【易车网上海讯】雷克萨斯IS300诞生于1999年，现今的第二代IS300于2005年推出，虽然IS车系没有像它的竞争对手宝马3系或奥迪A4那样有着深厚的历史底蕴，但我相信IS300的实力肯定让它的竞争对手们感受到了压力。

当编辑第一眼看到雷克萨斯IS300时对它的首个印象就是其车身相当宽，由于它的腰线被设计在了后视镜的下方，所以使得IS300在视觉上被分割为了上下两个区域，从正面看上去下宽上窄，这样就给人一种平稳感，有车身贴在地面上的感觉，并且，我注意到它的前脸尤其是进气格栅使用了当下雷克萨斯最新的设计风格，表明了它的家族身份。

IS300的车身造型给我一种紧凑感，它的车身长度为4585mm和对手宝马3系的4531mm相近，但比起另一竞争对手新奥迪A4L的4763mm又足足短了178mm，IS300的身材体态还是保持的相当好的，我觉得对于一部轿跑来说它是标准身材，个人觉得新奥迪A4L车身显得过于修长，破坏了自身的运动气质。

从IS300的车身尺寸上看还是比较接近一辆紧凑型车的，但它的轴距达到了2730mm，这个轴距能否真正给IS300的后排带来宽裕的乘坐感受吗？接下来的文章里编辑会给您揭晓。

IS300的车尾给我感觉相当敦实，略微外突的尾灯和短小上翘的后备箱搭配很有运动感，分置左右的排气尾喉视乎在提醒后车我可不好惹噢。

细节方面，三角形的前大灯和同样三角形的雾灯上下呼应，搭配同样是尖锐几何形状的进气格栅使IS300的前脸“凶相毕露”，编辑发现IS300的前脸设计大量使用尖角元素让它给我感觉相当有威慑力，就这张脸，嘿！真对得起它轿跑车的定位。

IS300上略微向外突出的尾灯让人从后面看感觉它怒目圆睁。

进入IS300的车内，全黑的内饰依然给我很强的运动感，仔细打量内饰设计黑色真皮搭配哑光材质的装饰很有豪华份儿，当编辑试着操作车内的各项功能时，发觉所有和驾驶有关的操作按键都放置在我随手可及的位置上，我感觉如果在行驶过程中操作各项功能应该十分方便，提高了行车的安全性，不错。

IS300方向盘背后的换挡拨片是最吸引我的地方，放置在方向盘后方3点和9点位置的小拨片，不论它实际操作起来表现如何，光看着就能让我激发起驾驶欲望，其左侧为减挡，右侧为加挡，值得一提的是IS300的换挡拨片是固定在方向盘上的，会随着方向盘的转动而一起转动，我觉得这样的设计非常好，可以在实际驾驶时双手不用离开方向盘就能完成加减挡的操作，即方便操作也增加了在激烈驾驶时的安全性，雷克萨斯考虑的很周到。

IS300的导航系统界面非常清晰、易读，在地址输入方面，全拼的输入方式，让地址输入变的很繁琐，编辑试了下，没有模糊拼音功能，如果说话口语比较重的用户操作起来可能会很不方便，但值得称赞的是它的语音提示相当友善，给人一种亲切感，不像某些品牌车型上的导航语言生硬，怠慢了车主。

在试驾过程中编辑发现IS300的仪表盘有个很有趣的地方，就是在其时速表内侧设计了一个发光环，在一定的车速下会改变自己的颜色，我试了一下，当车速>100公里/小时时它会变成耀眼的橙色，而在>140公里/小时时则会变成醒目的红色，看似一个花哨的设计，但我觉得它可以起到提醒驾驶者当前车速的作用，可以在一定程度上提高行车的安全性。

IS300的前排座椅宽大，坐在上面感觉座椅的软硬度较为适中，让我坐在上面很舒服，而且感觉前排的空间算是比较宽敞的，座椅上带有8向电动调节并带有记忆功能，作为一款豪华车这是必须的，编辑还惊喜的发现IS300的座椅除了带有电加热功能外还有座椅通风功能，这就比较考究了，前排的座椅支撑也很到位，造型看似很运动，但实际还是偏向于舒适的一款座椅。

谜底揭晓：一进入IS300的后排，立马给我有一种压迫感，它的2730mm的轴距并没有为它带来应有的后排空间，仔细观察后发现前排厚实的座椅以及后排大倾斜度的座椅靠背占用了它太多的后排空间，使得IS300的后排空间相当的紧凑，这是个不小的遗憾，可能IS300更注重前排驾驶者的感受吧。

后排中央扶手上的可伸缩杯托，是后排唯一可以放饮料的地方，可能IS300真的是以驾驶者为中心的一款车吧，后排乘客的舒适性可以忽略不计。

据了解IS300的发动机与国产皇冠上所使用的发动机属于同一款，变速箱也使用了与皇冠上相同的，除了在调教上有所差别外，据说在生产工艺上与国产皇冠的区别就在于IS300的这款发动机是采用直喷技术的，其实说白了最大的优点就是油耗更低，这点编辑在之后的试驾过程中有所体会。

在试驾过程中IS300带给编辑的第一感受就是其行驶相当平稳，发动机也一直保持在较低的转速，使得音噪一直控制的很好，很安静，变速箱在日常D挡行驶时非常平顺，几乎感觉不到换挡时的顿挫感，最让编辑满意的是在绿灯起步时，IS300的表现相当迅捷，只要你肯给油门，和你并排的车此时只有在你的后视镜里才能看到它了。

在中环的直路上编辑把排挡拨入了S挡（手动模式），并试着把油门踩到底，IS300的发动机迟疑了半秒后，转速迅速窜至3500转以上，此时能感受到发动机开始变暴躁了，转速更是迅速攀升，发动机声音也不像之前那么温柔了，吼叫般的带着编辑向前冲，动力的持久性相当好，发动机直至5500转才自动保护性升挡，整个加速过程动力一直持续不断，要不是前方有摄像头，编辑真想多体会一下这种加速带来的超爽感。

值得一提的是IS300前轮采用了宽度为225的轮胎，而后轮侧采用更宽的245轮胎，后轮宽于前轮，再搭配上17寸大轮毂，表现出了一款轿跑车的特征。

最后，对于一款用上3.0升大排量发动机的车而言，大家自然会关注到它的油耗表现，在2天的试驾驶过程中除了平稳驾驶外，编辑也经常会体验一番激烈驾驶，但令我惊喜的是其油耗始终保持在11升左右，这对于一台3.0升发动机来说油耗表现还是相当令人满意的，甚至与编辑自己的1.6升车油耗差不多，这令我颇感意外。