长安奔奔(图库 论坛)MINI亮相于09年的广州车展，当时看到车款车的第一眼就有一种想说些什么的感觉。隐隐约约的很想用一个成语来概括这辆车的外貌，但车展现场也就是一刹那的念头，想不出也就不去想了。当借着这次试驾的机会再一次看到奔奔MINI(图库 论坛)的真车的时候，那种感觉又萦绕在心头，接受了虎年各种关于小老虎的吉利言语轰炸的我，忽然觉得奔奔MINI与中国传统的布老虎的造型很像，大大的眼睛，圆圆的身材。于是关于虎的四字成语不断在脑中浮现， 虎虎生威, 虎踞龙盘, 如虎添翼……虎头虎脑，对！虎头虎脑。
自从第一代长安奔奔面市以来，长安对这款微车倾注了太多的期望。在期上市销售的期间，进行了不断地改进。可以说这次测试的长安奔奔MINI，是改款最彻底的一次。由里到外给人都是耳目一新的感觉，全新的造型，全新的设计以及全新的动力单元构成了一款自主精品自主小车。奔奔MINI的做工不夸张的说是可以与合资品牌一较高下的，各个部分的细节处理设计师均进行了缜密的思考，充分考虑到了用户对于时尚和实用的需要。一直以来，时尚与实用两个词在同一款车上出现并不常见。时尚的小车太贵华而不实，实用的小车又稍有“简陋”，不能满足年轻族群时尚的眼光以及实际的价值观。终于，长安奔奔MINI找到了这一平衡点，时尚的外观和实用的细节设计以及合理的价格触手可及。
外观
先从外貌说起。奔奔MINI几乎是一款全新设计的作品，它的造型由长安集团位于意大利都灵的造型设计室完成。 首先，长安奔奔Mini的进气格栅设计了凸出的长安轿车车标，与悦翔车型非常相似，鹰喙式的LOGO设计配合狭小的进气格栅设计却现显示出这款微型车的特征（只是笔者稍有担心，这样的设计是否对于行人保护会产生不利的影响。），中网采用蜂窝状黑色设计，与保险杠进气口蜂窝网格配以U形线条的设计遥相呼应，每一个细节设计都很精致。奔奔MINI前脸“虎头虎脑”的设计精髓，最值得一提的就是其椭圆形的头灯。醒目的集成大灯与上扬的保险杠形成一个微笑的面孔，发动机盖车头LOGO处向后隆起的线条，配合从两边车灯延伸出的线条将整个车头烘托出动感时尚的感觉。
从侧面看，奔奔MINI采用了超级前倾的造型设计，把A柱尽量向前推，大大降低空气阻力的同时加强了视觉冲击感。同时，前部车窗尽量倾斜向下延伸，为驾驶者赢得了更大的视觉空间，更加安全。同时发动机仓得到了进一步的压缩，流畅的车顶线条从前部头灯处一直延伸到尾箱门上，大大模糊了车身与车头之间的界限。
奔奔MINI轴距达到2345mm,的四个轮子尽量向车头与车尾靠拢，尽量营造出宽大舒适的内部空间，粗壮的轮眉搭配六辐轮毂领整车感觉动感时尚。
奔奔MINI的尾部设计独特，是值得大书特书的。这款车的尾部设计与丰田联合标致标致开发的小车107以及丰田的同级小车Aygo如出一辙。车身的尾部设计也比较有个性，尾灯都被安排到C柱的上，三角形的设计即使从侧面也可以看到尾灯的情况，视觉更加醒目容易识别，而高位刹车灯虽然不是很特别但是极具实用价值。奔奔MINI的尾箱盖被舍去，取而代之的是直接打开后窗玻璃，不过这样的设计毕竟打开的角度有限，不能很方便的存取物品。C柱在融合了后尾灯的情况下，还“挤”下来一个小小的三角窗设计，让整车显得更加通透，足以见得奔奔MINI的每一个细节都是经过设计师深思熟虑的。
内饰
开门走进奔奔MINI的车厢内部并没有给我一种内外不统一的感觉，整车内饰的颜色搭配为黑色配以银色的装饰，就好像步入了运动款日系小车的内部，内饰的用料并没有粗糙感，各处接缝比较均匀，让人眼前为之一亮。
整个内饰面板布满了圆形，中控台、仪表板、空调旋钮、出风口均是圆润造型，车门内饰板也充满了弧线设计。仪表盘的设计也很有特色，整个仪表面板几乎被时速表所占据。时速表两侧辅以两个半圆的小型仪表，左侧为转速表，右侧为油量表。简洁的仪表将水温表省去，被水温警戒标志所取代，如果水温超过限定范围水温境界等将会亮起。但是对于已经习惯关注水温表的驾驶者来说还是有些不适应，无法准确判断出冷车启动到发动机水温正常的时间，也就省去了热车这个可有可无的环节。
