对于国内高端豪华车市场德系品牌横行的局面，我想大家都非常熟悉了，无论是对于品质、口碑还是历史，基于对德系车的了解和认知大家对于今天的局面也不会有太多的质疑。但若将视角放大了些，我们还是能看到那些经典的老牌子依旧在发光发热，比如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等。对于品牌不同而侧重的也不同，很长的一段时间里大家都在倡导没有最好的，只有最合适的，也只有这样的选车理念才不至于让买车成为一场灾难。好了，废话不多说，今天为大家带来的正式来自于日系三大品牌的雷克萨斯经典车型ES系列的入门级车型—ES240。

近日，爱卡汽车从福州中升雷克萨斯4S店获悉，8月1日至8月31日，针对旗下三款豪华小排量车型ES240、IS250以及RX270，推出了最新“低首付+低月供”的金融优惠活动，购买雷克萨斯ES240，首付7.8万元起，最长5年期的贷款；更有首付50%，0利率0月供等多种金融优惠。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

众所周知，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是源自北美市场的日系三大豪华品牌，而这三个品牌凭借各自独特的优势和一贯的豪华风格，在国内市场可算如鱼得水。随着全球经济趋势的发展及销量压力，各大高端豪华品牌一一将产品线延长，逐步将价格往下调。虽然高端豪华车依旧是各大高端品牌的其招牌产品，但销量这一绝对的硬道理让雷克萨斯不得不加倍注重入门级产品的推广。但是对于豪华入门级与中级豪华型的PK在长达一年多的对持中，似乎一直难解难分，而大家心中的天平各自是往那边偏倚，就让我们时隔一年半再来看看雷克萨斯这张“国情牌”到底能拉动在中国市场多大的销量。

ES240在雷克萨斯的产品线中的售价仅高于去年刚上市的入门级轿跑IS250，根据配置不同，分为ES240典雅版（39万元）与ES240豪华版（46.8万元）两个车型，而更早在国内上市的ES350豪华版（61.6万元）和尊贵版（65.1万元）则受到大排量消费税的影响，与ES240形成了巨大的价格差异。ES350它与ES240售价相差接近20万元，几乎差了一部低配迈腾的钱，那么我们就来看看ES240到底值不值。

雷克萨斯ES系列的造型早已被各位所熟知，从街上的能见度就看出来，ES车系的曝光率还是很高的。雍容典雅的车身造型没有任何激进的设计，大幅度前倾的车头显得非常圆润而饱满，流畅的车顶线条与车尾过度的非常缓和，令整体造型很协调，没有任何突兀的地方。

雷克萨斯ES240车身长4875毫米，车身宽1820毫米，更动感的前进气格栅造型充满了力量感。分外突出的前保险杆让整个前脸部分线条更为饱满和流畅。雷克萨斯轴距达到了2775毫米，车身高1450毫米，无论是后排的腿部空间都能满足消费者需要。

车头部分配备了前泊车雷达，全系标配了HID高强度近光照明氙气大灯，并带双AFS自适应照明系统和自动水平调节，同时带光线自动感应器的自动灯光控制系统为夜晚行车提供了安全保障。前后标配雾灯。雷克萨斯ES240全系车型标配了尾部倒车雷达，豪华版配备了倒车影像系统，倒车方便轻松。分体式大灯和厚实的保险杠使尾部线条更为饱满。

车身上使用了大量的镀铬装饰，除了车窗周围和门把手等常规处，甚至在前后车灯、反光镜和行李箱盖等处都是亮闪闪的。在雷克萨斯眼中，镀铬似乎已经成为彰显豪华与品位的必备物品。同样亮闪闪的大面积中网上的雷克萨斯徽章在细节上区分出ES240与350，鹰眼式大灯造型是整车最犀利的，投射出的目光还带有自动水平调节高度和随动转向功能。

全新ES240的后备箱容积达到了494升，对于普通的旅行商务出行，空间上绰绰有余了。除了钥匙开启比较方便外，中控部分也有开启钮，后备箱车门内侧还特别设计了逃生拉手，在遇到紧急事故时方便车门乘客以最快时间脱身。

