹方向盘、漂亮的织物座椅和座椅加热器、电动车窗、空调和气候控制、AM/FM/六碟CD唱机及外置音响播放器的辅助输入插孔、两个高音喇叭、两个中音喇叭和低音功放、电动加热车镜、遥控电子锁、可折叠式乘客座椅、前部和侧部安全气囊、能够解除乘客安全气囊的座椅探测系统、间歇式后部雨刷器及清洗器、以及一套轮胎修理工具——因为没有提供备胎。

　　提供的选装件包括皮质座椅（750加元）、金属漆（430加元）、警报器（210加元）、雾灯（145加元）、以及仪表板顶部的转速表和钟表（160加元）。

　　我们从可折叠收回的车顶说起：可折叠的布质车顶由挡杆前面的一个按钮进行电动操作，一旦按下车顶便向后滑至后部防倾杆之上，创造了一个很大的开放式天窗；再次按键，车顶滑过防倾杆一半至车子背部位置。如果你喜欢，两侧的车顶横杆能够轻易的取下并存贮在后备箱盖内一个定制的空间内。

可折叠的车顶内部是漂亮的白色内衬，点亮了内饰的整体效果，帮助隔离交通噪音，还能够在冬天保温，在夏天保留冷气。

　　 我喜欢织物车顶能够在移动中按照个人喜好选择打开的程度这一设计，当完全打开时它比大部分天窗的开放度都更大。将车顶完全打开并移除两侧车顶横杆后能够创造类似完全敞篷式的开敞感觉。驾驶员的后视镜视角会因为车顶的完全打开而受限，但在后视镜中仍然能够看到后面的车子。

　　尽管Fortwo是小型车，但车厢对于两个六英尺高的成人来说足够宽敞。车门开口处很宽大，座椅也相当高，进出车子十分方便。一点抱怨：车门的打开度没有想象中大。

　　 标准的织物桶形座椅在黑底色上拥有漂亮的灰色图案，但无法进行高度调节。方向柱也无法进行倾斜和伸缩调节。然而，我发现工具面板的视野和和前方道路的视野对于我这种平均身高来说非常令人满意。

　　测试车的内饰为黑色，仪表板上下混杂了一些灰色，银灰色装饰点缀在门把手、仪表板、方向盘和档杆周围。Passion款车厢还提供了双色红黑款内饰，或是米黑双色内饰——我见过三种颜色，更倾向米黑双色车厢。

　　最新设计的音响和加热控制器比前款改进很多，尤其是音响拥有更大和按钮和显示屏，同时加热器/空调控制器则更容易识别和操作。但我仍然发现风速滑块和温度滑块的上面的标记很难查看。

　　驾驶者前面很大且更加清楚标记的里程表很容易读取，但LCD横向油表和外部温度表稍嫌逊色。选装的仪表板顶部转速表和钟表设计很酷，也很容易查看。双阶座椅加热器、门锁、危险报警闪光灯和胎压监控按钮均在音响下面，仪表板下还隐藏着一个12伏电源插座。音乐播放器的辅助插座仍然位于工具箱内。

　　Fortwo车内大部分的贮物空间便是座椅后的区域，但是也有一个小的工具箱、方向控杆左右的两个开口箱、门板上的贮物袋、以及两个杯座——一个拥有可拆卸的可洗衬套。

　　在车子尾部，放下一个小的后备箱盖就能够看到铺着地毯的车厢，可折叠的车顶后部能够提升来提供更便利的装卸通道。滑动的贮物盖提供了车厢的私闭性，在不用的时候能够拆除并存放在座椅后面特定的空间内。在后备箱盖里面有一处存放车顶横杆的区域，但在车顶横杆未拆下时它也能够用于存放其他物品。发动机位于车身地板下面，没有提供备胎，只有一罐轮胎密封剂。

Smart Fortwo敞篷车行李箱空间

　　 前面提到，车门很大而且配有大型外开式把手，加上高车顶和低地板的设计，进出Fortwo非常便利。座椅位置比较高，运动座椅很坚固也很舒适。虽然驾驶者座椅无法进行高度调节，方向盘也无法调节，但驾驶位置仍然非常舒服。驾驶者和乘客拥有充足脚部空间，而且驾驶者还在刹车踏板左边有一个很大的脚部休息区。

启动钥匙孔位于挡杆后面，因为位置的不寻常，避免了驾驶时钥匙在右腿处的摇摆。转动钥匙后，在后置发动机曲柄转动和发动机点火前有一个细微的停顿。机器空转时，汽油发动机的噪音不像以前的柴油机那样大，但也不算安静。

　　 全新的五速手自一体变速器能够独立呈自动模式或手动模式，使用挡杆进行顺序换挡（向后减挡、向前加挡）；或使用方向盘后的浆式挡杆进行换挡（左侧为减速、右侧为加挡）。为了提供你最经济的换挡时机，在需要加挡时会有一个向上的箭头指示出现在工具表内，同理在需要减挡时也会出现一个向下的箭头指示。