时速表下方有一小块LED液晶屏幕，奔奔MINI的行车电脑信息就在此显示。不仅记录了车辆的历程信息，油耗也可以一目了然，这对于国产A00级小车是一个难得的实用配置。
奔奔MINI内部各处均分布24个人性化的储物空间，尤其是驾驶室触手可及的地方都能找到放置随身区域。值得注意的是，副驾驶的手套箱没有盖子的设计，这样的优点是，在空间有限的副驾驶手套箱节约了手套箱盖被膝盖阻挡不能完全打开的尴尬；但是缺点是在激烈驾驶或者紧急变线的时候，手套箱内的物品会像宇航员在国际空间站遇到的情况一样，毫无遮拦的漂浮在空中，当然这样的状态在地球只能维持0.01秒。随后你就会看到，你坐在副驾驶的LD身上贴着各种光盘和证件……
一键控制的电动车窗升降也没有出现在驾驶员的左手，而是前车窗的中控位于排挡杆的后方；后车窗的一键控制按钮则在手刹的后面，看来开车偶遇下雨的时候，驾驶员单独驾驶时还是靠边停车，接下安全带探身关闭后车窗才是规范的操作流程。
奔奔MINI的中控台设计比较传统，音响控制与冷气控制呈上下分布。单碟CD的配置只装备给豪华和超值两款车型之上，但是奔奔MINI全系标配mp3接口，足够满足所有用户对听音乐的需求。
座椅设计采用双色织物设计，务实并且美观。
同时，座椅设计完全符合国人的体型，但舒适度一般。
空间
奔奔MINI的车内空间也是可圈可点的，设计师充分利用了车身的长宽高，尽可能最大的拓展了人在车内的活动范围。身高180的笔者坐进驾驶室，头部肩部并不感觉局促，同时，宽大的侧窗以及充分的前方视野为驾驶者营造了一个豁然开朗的感觉。后排头部空间并没有不适感，但腿部空间以及后排座椅的宽度略显局促，长途旅行乘坐会增加乘客的疲劳感。
作为一款A00级的小车，奔奔MINI的行李箱不出所料的相当“迷你(图库 论坛)”。只能够满足日常的需用，如果想要放置更大的物品，那么4/6分折的后排座椅放倒还是可以弥补奔奔MINI这一缺点的。但是这样一个实用的配置，只有物超所值型上才会采用，没有全系标配令人遗憾，其余车型只能将后排座椅整体放倒了。
驾控
奔奔MINI并没有搭载之前老奔奔的动力单元，而是采用了长安新研发的C10发动机。C10摒弃了传统微车单顶置凸轮轴和8气门技术，而是采用轿车发动机常用的双顶置凸轮轴和16气门技术，动力更充足、油耗更低。
1.0L的排量爆发出51.2Kw功率，在5600r/min的时候达到，在国内其他同类发动机中处于领先；同时90Nm/4600rpm的峰值扭矩和51.2的发动机升功率，面对国外的竞争者也是毫不逊色。
奔奔的底盘也是全新的设计，悬挂采取了前麦佛逊式独立悬挂，后非独立式螺旋弹簧悬挂。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差；刹车方式为了解决成本，采取前盘后鼓的传统搭配。
奔奔MINI的整车底盘和动力匹配完全是从零开始，给人的驾驶感受是全新的。平缓的动力输出曲线和适用城市工况的低速高扭特性，充沛的扭矩输出使奔奔MINI的提速过程很顺畅，加速感也可一直持续到5000r/min。此外，发动机和变速器的匹配也得到了很好的处理，换档时的顿挫感并不明显。目前，奔奔MINI五款车型均搭配5速手动变速箱，排挡行程略长，以及一款AMT自动版变速箱。
奔奔MINI在完全是为市区游走而生，灵敏的油门和转向使它可以忠诚的执行你给他的任意指令。但这车并不是个很好的情报员，轻快的电子助力方向盘对指令的传递有去无回，你很难获得更多来自路面的反馈信息。小车行至高速则是另一番感受，随着车速的增加方向盘逐渐变得沉稳，令驾驶车高速驾驶时更有信心。
这款小车的噪音控制是十分出色的，都市穿梭时基本听不到地面以及发动机舱传来的声音；只是上高速之后，随着车速的增加，风噪成为噪音的主要来源。奔奔MINI采用175的宽胎，使这个小家伙下盘十分的稳重，强大的抓地性能给人以信心。只是路遇颠簸路段时，奔奔MINI的地盘会传来难忍的“咯咯”声，不过驾乘的舒适性还是很好。
总结：这是一款物有所值的小车。上市价格为2.99万元到4.68万元，相信市场表现一定会非常良好。
