福美来这个听上去颇为祥和的名字其实就是英文“FAMILY”的音译，所以这辆车的市场定位也再明显不过，那就是以满足家庭用户的使用为第一诉求。然而无论是它的原型车马自达323还是之后推出的福美来二代，似乎都没有很好的贯彻家用为先的理念。那么到了车型的第三代产品，除了更加出众的外形，它是否能在实用性上有着较大的提升呢？让我们拭目以待。

● 车身外观、尺寸：外观时尚、尺寸增

记得在评价福美来二代的外观时，总是不可避免的要将它和马自达323车型进行比较，因为两款车的轮廓相似度实在太高，这也直接导致车辆在气质上就带着一种90年代车型的感觉。不过在看到福美来三代时相信你不会有这种感觉，大气的前脸、饱满的线条都很符合现代汽车的设计潮流，对于这样的外形换代我认为比较满意。

前脸最主要的变化还是集中在前大灯上，相比于老款车型，全新设计的灯组棱角更加分明、立体感更强。白色灯眉以及透镜的使用也都增加了车辆的高级感。

我们常说侧面是最容易暴露一款车身份的角度，比如我们几天前体验的奇瑞E5，虽然前脸车尾的变化都不小，但是一看C柱就知道它还是曾经的那辆奇瑞A5。而当你拿福美来二代与三代的侧面线条进行比较时，你会发现二者有着明显的区别，三代车型线条更加流畅、比例也十分协调，具有不错的设计水准。

车尾的改动也同样明显，尤其是尾灯组的样式与二代车型有着很大的变化。三代车型采用目前比较流行的横置尾灯设计，这也是目前绝大多数的同级车型选择的设计语言。横置尾灯提供将车身拉宽的视觉效果，增强了尾部的运动感。

高配车型采用205/55 R16尺寸的轮胎，对于这个价位的车型来说这样的配置算得上是中等偏上的水平。五辐轮毂的样式同样没有令人失望，带有旋转效果的轮毂与动感的车身十分搭配，有着不错的视觉效果。

● 乘坐空间：基本够用

车辆的前排头部空间比较充裕，身高175cm的体验者在调整好座椅后，头顶依然有一拳左右的头部空间。其中较宽的天窗也起到了一定的作用，在按标准坐好后，驾驶员的头顶刚好位于天窗的正下方，避免了天窗对于空间的影响。

后排乘客的头部空间有所缩减，头距离车顶仅有三指的距离，而腿部空间也算不上宽敞，一拳半的腿部空间在同级车中仅属于中等水平，相比一些长轴距紧凑型车来说后排腿部空间没有优势。

后排中间座椅并不适合长时间坐人，首先没有头枕就存在安全隐患，其次压抑的头部空间以及并不舒适的椅背对于中间乘客也算的上是一种煎熬。值得一提的是，福美来三代的儿童安全座椅座椅接口非常齐全，这在同价位车型中是不多见的。

● 储物空间：前排强于后排

车辆前排的常规储物空间还算丰富，中控台上拥有两个不算大的储物格，而手刹旁边与中央扶手也能够提供足够的储物空间，所以对于车辆的前排乘客来说，储物空间是完全不成问题的。

不过来到后排之后情况就有些急转直下了，后门门板虽然也设有储物槽，但过窄的设计只能放一些钱包地图之类的物品，而后排座椅又没有中央扶手等配置，所以当坐入后排时你会发现，这里是没有饮料瓶的安身之处的。

后备厢的实际储物空间不算太大，而且内部的规整程度也很一般，相比很多三厢小型车只是略大。更让人不满的是车辆的后排座椅居然不能放倒，这在近两年上市的家用车中还是比较少见的。

静态部分总结：

首先必须肯定的是福美来三代对于车辆外形、内饰部分的改进，全新的外形设计在车身结构上与老款车型就发生了明显的变化，所以说它是换代而不是改款还是有据可依的，另外全新的内饰设计也比上代车型有了明显的进步，配色、设计、都充满了时尚感，只是长期困扰自主品牌的用料问题依然没有得到很好的解决。

当然车辆存在的问题也十分明显，作为一款定位家用的车型，后排居然没有一个水杯架、后备厢居然没有任何的扩展性，这对于家庭用户来说是不能接受的。此外车辆不低的售价以及海马较低的市场认知度也是福美来三代需要面对的问题。当然我们也没必要急着给这款车下定论，因为福美来三代有着十分出色的动态表现，动态测试文章将于本周五奉上，敬请期待。