雷克萨斯ES系列自从诞生以来一直以优雅和豪华著称，ES240相比ES350，其针对的消费人群更加年轻。在内饰上，继续延续雷克萨斯豪华舒适的特点，人性化配置以及高科技装备都成为必不可少的配置。

内饰风格能够让驾乘者充分放松心情。

ES240的方向盘同样体现了一贯的优雅风格，整体的三幅式设计虽然简单，传统的桃木和真皮结合也丝毫也没有什么特别，但是实际使用的手感却非常舒适，局部的做工质量也是非常细腻。同时多功能按键也是非常体贴，集成音响、蓝牙免提功能，左右两侧控制杆集成了大灯远近调节和雨刷控制，定速巡航控制，实际操作中都比较方便舒适。电动可调式倾斜/伸缩方向盘具备独特的自动回位功能，同时2组记忆功能也使驾驶更方便。

整洁的中控布局让功能区显得简洁而大气，ES240全系还标配了智能钥匙和一键式启动。一键式启动按钮做工精细，显得非常有档次。但相反智能钥匙则显得过于普通和低调，在做工上甚至不如一般普通轿车的钥匙。清晰的仪表盘特别设计了挡位显示功能，操作起来更为简便。

全新ES240中控台左边控制区域集成了多项功能，包括了外后视镜电动折叠调节，大灯调节，仪表盘灯光调节，并且配有一个较小的隐藏式储物槽。同时油箱盖，后备箱以及后窗电动遮阳帘开关也一并汇聚于此。值得一提的是ES240还配备的预碰撞安全系统控制能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预，这项功能能够大大增强高速情况下的行驶安全。

雷克萨斯系列车型一贯在配置装备上毫不吝啬，这款3S240豪华版配置也是极为丰富。硬盘导航和倒车影像是最为实用的两项。但是相比RX350等车型，ES240的倒车影像并未显示倒车安全线，实际倒车过程中后方的行驶距离不易把握。

DVD导航系统集中了中国大部分地区的地图，通过全球定位技术加以确定，同时储存有整个中国旅游胜地的电话及相关信息，驾驶者可以轻松获得前往某家指定宾馆同时途经一个加油站或餐厅的路线图。同时G-BOOK智能副驾系统也配备在这款车上，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。雷克萨斯智能副驾的应用，旨在为消费者带来随时随地、安全便捷的汽车生活。除此之外空调调节，收音机，手指点在屏幕上，地图可自行移动，使用非常便捷。

驾驶门开启角度很大，上下车很方便。门内侧集成车窗电动调节钮和座椅记忆功能，同时小型的储物槽可以放置一些如雨伞等小件物品。后排车门开启角度在80度左右，上下车同样很方便，儿童安全保护锁也是必不可少的配置，虽然没有配备储物槽，但是把手附近的烟灰缸和照明灯同样也实用。

雷克萨斯ES240的门内中控锁位于驾驶门内侧，在行驶过程中就可以轻松操作。同时随速自动落锁功能使车辆在高速下保证车内乘客安全。驾驶门内侧控制区域集成了一键式车窗调节，中控锁和车窗锁止。同时门内把手右侧还配备了2组座椅记忆按钮。虽然控制区域用实木板装饰，但是控制按钮并没有显露出让人期待的高档感觉。

雷克萨斯ES240前排的腿部空间对一般身高的驾乘者都算得上充足，并且方向盘有记忆功能，驾驶者可以轻松记忆最佳的驾驶位置。前排座椅标准配置为8向电动可调并带腰部支撑，头部支撑加上座椅通风功能使驾乘者能感觉到最直接的舒适感。而副驾驶的左侧靠背上也配备了座椅调节按钮。

