百年的造车历史换来了丰富的经验，独特的设计理念与不断的努力奠定了品牌的影响力；而这些加在一起便成就了斯柯达汽车！如今，该品牌已经拿到了中国的身份，以一款似曾相识又进一步精心改良的车型——明锐开始与我们拉近关系。

说到似曾相识其实也不难理解，明锐Octavia（明锐的英文名）在国产之前，前身车型就是大名鼎鼎的“欧雅”！在欧洲它也算是得奖无数了。落户上海大众后，为了使产品端更符合中国用户的需求并且更具竞争力，斯柯达明锐在使用了“明星级”PQ35平台的同时还为它安置了一台极为吸引人的1.8升涡轮增压汽油直喷发动机。

可以看出，明锐的这次“试水”是经过了缜密的研究，包括车型定位、动力及调教、4S店位置考察（包含店内风格与服务），甚至连斯柯达的官方网站都做的非常精美，这就是经验的体现！无论最终结果如何，基础步骤必须讲究！而话说回来，配套工作都这么到位，那么最基础的产品使用效果又如何呢？为了考验斯柯达国产后的第一个作品，今天我们就要对它（明锐1.8T车型）进行测试……

◆ 小贴士：

1895年的圣诞，机械师Vaclav Laurin（1865-1930）和商人Vaclav Klement（1868-1938）的完美组合开启了百年斯柯达Skoda品牌的征程。以Slavia做商标的这家公司开始只有7个人，而这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。

1905年，是Skoda历史上不可忽略的一年。在这一年，公司专心地投入到了汽车的开发研究中，真正意义上开始了自己的百年汽车生涯。

外观方面，国产后的明锐与进口的欧雅没有太大区别；总体感觉还是有些保守，好像90年代的潮流设计还延续至今；为此很多人都对它缺乏变化的设计评价不高，但要知道市场是需要它的，这种保守甚至有些怀旧的元素是符合35岁甚至年龄更大的消费者的口味。

明锐的车身看上去非常符合同级水准，但在与同级车对比即《6款紧凑型车实力对比》中我们惊讶的发现，它的尺寸（4572×1769×1462mm）还是具有一定的优势。激光焊接技术的应用不仅让明锐拥有更加坚固、安全的车身，同时也体现了自己高档次的制造水平！

在车身的侧面，Elegance的徽章象征着明锐“雅致”并富有内涵，而这个标识也曾出现在奔驰车上，看来明锐的定位与起点还真是不低啊！说到内涵，我们就不得不提到它的内在部分，下一页中内容对其内饰部分进行展示。

在明锐的内饰中，我们看到了明显的大众味道，中控台上宽大的按钮，门板上电窗控制区域以及双区独立空调的规格等个细节都与速腾如出一辙，可以说这还算是迎合了潮流，不过内饰中的一大硬伤还是没有很好的避免，那就是中控台面板的颜色！

有不少看过明锐的人都反应车内的颜色有些土了土气，原因就是该车选用了颜色过深且档次不高的仿桃木面板，说到这个部分的搭配，选用合适则以，如果不当则会对内饰的整体印象分大打折扣，明锐就为此给人有些“老气横秋”的感觉。

同样感觉缺乏现代感的还有变速器及周边设计，其实基本造型与速腾的比较相似，但样子却感觉有些愣头愣脑，挡位显示都变成了一个个的小方格，难道是为了迎合外观的简单、直接的线条？恐怕是有些物极必反了……

视觉上的第一印象尽管不突出，不过对于大众级别的制造水平我还是给予很高的评价；材质的选用给人很强安全感，人性化的设计又很好的提升了亲和力，比如门板上（同级车中）超大的储物空间就足以说明问题；另外，各个功能版块的接缝处也控制的非常均匀，值得称道！

“雅”字在明锐的内饰中大多体现在细节之处，百叶式的出风口可在接近180°的范围内完全开闭；方向盘上手感很软的胶皮多功能按键等等细节都是之前在其他车型上从未见过的，与众不同且成熟有度还是彰显明锐优雅且重小节的特点。

明锐的车身尺寸大的确令你惊讶，因此内部的空间便成为了它的强项之一。首先2578mm的轴距很好的保证了车内的使用空间！其次，掀背设计还可以很好的提高实用性！可以说明锐的家用效果还真是挺不错的！

座椅方面令人满意的，材质的支撑性出色，椅型也是经过精心的设计，坐上去感觉与身体贴合的比较到位，对于一般身材的编辑来说还是很合适的（不是下图中的编辑啊！呵呵……）。

