斯柯达明锐是上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，自从07年上市后，凭借独树一帜的低调造型取得了不错的销售成绩。不过随着市场的不断发展，一成不变的造型很难去迎合消费者的审美需求。新明锐上市后不仅拥有更为年轻的造型，而且配备了技术更先进的TSI汽油直喷发动机，DSG+TSI的动力组合也是明锐的一大卖点之一。

外观：细节改变明显 整体造型更年轻

新明锐虽然依旧保留了老款车型的线条风格，但在细节方面有了明显的改变。大灯是整车最为明显的变化之一，上扬式的设计相对老款增加了更多活力，上进气格栅取消了中间的镀铬装饰，而且增大了下进气格栅面积，细节的改变使得新明锐拥有更为突出的视觉效果。

新明锐车身尺寸分别为：4569/17691462(mm)、轴距为：2578mm，相对老款只是长度减少了3mm，其它方面并没有改变。虽然侧面线条没有任何变化，但大灯造型的改变还是使新明锐侧面看上去更加动感。

新明锐的尾部变化主要体现在细节上，后尾灯采用了时下流行的LED灯组，而且保险杠增加了夜间反光条，不仅美观更增加了行车安全性。

新明锐采用的是韩泰silica绿色轮胎，尺寸为：205/55R16，称之为绿色轮胎主要是因为轮胎中添加了二氧化硅微粒子，好处是增强轮胎的耐摩擦性，提高抓地力 ，而且有着良好的耐热性，这些改变都为节油带来了实质效果。

内饰：整体质感升级 细节略有不足

空间：掀背设计是亮点 后排乘坐空间不足

新明锐拥有2578mm的轴距，与竞争车型相比表现中规中矩，实际进入车内后无论前后排都有着不错的乘坐空间。相对竞争车型而言，掀背式设计的后备箱无疑是明锐的一大亮点。

身高178cm的体验者正常坐姿后头部有四指的距离，而且没有任何压抑感。后排头部空间采用了内凹式的设计，虽然只是小的改变，但为后排乘客带来了相对充裕的空间。

在储物空间方面，新明锐表现出了不错的优势，车内有着丰富的储物空间，位于座椅两侧的条形储物格可以放置一些日常用品，而且拿取非常方便、B柱上的挂钩进一步拓展了储物便利性，不过稍显不足的是由于后排中央地板较高，当乘坐三人时影响了实际乘坐空间。

掀背式的后备箱是明锐的一大亮点，不仅造型美观，更重要的是这样的设计与竞争车型相比有不错的优势。后备箱不仅内部较深而且非常平整，后排座椅可以4/6分别放倒，必要时还可以拆下挡板，进一步拓展空间。

视野：前方视野表现优秀 后视镜表现欠佳

进入驾驶室，调整好坐姿后，新明锐拥有非常不错的前方视线，车头附近基本都可以照顾到。经过实际测量后，新明锐的前方视野盲区为1.54米，这样的成绩在同级别车型中属于中上等水平。

新明锐A柱视觉盲区为1.61米的，这样的成绩表现一般，因此在实际驾驶中需要更加小心。左侧后视镜视野最大值为1.29米，右侧最大值为1.08米，如果边缘采用广角设计的话，会有更加出色的可视范围。

灯光：近光照射范围广 配有转向辅助灯

上：远近光切换 下：转向辅助灯开启

在灯光方面，新明锐近光采用氙灯+透镜的照明方式，近光开启后基本可以达到40米的照射范围，而且近光照射向周围延伸的特别均匀，尤其在周围无任何照明情况下表现的更为明显，而且配备了转向辅助灯，转向时照射范围进一步增强，夜晚行驶视觉非常舒服。

进入车内，除仪表盘照明外，其他按键背光均采用绿色，值得一提的是各种按键基本都有背光显示。在漆黑的夜晚行车时，不必再为找不到功能键而分神，不仅人性化而且也增强了行车安全性。