前排中央扶手的储物空间12V电源插口和AUX接口。位于隐藏式杯槽后方的座椅电加热按钮调节起来也非常顺手。

车顶天窗控制区域配有阅读灯和眼镜盒，全景式天窗分为两部分，前面部分天窗可电动调节开启，后面部分天窗为固定式，室内光线的通透度得到了充分加强。除此之外，还配备了雷克萨斯独特的一键紧急呼叫功能，开启功能按钮后G-BOOK话务员就通过车载音响与驾驶者取得联系，并得到即时救助。同时车载GPS可以自动发送车辆的位置信息。

雷克萨斯ES240充足的后排空间也是比较适中的。

ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分，但事实上那款名为2AZ-FE的发动机并不会让中国市场感到陌生，数以万计的凯美瑞车主早已能够向你详尽介绍这款4缸发动机的各种表现，出色的燃油经济性也已成为了口碑，不过在强手如林的中高级轿车中，123kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本。

这台直列4缸顶置双凸轮轴带智能正时可变气门控制系统发动机，可于6000转/分钟时产生123千瓦的最大功率，并在4000转/分钟时获得224N·m的峰值扭矩，0-100km/h时加速时间为10.4s，最高时速为205km/h。通过优化前悬架减振器横向稳定杆，让车身在变道和转弯时更加稳定，配合平整化底盘设计，带来顺畅自如的驾驭感受。

雷克萨斯ES240搭载了5速手自一体变速器，真皮和实木一体的挡把手感很舒适。同时应用了智能电子控制自动变速系统，系统中的感应器会时刻监控油门踏板的运动变化、车速及路况。然后，通过复杂的运算，智能变速系统判断出您的意图并就变速做出智能选择。甚至下坡时，智能控制变速系统也会直觉般的改变控制，为驾驶者提供更多的发动机制动。

尽管在变速器挡位竞赛中，雷克萨斯一直扮演着领头羊的角色，但为了达到技术上的成熟与稳妥，定位于中高端市场的ES240还是做出了与凯美瑞一样的选择，5挡手/自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也让ES240成为了雷克萨斯家族中唯一一个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这些难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般优雅的驾驶感觉的。舒适的悬架设定，灵敏顺滑的动力输出，轻松惬意的方向盘以及踏板力度设定，ES240的驾驶风格没有逃脱我们脑海中那个雷克萨斯的产品定式，对于那些偏好舒适的买家来说，ES240的确是个放心的选择。

至于这样的动力总成，肯定不会让你紧张的手心冒汗，但也能在急加速时会让你体会到推背感的存在，实际表现要好过很多人的想象。不过在运动性方面ES240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精准的转向，所以身形庞大的ES240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪音，而此时，悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。

尽管是雷克萨斯家族的入门级新兵，但ES240在价格上并没有做出极端的竞争态势，按配置不同，两款车型价格分别为39万元和46.8万元，虽然不存在太多惊喜成分，但与那几个已经站稳脚跟的德系对手相比，ES240在配置上还是占有了些许优势。

两天的试驾下来，ES 240给我留下的印象有几个：油门的阻尼是适中的，即便整体反应偏缓，但不至于说是不给力，在后半程加速还是起得来的，起步换挡相当平顺几乎没有感觉，所以对于乘坐开车习惯不是很好，爱乱踩的车友的车的时候，后排同志也不至于难受了。刹车偏软是我比较不喜欢的，刹车预警要比德系车提早一些，如果高速中遇到路口或者红绿灯，刹车没控制好，你就将会得到一个很强的前倾力，如果是遇到紧急情况急刹车就更不用说了。

我想很多人买雷克萨斯买的是高配置和强大的舒适性，雷克萨斯的车内密闭性、应有尽有的电子辅助设备、内饰的美观豪华、乘坐的舒适性以及G-book的强大功能都是ES给予乘坐则的高品质体验，但是也十分附和亚洲人的审美观念，大概这就是ES畅销的一大理由。一直不愿在品质上有所下降的雷克萨斯也一直在价格上遇到种种困扰，在面对德系豪华品牌纷纷加长的现状时，主打舒适的ES扛着高昂的价格及2775mm的轴距似乎转型已是势在必行。但话又说回来，买车永远找的都是适合自己的，ES 240将来的命运如何看销量大家就明白了。