微型车只要提到北斗星(图库 论坛)，熟悉的人都知道她的优势：底盘扎实、省油耐用、空间超大。对于购车预算并不多的人来说，无论是家用还是商用都是不错的选择。以往自动档从未在北斗星车型中出现过，可以说是非常遗憾的事情，因为新手、女性驾驶者以及经常要面临拥堵交通的上班族购车时往往首选自动挡车。终于，我们等到了北斗星的AMT自动档车型——北斗星竞驭版（以下简称“竞驭版”）。

ATM，简单说来就是“电脑控制的MT”，它由电控单元（TCU）来收集驾驶员的操作信号，并操控车子的离合、油门，实现了自动换挡（5个档位）的过程。相比AT自动档，AMT的生产成本更低、维修成本也要低很多，只是在平顺性方面稍显不足。油耗方面，因为是电脑控制换挡，避免了人为不恰当的换挡方式，所以理论上ATM技术比MT技术还会低3%-5%。

外观：

外观上竞驭版并没有什么改变，依旧是北斗星那经典不衰的造型。似乎昌河铃木对北斗星的外形非常自信，的确，我们也看到日本欧美等地“方酷”造型已经异军突起，这种简约的设计在工业设计领域也越来越受宠。尽管有人觉得北斗星过于方正，但这正是她的独到之处，在茫茫车海中从任何角度都能一眼识别出她。

靓丽的车身颜色，显然是在吸引年轻人或女性用户的目光。

内饰：

竞驭版设计了全新的仪表盘，表盘上只有“转速”和“时速”两个指针表，油量和水温显示在单色液晶屏上，这是一大改进。

空调按钮改为旋钮型，而不再是老式的拨杆型，这是另一大改进。出风口也做了喷漆处理，虽然用料一般，但转动非常顺畅，没有生涩感，体现了北斗星作为合资车的细致做工。

音响控制按钮设计简洁使用方便，做工不错，只是喇叭音质一般。下方的储物盒很实用，实用性高也是北斗星的经典传统。

座椅：

前排座椅高度提供了很好的视野范围。

后排座椅可以轻松坐下三个成人，但平直的椅背会影响长途乘坐的舒适性。后排腿部空间一般，头部空间相当充裕。

后排可以轻松实现等比例放倒，放倒后放入三辆山地自行车也不成问题，而且地板非常平整，这为载货提供了便利。

操控：

作为AMT档小车，启动竞驭版很简单——N（空）档时踩住刹车，打火启动，拨入D档踩油门即可上路了。需要说明的是，ATM在D档起步时必须轻踩油门才能走，和AT车型略有不同。她的油门踏板非常轻，刹车踏板力度适中。方向盘助力也很轻，即使女性驾驶者也可以轻松驾驭。发动机的噪音完全可以接受，深踩油门紧急加速，电脑会控制变速器自动降档，发动机转速迅速飙高，这时发动机轰鸣声随之传入车厢。

起步时深踩油门，发动机的反应会有1秒左右的延迟，而在一定速度下油门踩到底，降档就会相对灵敏许多。持续深踩油门，变速器最高在5000转时自动换档。推入“+”或“-”档，就可以立即转换成手动模式。爬坡或下坡时，可以通过降档来控制车速。手动档很灵敏，随叫随到，可惜档杆比北斗星MT车的档杆低了一些，身材较高的人可能会觉得不太顺手，不过作为自动档车，我们何必去苛求档杆的高低呢？

北斗星绝不只是一款载人拉货的代步小车，在操控上也有不错的表现，驾驶乐趣丰富。

北斗星的操控很扎实，在连续弯道中悬架支撑到位，给人很好的信心，再加上“四轮四角”的经典设计，使得车头指向精准，车子会忠实地听从驾驶者的意图。在U型弯中，悬架的支撑有力，转弯极限状态下可以听到前轮与地面的强烈摩擦，但仍然保持正确的路线和良好的车身姿态，同时能感觉方向盘的回馈力非常直接，路感清晰。另外她4.9米的最小转弯半径很适合拥挤的城市路况，即便在狭窄的过道里穿梭、调头，也依然游刃有余。

动力：

她的1.4升排量发动机运用了昌河铃木独有的1.4升K14B发动机，最大功率可达70千瓦，最大扭矩达112N•m。在整个试驾过程中，起步很快，前段加速能力很强，尤其在中高速区的动力系统，使她得以在都市的车流中自如穿梭。

密封条还是很厚实的

发动机舱盖没有隔音棉，不过噪音并不十分明显，这得益于KB14发动机低噪音的优势。

相比手动版的09款北斗星，竞驭版的操作更简单、方便，不仅降低了驾驶难度，而且经济省油、节能环保——她比手动档节油5%，比AT自动档车型节油15%。