Tiguan终于国产了。伴随着车尾“上海大众”4个汉字一同到来的还有加长8厘米的轴距和全新的前脸。这些似乎都在预示着，进口Tiguan 已成过去，途观将是一个崭新的开始。

适合人群：偏爱四驱车型，对通过能力有一定要求，且钟爱德系品牌的买家。

加长轴距使后窗明显变长了，但没有破坏侧面线条的流畅感新的前格栅是与德国同步改款的

上海大众为我们安排的试驾行程相当紧凑，从北京飞海口，下了飞机就直接驾车奔三亚。这很好，符合我迫不及待的心情。出发之前我先打开了发动机盖，没错，就是它！铭牌上147千瓦的字样证实了我听到的传闻，也是让将来国产Tiguan买家最开心的事情：我们不用为增加轴距带来的70公斤重量担心动力问题，途观的2.0TSI发动机最大输出功率为200马力，解除了进口车的封印。

途观的2.0TSI发动机最大输出功率为200马力，解除了进口车的封印。

海南的高速公路是完全开放的，出机场转个环岛就可以直接进入，当然，一脚油门到底几乎是车队的统一动作。虽然200马力不禁让人欢喜，但是别忘了还有1.7吨的重量，加速不会有石破天惊的表现。我们对进口Tiguan的加速测试成绩为9.8秒，途观的成绩应该相差不大。

6挡Tiptronic变速箱在高转速换挡时几乎没有停顿

让人比较愉悦的是2.0T发动机的加速持续有力，在几乎满载的情况下，途观的步伐可以一直迈上接近2字头的时速不停歇，发动机即便被拉到较高的转速也能保持运转的平顺性。6挡Tiptronic变速箱在高转速换挡时几乎没有停顿。动力性能必须赞扬。

Tiptronic自动变速箱在低速行驶时换挡有点犹豫

不过驶下高速公路进入城市，在拥堵的城市里跟车行驶时，一停一顿间会感觉到变速箱在是否升降挡之间有点为难，这和发动机的低速扭矩有关系，所以用手动模式更好地保持转速会好得多。

4MOTION全时四轮驱动系统在正常情况下会把主要的动力（90%）交给前轮

进口Tiguan出众的弯道行驶能力大家可以通过我们之前的驾驶报告和测试报告找到答案，途观在这方面没有因为轴距的加长和国产化的进行带来任何负面的影响。4MOTION全时四轮驱动系统在正常情况下会把主要的动力（90%）交给前轮，但在弯道中车头的指向性大都呈中性。虽然悬挂不是非常坚实的一类，但车身在弯中的平稳性非常高，侧倾很渐进而且有节制。

内饰来自高尔夫Plus，方向盘来自CC，巧妙的搭配让途观很有新意

准确、直接、力度适中的转向也是能让人轻松驾驶的关键，方向盘来自CC，比进口车的造型和手感更佳，而且没有丧失路感。你能感觉到的不安主要来自高车身、高重心带来的离心力，而底盘的行驶稳定性要远在此之上，即使连续变换车道或是左右连续转弯时都很容易控制。

4MOTION 主要对行驶稳定性和活力提供帮助

途观的底盘其实已经打破了我们传统观念中大众汽车的坚硬印象，悬挂对于路面上不平因素吸收、隔绝的能力明显较迈腾那样的大众汽车中级轿车好得多，即便遇到比较大而且连续的颠簸，底盘也是以自身的动作将冲击处理掉，不会传递给车身，产生颠簸感，乘坐的舒适性不比日系SUV差。

我的同事在测试进口Tiguan时认为其越野性能不够出色。途观没有装备OFFROAD系统，因此没有了上下坡辅助和电子差速器功能。但是途观装配了17英寸的韩泰DynaPro HP全地形轮胎，所以在综合路况中的性能也许会比原来更加全面。当然，行驶的舒适性也会更高一些。

AUTO HOLD 功能也可以出现在手动挡的车型上

内饰的工艺质量就没什么可挑剔的了，大部分中国人喜欢的米色真皮内饰工艺细致，中控台干净的功能界面也很显高级。而我等中意的纯黑内饰则更显高档，尤其是旗舰版的双面料皮椅，出色的质感和触感让人坐上去后还经常想摸一摸。

带触摸屏的音响系统集成了导航和可视倒车功能

在车身尺寸尤其是在轴距上，途观与日系城市SUV已经没有明显差距了，轴距加长8厘米的好处当然是放在后座上，在这里可以轻松地翘起二郎腿。如果觉得空间太浪费，可以前后移动就合一下行李厢的容积。上海大众的技术人员还在后备厢里设计了一个可以前后折叠的盖板，使后排座椅放平后能与行李厢地板形成一个平台，使载物更便利。

注意到几个细节的变化，后排中央扶手放倒后，上面的盖板被取消了，还有前排座椅背面的小桌板也没了。这算不上是偷工减料，因为工程师明确表示，进口车的小桌板质量实在凑合，不要也罢。通过工程师的介绍我还了解到，尾门的开启角度减小了，以迎合中国人的普遍身高。

传统而又经典的仪表具有普遍认同的优点

还有一个更重要的变化就是前脸的造型。途观前格栅平直的造型更接近高尔夫6的面貌，这也是随着德国车型的小改款同步进行的，融合进途观的车身里并不突兀。同样没让人觉得不自然的是车身比例，虽然后窗的长度明显增加了，但比例仍然很协调。

Tiguan 1.8T都会版

上海大众是经营高手，丰富的产品线就是其销售策略之一。在此次试驾当中，我们驾驶的车型是2.0T菁英版，配置更高一级的旗舰版增加了随动双氙气大灯，后窗暗色玻璃，自动停车、座椅记忆、双面皮椅和多辐轮毂等。

1.8T 的车型更加丰富，提供四驱自动菁英版、风尚版，两驱自动风尚版、都会版和两驱手动都会版共5 款车型，内饰颜色有米色和黑色两种可选择，并有多个选装包可选。

后排的空间已经达到了行政级轿车的水平

根据配置的不同，各款车型之间的配置区别非常明显，从外观上的行李架、前脸镀铬条、镀铬窗框和轮毂造型等可以看出明显分别。想特别赞扬的是1.8T手动挡车型，虽然没有行李驾和全景天窗等设备，内部也是普通的CD 音响和手动空调，但配合黑色的织物内饰却非常耐看，虽然简单但一点也不掉价。

折板可以前后折叠，形成前后连通的载物平台

夏主编在驾驶报告中曾说“如果不考虑价格的话，进口的Tiguan就是紧凑型SUV的不二之选”。虽然到我发稿时途观的价格还没有公布出来，也许它的价格不能给所有人非常大的惊喜。但我认为，国产的途观就是我在这个级别SUV中的第一选择。

驾驶初评 ★★★★☆

优点：外观造型富有活力，内饰工艺精致，行驶安静舒适，空间变化灵活，发动机平顺，动力性令人满意。安全配置丰富，操控性好。从国产车的角度讲，国产化没有使性能有丝毫退步。

缺点：价格有可能比较高

上市时间：2010年3月

预计售价：24万~33万元人民币

竞争车型：本田CR-V、丰田RAV4等

中国市场预测：大众汽车品牌的首款城市型SUV技术先进，品牌形象优异。国产后性能没有丝毫缩水，车型产品线长，配置非常丰富，价格也应该是比较合理的。可以预见在一定时期内会有相当大的购买热潮。