　　在自动或手动模式下，挡位间会有轻微的停顿，能够起到暂时降低车速形成类似前倾动作以温和刹车的效果，这一点在自动模式下尤其明显。

　　 在交通灯停车时，车子会有一些向前溜车的情况，除非踩死刹车踏板或拉上手刹。Fortwo的坡起辅助系统是一个很好的功能，能够在坡路上松开刹车后防止车子向后溜车，刹车会在驾驶者加速的同时松开。

　　全新1升汽油发动机与柴油机木柴提供了改进的加速力，但其0-100公里/小时13.3秒的加速时间与市场上其他小型车相比仍然很慢。然而在繁多交通灯的城市驾驶中，Fortwo提供了充足的加速以融入快节奏的交通之中。由于发动机位于后轮之上，我认为冬季的牵引力也会很好。

　　Fortwo能够以120公里/小时的速度在高速上驾驶——其极速为145公里/小时——但是驾驶感有一些摇摆，方向操控有一些急促，而且侧风会对车子行驶有影响。发动机速度在五挡2,900转/分时达到100公里/小时且发动机噪音不是很大，然而敞篷车的路面噪音比双门车更加明显。

　　 顺便要提及的是，新的汽油发动机现在达到了超低车辆排放（ULEV）标准，二氧化碳排量为很低的130克/公里。提到操控性，高瘦的Fortwo在高速出口的转弯处的确感觉有一些倾斜，但是在日常驾驶中，它的操控感十分敏捷。

　　为了改进操控性，Fortwo的后部轮胎比前面更宽：测试车配置了前部大陆 Conti-Pro Contact 155/60R15英寸全天候和后部175/55R15英寸全天候。而且所有Fortwo都拥有标准的电子稳定控制，能够自动计算转向不足或转向过多，在短轴距车型中是一个非常有用的功能。

在平整的路面上，Fortwo的驾驶感很舒适，但在起伏的路面上驾驶也很起伏，尤其是尾部的摇摆动作。车顶打开后，Smart拥有良好的通风体验，夏日阳光的温暖和外部世界的声音气味飘荡在车厢四周。如果开始下雨，在车内就能将电动顶篷轻易的收回（车顶横杆未拆除情况下）。仔细想想，在不到25,000加元的车型中这是一个相当尖端的功能了。

　　车子重量很轻，刹车很快，但是踏板感觉不太寻常：刹车踏板是以地板为支点，而且是圆形的——非常强烈的欧洲车的感觉！Fortwo配置前碟式/后鼓式刹车片及ABS和刹车辅助系统。电子助动方向盘在低速时很容易控制，使得Fortwo敞篷车操控和停车都很容易。一点警告：后部车柱和相对较小的后窗会对后部视野形成一些障碍。

　　关于Smart Fortwo人们需要知道的第一件事就是它在车祸撞击中的表现。高速安全保险机构最近在正面和侧部冲撞测试中给予2008款Fortwo双门车“优秀”的评定，同时国家高速公路交通安全管理局在正面冲撞测试给予双门车驾驶者四星、乘客三星、侧部冲撞测试驾驶者五星的评定，但车门已经撞开。

　　要记住这些冲撞测试都是在双门车上所做的，而非敞篷车。另外要记住的是这些冲撞测试的是与相似型号和重量的车型所做的。

　　在新款Smart的上市发布会上，奔驰展示了一个在50英里/小时情况下，大型奔驰S系轿车和Smart Fortwo双门车的正面撞击录相。Fortwo的Tridion安全车体结构起到了保护Smart乘客的作用，据奔驰发言人称，测试假人“没有受到严重伤害”。有趣的是，2008北美款Fortwo拥有更宽的前保险杠，且前保险杠比欧洲款加长了64毫米。

　　由于Fortwo的轴距很短，从侧面冲撞Fortwo很有可能碰撞到一个或两个车轮，将冲撞力量通过车轴传递出去，而不是车门。所有Fortwo均配有两个前部安全气囊、两个侧部头部/脑部安全气囊。安全带拥有预紧功能和带力限制器。如果一个小孩或是朝前的婴儿座椅安装在前座，乘客安全气囊会自动解除，婴儿座椅还有安全带固定装置和锁定装置。

　　即使这样，当你驾驶Smart经过一部配有31英寸越野轮胎的F-350 Crew Cab时仍然不可避免的会有一些担心，在驾驶Smart时最安全的便是拥有很好的驾驶技术。

　　感性的购买而不实用，价值21,250加元的Smart Fortwo敞篷Passion款提供了电动折叠织物车顶和优秀的油耗标准，但需要使用优质燃料，还配置了急于动作的自动变速器。