明锐的后备箱空间相当了得！标准的560升容积甚至比自己大一级别的车型还要充裕；这还够夸张！当后排座椅放到后，其容积更是能扩充到1350升，一般的SUV也不过如此了，说的更明白些，本田CR-V的活动空间也就是524～955升，可想而知了……

『明锐车内的全景视角』

上图为GIF动画，大小为189K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

驾驶明锐的感觉决不像它外观那般沉闷，反而是富有激情，很年轻的感觉！方向盘的转向细腻且精准，随速转向机构可将慢车方向盘偏轻的力度稍做出调整，使高速状态下行车更有安全感，而速度慢时，例如停车入库，这种力度更能使驾驶者轻松面对；较好的方向盘传递感令我们很满意，尽管在传递时的动静不大，但较为清晰的路感还是可以通过双手来获得的。

要说明锐最厉害的杀手锏那就必须是那台1.8升涡轮增压汽油直喷发动机（代号EA888）了！的确，这台发动机的名气可真不小！首先，它的技术含量及层次就比较高；其次，在迈腾中也使用了相同的产品，要知道这可是比明锐级别更高的车型；相比同级别车中就更不用说了，无论是技术还是参数，明锐都是引以为豪！

在几天前的迈腾1.8T测试中，我们已经了解这台发动机的威力，今天，我们就看看同一台发动机装在一台车重1420kg（更轻）的明锐中会有怎样的性能提升。

118kW的最大功率，250N·m的最大扭矩，仅从这些数字上看就比不少2.3升的发动机还要厉害！更重要的是，1500转时涡轮便开始启动并且直接将扭矩推向顶点！城市中驾驶时，低转速扭矩的优势会带来更好动力需求，因此，对于国人的驾驶习惯（一般喜欢1500～3000转的驾驶感觉）来说，这种转速的动力输出则更加适合。

尽管强劲的峰值扭矩早早就到来，涡轮延时也在低转速中有所缓解，但油门踏板对动力反馈却不是那么积极，强劲的低扭并没有换来较好的油门响应，期间还是感觉发动机的动力憋在其中而无法彻底爆发，而转速超过了2200转左右后，油门响应才会开始变得积极。

6速Tiptronic变速箱表现不错，多挡位设计很好的保证了经济性与平顺性；配合擅长低转速输出的动力，这款变速箱与1.8T的发动机真可谓是“门当户对”！不过相比迈腾的同款配备来说，驾驶明锐时则会感觉稍稍缺乏激进感。

当中途加速时，变速箱的降挡反应还算比较快，但降挡时很少出现跳两档的情况，同样的变速箱，在踏板更有感觉的迈腾上，则可以较好的控制降一挡或两挡状态，并且在达到第二种状态时，油门踏板还可以保持一定的余量。而明锐的踏板则欠缺些脚感，想要得到降两挡的动力那就直接全油门吧。

如果仅从视觉效果分析，优雅的明锐一定会给你纯舒适性享受的感觉。而恰恰相反的是，该车的悬挂要比想像中直接的多，过减速带时则表现出硬朗的一面！要是再多些想像的话，明锐这幅中年的“面孔”下还是体现出了“不服老”的精神。

另外，该车对路感方面的传递也是十分不错，尽管过滤掉了许多生硬的颠簸，但余留的震动也是可以清晰的反映出当时路面的情况。前麦弗逊/后四连杆独立悬架的组合在很好的照顾车辆高速稳定性的同时也保证了一定的运动性。

接下来进入性能测试……

在0～100公里加速测试中，全油门起步状态下明锐出现了车轮打滑现象，1200转左右时就将ASR（加速防滑系统）逼出来也真是了得，此时的介入会迫使发动机降低转速，因此动力输出也会受到影响，在瞬间得到控制后，后劲十足的动力仍旧持续不断，直至4000转时还会出现打滑现象，期间也损失了一定的时间。

在期间的加速中，从1500～4200转所呈现出宽广的扭矩平台换来了近乎完美的加速过程，畅快的动力输出伴随激情般的换挡动作，最终明锐在0～100km/h的加速测试成绩为8.4秒，这比几天前测试的迈腾1.8T快了0.3秒！排除设计上的因素外，重量算是其中的一大因素。拿到这个成绩，明锐在同级对手面前可算是威风八面了！呵呵……

在100～0km/h公里刹车测试中，ABS的介入十分坚决！四碟刹系统与205/55R16轮胎也起到很大的作用。连续十组的测试下来，刹车依然保持着很高的状态，最终明锐的成绩录入为41.2米，还是比较令人满意的。