无论忙碌还是悠闲，人们总要去享受生活。拥有一款适合自己的生活坐驾，是广大爱车人的心愿。它要值得信赖，要漂亮，更要实用。可以用于商务精英的社交活动，也可以满足现代家庭的休闲生活。也许这样的车型条件人们参考的标准不一，不知该如何选择。那么下面我们就要给大家介绍一款新的生活坐驾，上海大众-朗逸。

朗逸是上海大众精心打造的一款全新A级车，也是德国大众全球产品战略中，为满足中国消费者需求而量身定制的一款全新产品。在保证德国优秀设计品质的同时又融入更多中国市场需求，再加上大众品牌精益造车的传统理念，可以说它是一款全面驾驭现代生活的车型。

外观：精致+经典

拿到这辆车的时候，你首先就能从外形上感觉它不同于一般大众车系的气质，更像是一款外形时尚精致的日韩车。圆润的车头、凤眼大灯、镀铬进气格栅、亮银装饰条等一改德国车给人沉稳、厚实的印象，将时尚、动感的气息如清风般带入你的面前，虽然不是眼前一亮的惊喜，但绝对够持久，这个外形估计2-3年都不会落伍。

侧身上从A柱下延伸到车尾的立体腰线，将整车的设计品味提升了一个档次，展示了设计者的功力。尾部轮廓呼应了车头的圆润，精致而不做作。传统的前后灯组很好地融入了整车的线条中，为视觉效果增色不少。

朗逸尾部设计是整车的亮点，水平镀铬饰条横贯于尾灯和行李箱盖上部，在视觉上更为宽大气派。而尾灯设计无疑是整个尾部的点睛之处，三维造型整体感觉非常活泼的树叶状尾灯与前灯相呼应，平和之中多了几分亲和力。

朗逸的车身侧面体现了大众一贯的简约风格，双腰线设计对于美观和风阻系数都有帮助。你可以明显看出后窗比前窗更宽(前门宽度100CM，后门宽度103CM)，这也意味着朗逸将拥有更宽敞的后排空间。

我们试驾的这款车型为朗逸品轩版，配备了16英寸铝合金轮毂。轮胎则非常厚道的选用米其林MXV8系列，规格为205/55 R16。米其林轮胎在安静度和舒适度方面的表现一直有口皆碑，这款轮胎也是国内主流B级车的常规配置之一。如今朗逸把它拿到一款A级车上，绝对是为消费者考虑良多。

内饰规整 做工良好

在内饰设计上朗逸下了不少功夫，在秉承了大众车稳重内敛的整体风格上融入了一些中国韵味。深浅搭配的颜色和木纹饰条的搭配看起来非常温馨，圆形的出风口也一反德系车“冰冷”的感觉。

大众经典的三幅方向盘依旧是标准配置，控制娱乐设计的按键分别设计在方向盘左右。真皮包裹的方向盘手感非常出色，能给人带来不错的驾控感受。

朗逸的娱乐系统设计很有时代感，音响机头采用了大容量硬盘设计，长达7.5小时的音频文件可以直接输入进主机，同时还具备刻录功能，这台音响主机更像一台音频为主的电脑。播放文件格式也是多样化，方便车主的同时也方便朋友。如果车主对音质要求较高，可以直接刻录CD，放在自己车内；当然也可以把音乐直接输入U盘，插到音响主机上欣赏。

真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统，等等等等，如此丰富得有些吓人的配置，是朗逸送给消费者的一个大礼包。如果不是亲眼所见，我很难相信这些配置能出现在一款紧凑型A级车上；更难相信，它是由“吝啬”的德国人提供的。

空间稍显不够

2610mm的轴距保证了朗逸的内部前后空间由于车顶曲线的原因，稍显不足，后排头顶处进行了凹陷处理，在一定程度上减轻了压抑感。后排的地台不像一般德系车那样高，非常有利于乘坐3个人。朗逸后门很宽大，打开角度也很大，非常有利于上下车。

2610mm的轴距保证了朗逸的内部前后空间由于车顶曲线的原因，稍显不足，后排头顶处进行了凹陷处理，在一定程度上减轻了压抑感。后排的地台不像一般德系车那样高，非常有利于乘坐3个人。朗逸后门很宽大，打开角度也很大，非常有利于上下车。

动力性：

考虑到用车成本，以及车主的维修保养便捷性，朗逸品轩版的动力。

手动变速箱一直是德系车的强项，LAVIDA朗逸配备的5挡手动变速箱表现也相当出色。行程短，档位清晰，驾驶乐趣十足。

操控性：

开着朗逸行驶在路上，你会感觉非常舒适，离合高度适中，让人很快就可以适应。换档的感觉非常好，小编一直保持在“2500-4000”转速下换档。动力输出非常平顺，虽然没法追求推背感，但做为城市代步已经绰绰有余。

最后说说朗逸的悬挂系统，德国车的操控性保持了德国车的驾驶感受，同时更大限度地保持了舒适性。

配置与安全：

小贴士：超越同级车的刹车系统-MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)

LAVIDA朗逸采用了Teves公司的最新一代MK70 MABS系统。该系统在普通ABS的基础上进行了功能扩展，将ABS的功能向行驶动力学方向又作了进一步扩展。

　　•ABS(防抱死系统) LAVIDA朗逸的ABS采用增强控制策略，无论在半制动还是紧急制动时都能提供更好的稳定性和转向操纵能力，避免刹车时车轮抱死引起的侧滑和甩尾。

　　•EBD(电子制动力，并与ABS配合，在保证制动稳定性的前提下获得最短的制动距离。

　　•MSR(发动机阻力矩控制) 高速行驶时换挡或在湿滑结冰路面上行驶时突然松开油门都会引起发动机产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能通过CAN数据总线自动降低发动机阻力矩，降低滑移率，保证车辆的行驶稳定性。

　　•MASR(发动机介入的牵引力控制) 通过降低发动机扭矩，使牵引力与路面附着力相适应，防止驱动轮的滑转，提高车辆在湿滑或结冰路面上的起步和加速能力。

其他功能配置：

DVD导航

AUX、USB接口

感应雨刷功能