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都市小精灵—— 试驾昌河铃木AMT北斗星

    行驶在拥堵的街头,你还在油门、刹车、离合间不断的游走而累的精疲力尽,为什么不开一辆自动挡的车?我开的是自主品牌.....那有怎么样,今年是自主品牌流行“自动”的年头。不错,在多年前自主品牌还是以手动车型主打市场,但是随着道路交通的不断恶化,人们驾驶需求的改变,自动挡正在逐步成为主流。为了迎合潮流昌河铃木为消费者带来了AMT北斗星

都市双响炮 试驾AMT北斗星与阳光版浪迪

昌河铃木北斗星

  与手动挡的北斗星没有太多外观上的区别,AMT版的北斗星还是以一张熟悉的面孔呈现在大家面前,看遍了车身上所有的部位也没有找到“AMT”的标识,也就是说在道路上行驶时AMT版北斗星没法彰显自己的“身份”了。打开车门,新型的数字仪表首先映入眼帘,而两边分别为时速表和转速表,在中央的显示屏上有着档位、水温等显示,功能方面有些简单但显示的还算清晰。虽然在内饰做工上北斗星AMT版没有太多的提升,但是有几项功能还是值得称赞的,电动天窗、大灯调节、电动后视镜调节对于3-5万元的小车来说也算是“稀有物件”了。再看过整体内饰的效果后,最为核心的亮点手自一体变速箱登场亮相,长长的档把、哑光装饰条都看起来比手动挡上了一个档次,在这里我们先简单介绍一下AMT变速箱的使用方法,中间为D档,右侧为N档和R档、左侧为手自切换模式,使用起来也比较简单,但是此款变速箱有一项“软肋”,在下面的文章中我们会详细介绍。

都市双响炮 试驾AMT北斗星与阳光版浪迪

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  3400mm/1575mm/1705mm的车身尺寸北斗星可以算是MINI MPV了。术业有专攻,北斗星的空间表现自然是最佳的舞台了,而多年来致力于微型车制造的铃木在这方面更是功力深厚。北斗星采用one box(一体式高顶厢式)车身设计,四轮充分接近边缘,达成2335mm的轴距,车室内空表现不错,尤其是头部空间。座椅采2+3 5座设定,并且设计成较低门槛,座椅高度合理,无须弯腰便可入座驾驶席,乘坐舒适,驾驶时视野也来得更为开阔。

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车身细节

都市双响炮 试驾AMT北斗星与阳光版浪迪


  众所周知,此前北斗星车型采用的都是5档手动变速箱,而这款手自一体的变速箱首先降低了驾驶的难度系数,也更加合适女性消费者操作。在急加速时这款变速箱换挡间的冲击有些大,通过手动模式加减档做出的反应也有明显迟疑。由于北斗星的方向盘较轻操作起来路感的回馈要模糊很多,在过弯时车身的高度影响较大,侧倾来的比较明显,考虑到北斗星主要是以拉货为主,所以弯道也不是它的强项。在连续高速过弯后发动机发生了空转的情况,不知道为什么档位自动跳到了N档,后经笔者研究原来是由于档把和右腿之间的距离过近,而过弯产生的离心力让腿部撞击到了档位放到了N档,所以产生了发动机空转的情况。在静止状态下,尝试各档位间的切换确实显得有些“疏松”各档位之间设计的位置还有缺陷,一旦速度稍高过弯腿部就会不由自主的碰到档把。

都市双响炮 试驾AMT北斗星与阳光版浪迪

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    总结:总体来说这款变速箱和铃木K14B发动机配合的还是比较默契的,最大功率达到了70KW/6000rpm,最大扭矩达到了112.m/4000N.m,作为代步工具或是满载拉货的车型来说,D档可以让你的路程变得更加简单。AMT北斗星对于昌河铃木来说是填补市场空白的产品,虽然还有一些缺陷有待改进,但是对于自动化生活的追求还是又近了一步。

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