动力：1.4T发动机表现强劲 变速箱冲击小

新明锐搭载的是大众车系在国内推出的首款配备TSI汽油直喷的发动机车型，与高尔夫6、速腾、新宝来等车型完全一样，而且采用了7速DSG变速器，1.4T发动机最大功率为96kw/5000rpm、最大扭矩为220nm/1750-3000rpm。

DSG变速器是时下非常流行的一种变速箱形式，工作原理主要是由2组离合器来控制两套换挡机构，工作过程简单理解为变速箱总是有2个档位是结合的，一个正在工作、另一个则为下一步做好准备，因此大大缩短了换挡时间，而且顿挫感非常小，最重要的是提高了传动效率。

在加速测试中，起步初期新明锐由于受到ECU的限制，并不能高转速起步，虽然动力输出效率有所限制，但随着档位的上升，动力优势也随之表现出来，而且加速时间持续较长，最终百公里加速成绩为9.74秒。

（上）0-100kw/h加速时间：9.74秒 （下）100-0kw/h制动距离：42.26米

在正常驾驶中，DSG变速箱的优势很好的体现出来，随着车速的增长、很难感觉到换挡时的冲击，当时速60公里时变速箱就已升到7档，而且发动机转速始终保持在1500转以下，在节油方面有了明显的表现。

新明锐操控：操控出色 悬挂调教硬朗

新明锐前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是4连杆式独立悬挂，采用多连杆式悬挂主要优势表现在拥有一定的舒适性的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，保持轮胎的贴地性。

绕桩成绩：64.4km/h 横向加速度0.94G

在实际驾驶中，虽然新明锐偏硬的悬挂在不平的路面稍显颠簸，但对于路面信息的回馈也较为直接，底盘总体给人很硬朗扎实的感觉，在绕桩测试中最终成绩为64.4km/h，有非常好的表现。

舒适性：噪音控制出色 座椅调节按钮费力

新明锐在控制噪音方面做的比较出色，尤其在怠速时，噪音仅为37.5分贝，车内表现的非常安静，而120km/h时也仅为67.3分贝，噪音维持在这种区间下，无论是听音乐还是正常交谈都不会有任何干扰。

新明锐的座椅调节方式，依旧采用了旋钮方式，虽然便于更精准的调节，但在实际使用中并没有很好的体现，尤其是在想放倒靠背休息时，不仅费时还需要很大力气。

新明锐的前后排扶手箱功能都得到了最大化的发挥，前排扶手箱可以前后移动，而且可以调整角度，在驾驶中很容易找到合适自己的姿势，后排扶手箱放倒后可以方便拿取后备箱的物品，日常使用中也较为方便。

油耗：节油出色 平均油耗仅5.83升

油耗测试路线

上图为工信部油耗

在油耗测试中，我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同的路况让我们对明锐1.4TSI的表现有了更深入的了解。在D档状态下平稳加速，不仅升档很快，而且发动机转速始终在2000转以下，高速行驶时转速维持在1200转左右，最终平均油耗仅为5.83公里，虽然低于工信部公布的油耗，与交通相对顺畅也有一定关系，但1.4TSI+DSG的组合节油优势还是非常明显的。

配置与安全：配置相对丰富 没有标配ESP

在配置方面，新明锐提供了相对丰富的配置：多功能真皮方向盘、定速巡航、双温区自动空调，后排遮阳帘、DVD语音导航等配置，不过遗憾的是并没有标配ESP。新明锐行车电脑可以拥有多种切换模式，信息显示也很丰富，而且在使用导航时可以作为方向指引，直接通过仪表盘就可观看。

随着车企对成本的控制，车内工具也随着缩水，很多车型的随车工具都在逐渐简配，值得注意的是新明锐车内配备的摇杆千斤顶，不仅在日常中非常容易携带而且使用起来非常省力。

总结：造型动感 迎合年轻人审美观

早期的涡轮增压主要用于跑车中，目的是提高发动机的输出功率，以便获得更快的速度提高竞争优势。如今随着涡轮技术的成熟，整体质量的提高，小排量涡轮车型已逐渐被消费者接受。“高效低能”已经成为一种流行趋势，明锐1.4T的凭借更加年轻的造型，及空间优势在同级别车型中拥有不错的优势。