[XCAR 试驾 原创]

在传奇设计师克里斯·班戈尔任职期间，宝马5系的设计风格抢尽了风头，无论是好评还是争议，5系的设计都成为媒体与消费者关注的焦点，相比之下其它车型无 论成功与否都已不敌5系先声夺人的强大气场。在去年新一代5系面世后，人们又老生常谈的开始评论设计转型的问题，似乎宝马总略微超前的设计风格总不能在第 一时间得到大多数人的认可，然而在新一代6系身上，我们却得到了更加统一的回应：这车真好看！

国内消费者更多是从上一代车型才开始知道宝马6系，但实际上6系真正始于上世纪70年代，因而今天我们试驾的全新6系是他的第三代传人，底盘代号：F12（敞篷版）/F13（硬顶版）。

双门豪华轿跑曾风靡于上世纪6/70年代，在当时流传着一种很有意思的观点：“更宽的车门留给更重要的人”，就此便赋予了双门轿跑独具一格的气质和价值。然而，人类喜新厌旧的本性让双门轿跑逐渐失宠，当年很多成功车型都已销声匿迹，即便是宝马也是在2003年才重新推出6系，准备重新开拓这一细分市场。而经过几年的光景，现在呈现在我们眼前的6系有了更多双门轿跑当年的气息，较上一代他更宽、更扁、更长，最重要的是他还更显得更为优雅了。

“设计服从于功能”是现代汽车设计领域的一大特点，一方面我们满足于得到了更加实用、可靠的产品；另一方面我们失去了更多天才、惊艳的设计。在新6系轿跑上我们似乎得到了一个不错的折中方案，先从车头开始说起。宝马标志性的双肾格栅变得更加宽扁，更加立体，据宝马透漏，双肾格栅的形状将表明车型的定位，越宽越扁就意味着越偏向与性能，反之则偏向于豪华。另外，前保险杠更加往后延伸，这使车头的视觉整体感更强，而柔韧的塑料也能提升抗轻微碰撞的能力，对行人也有积极的保护作用。

前大灯的带来了多项内部升级。天使眼从平面转变为立体，从整圈转变为非整圈，从传统光源转变为LED光源，而且整个灯组完全采用纯LED光源，色温也更趋近于日光。最关键的是两组透镜不再是各型其职，切换近远光时他们将并肩作战，同攻同守。

L型的尾灯变得更加修长，使车尾看上去更为紧致，同时也保持了整体宽扁的视觉效果。后备厢上的车标集成有后视摄像头，这在宝马车上还是第一次出现，具有一定纪念意义。

尾部的鸭尾式扰流设计与M3类似，让人一眼就知道这是一台讲求性能的轿跑车。后尾灯里采用了导光材料，使有一定间隔的LED灯泡形成连续的光源，在夜间更容易被认出是宝马。

内饰设计初一看与新5系一样，但实际上差别不小。“瀑布式”的中控台设计并非第一次出现在6系上，但是中控台右侧的多维曲面则是第一次出现，宝马似乎对于这一设计充满自豪，认为这是体现其精湛工艺水准的最有力证明，同时这一造型也为驾驶舱增色不少。

来自丹麦的Bang & Olufsen是一家顶级的汽车音响公司，下面这张图就是B & O的核心科技——声学透镜。对于热爱音乐的人，这套音响物有所值，而凑巧您只是爱聆听大排量发动机排气声浪的忠实Bimmer，那还是省下这点钱干点别的吧。

在6系上并未看见自动泊车功能，或许宝马就没打算往一台追求驾驶乐趣的车型上增添此配置，且不说是画蛇添足，还有辱于6系的车主的驾驶技术。

相比650i完全追求动力性能的V8双涡轮发动机，640i上的直6单涡轮发动机则更为兼顾燃油经济性，驾驶动态控制下的ECO PRO模式，能通过对ECU和变速箱的调整实现更为经济的燃油消耗，同时还能在仪表盘上对驾驶员进行节能培训，以实现更加平稳的行驶表现和更好的节油效果。

很明显6系的卖点绝不仅仅是优雅动人的外观和豪华舒适的内饰，激动人心的操控才是他的立足之本。很遗憾，本次活动的主旨并非驾控体验，虽然宝马承诺我们可以放开体验6系的动力和操控表现，但受制于北京半瘫痪的交通环境，只能是“苦中作乐”。

这台发动机的极限我们是没机会试探，但是强大的扭矩我们却是可以感受得到。在SPORT模式下，提速响应性非常敏锐，轻点油门就感觉身后蠢蠢欲动，而随着油门的加深发动机也跟着爆发出更多的动力，源源不绝的送到到你脚下。

ECO PRO模式，算是本次试驾的最大收获，拥堵的环路走走停停，平稳的油门既能保证驾乘的舒适性，也对节油了起到积极作用。有一段路能基本保持60公里/小时的行驶速度，油耗能稳定在6个左右，对于一台3.0升的发动机，这样的成绩是不错的。

在城市中驾驶，丝毫感觉不出他身长有4.89米，完全的随心所欲，完全的从容优雅。很多人说，什么车开起来越显小，就是操控好的车，这句话放在6系上肯定是适用的。因为就仿佛一切都是随着你的心在直接控制，这种感觉应该是驾驶乐趣吧。

短前悬、长轴距、长车头、短车尾是宝马的设计特点，而这些原素所要追求的就是前后50：50的重量分配，这样一来操控性就有了良好的基本保障。宝马在6系上还配有主动转向系统，在需要时后轮能随动转向，减小转弯半径或增强弯道循迹性。

结语：介于5系和7系之间的6系应当如何定义？是在7系的豪华与5系的运动间找折中吗，不是！这一代6系赋予自己从容而优雅的独特气质，虽然只是简短的接触了新一代6系，因为时间的缘故有很多方面都未能充分体验到。但是这不妨碍我们得出一个结论，就好象有些东西你能感觉到它好，只是你还不知道它究竟有多好。那么让我们一起期待下一次与新6系的更深入接触，我想，到那时他所展现出的绅士般内涵将让人们不得不重新定义6所代表的涵义。