1.海马海福星 － 试车评测

试车开篇

车评概要

• 外形设计成熟，在同价位中车身工艺上佳
• 动力系统匹配完善度优于其它自主品牌对手
• 底盘成熟，操控、舒适都兼顾得比较好
• 车厢个别塑料部件的做工不够精细
• 车厢隔音效果一般，风噪、路噪比较大

2.海福星1.6 - 车型背景

在海南与马自达合资的时期，福美来是他们的主打车型，也曾是中级轿车市场里的重要一员。海马独立后，在福美来基础上自主开发了福美来2代，顶替了福美来原有的定位；而原有的福美来，则被换装发动机，降至8万元级别，并改名“海福星”，英文名称“HAPPIN”。

3.海福星1.6 - 外形观感

海福星的外形与原本的福美来一模一样。新一代的紧凑型轿车，外形已经趋向动感，海福星则维持着上代家庭轿车乖巧、踏实的风格。虽然面世已有7、8年时间，但这种灵巧中带有一定运动气质的风格，今天仍不算很过时。

若把海福星归入自主阵营中考虑，它的外形也绝对属于成熟、得体之作。

4.海福星1.6 - 外形细节

海福星外形上最大的改动就是车标，原本的马自达标被海马标替代。尾部的的“FAMILY”则变成“HAPPIN”。车身表面各处做工还是保持了原有的水准，没什么可挑剔的地方。

5.海福星1.6 - 车厢氛围

车厢保留了福美来的大部分设计，显得很成熟。车厢氛围不花哨，但很令人舒服，浅浅的冷灰色和暖灰色搭配有温馨感；大部分地方跟福美来的用料都相同，装配工艺也保持原有水平，只是很个别部件的做工有一些马虎痕迹，例如一些塑料件的毛边明显。

站在福美来的起点上，可以说海福星的车厢工艺水准在同价位自主车型中是首屈一指的。

6.海福星1.6 - 车厢细节

作为经济入门车型，海福星车厢各项装备自然也是入门级别的，但良好成熟的细节设计使得车厢给人的廉价感并不明显。

仿金属质感的中控面板，用料和做工都令人满意，色彩也比较有特色，即使在今天仍没有过时感。单碟CD、手动空调，都是入门级装备，但简单易用。

塑胶方向盘的手感不错，直径大小也很适中。仪表的字体足够大，分布清晰，易于观察。车内也有一些有特色的小装备：点火钥匙孔处的小灯在插入钥匙前会亮起，帮助使用者在黑暗中找到钥匙孔。

车内顶棚看起来比较“斋”，前排头顶没有阅读灯，只有车顶中部一个照顾前后排的车顶灯。但也有一些有特色的小装备：点火钥匙孔处的小灯在插入钥匙前会亮起，帮助使用者在黑暗中找到钥匙孔。

7.海福星1.6 - 储物空间

车内储物空间足够日常使用，随手物品都可找到适合的容身之处，各个小部件操作起来也顺手轻松。尤其是杯架的盖子，开合顺滑，还有降噪的橡胶垫，设计很高级成熟，明显是受益于原福美来的定位。

8.海福星1.6 - 前排座椅

海福星舒适型的座椅为真皮，从规格上来看可说相当高级。实际真皮的质感只能算是一般，乘坐感也偏硬，真皮更实际的好处是比织物座椅容易打理。驾驶座只有四向调节，不能调较高低，但实际乘坐感并无不符合人机工程的地方。

9.海福星1.6 - 后排座椅

后排座椅比较平坦，腿部空间也很足够，坐姿比较灵活，但头枕的承托略显不足。后排中央扶手只有在豪华型上才配备，标准型和舒适型是没有的。

10.海福星1.6 - 尾厢

尾厢容积在现今的同级车中不算很大，不过内部做得比较规整，而且后排座椅可4/6分割放倒，让尾厢实用性大增。

备胎为全尺寸合金轮圈，海福星没把这个“诱人”的卖点节约掉。尾厢盖板用上软垫和硬纸板组合，是明显的节约成本之举，但考虑到它的价位，也就可以接受了。

11.海福星1.6 - 发动机和变速箱

发动机是海福星身上最大的改动，海马给它装备了排量1.6升的三菱4G18发动机，这也是海福星得以下降到现在这个价格区间的最大原因。由沈阳航天生产的4G18是同价位自主品牌车型常用的发动机，但海福星不是一个全新开发的车型，也不属于三菱家族，所以换装这台发动机，意味着必须做大量的匹配工作，发动机的多个支点出现了新的小部件就是明证。

从实际驾驶感受来说，海马对4G18发动机的匹配做得还不错，怠速时动力系统并没有明显的震动传递，只有方向盘能感受到发动机的细微震动。驾驶中，传动系统也比较完善。可见，海马为海福星更换4G18发动机这一举动的想法和实际效果都值得一赞。

12.海福星1.6 - 驾驶感受

4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。五挡100km/h对应2800转不算低，高速巡航的经济性不过不失。

驾驶中最令我们满意的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。

新一代轿车的设计越来越追求运动感（包括海马自主研发的海马3），但海福星保留了比较传统的实用派设计，车厢中控台和窗线高度都比较低，实际驾驶视野开阔，比较有生活感。

13.海福星1.6 - 乘坐感受

海福星沿用福美来的整套底盘，前后独立悬挂，行进时底盘有不错的精密感，而且设定不会太过硬朗，对零碎震动有不错的过滤。以较快速度过弯时，悬挂对车身的支撑也足够，总体来说这套底盘的表现比较中性，各有兼顾，以平常心对待的话，不会有什么令人不满的表现，在同级别中也属于上游。

噪音方面，发动机怠速时的安静性最令人满意，尤其是关闭空调时。行驶中发动机噪音也不算扰人，传动系统也没有不完善的杂音。但车厢对环境噪音的隔绝效果一般，明显受到成本限制。

14.海福星1.6 - 配置等级

海福星分三个型号：标准、舒适和豪华。现时的官方报价为：手动标准型6.68万，手动舒适型7.08万，手动豪华型7.68万。标准型和舒适性的差别在于真皮座椅和铝合金轮圈，舒适性和豪华型差别在于电动天窗、后排扶手高音扬声器和一些电镀装饰件。舒适型的配置是最合理的，若论装备完整实惠，则是豪华型最好，但豪华型车厢仿桃木纹装饰要看个人口味。

15.海福星1.6 - 新车评网结论

优点：

• 外形设计成熟，在同价位中车身工艺上佳；
• 车厢设计和做工均令人满意，没有廉价感；
• 车厢便利性设计满足日常使用；
• 4G18发动机技术成熟，维护便利，比较令人安心；
• 动力系统匹配很不错，完善程度优于其它自主品牌对手；
• 转向、换挡操作都很轻松完善，优于大部分同价位车；
• 底盘成熟，操控、舒适都兼顾得比较好；
• 有合资车背景，整车技术和工艺成熟，售价很实惠。

缺点：

• 车厢个别塑料部件的做工不够精细；
• 车厢隔音效果一般，风噪、路噪比较大；
• 驾驶座不可调高低，后座没有可伸缩头枕；
• 外形和动力都是“老面孔”，不够新鲜和先进。

海福星的开发思路很清晰：最大程度地利用原福美来成熟的外形、内饰、底盘，然后通过更换影响成本的核心部件——发动机，使整车下降到一个更低的价格区间。由于福美来原先在人们心目中是10万元以上的中级车，现在的定价可说是一种错位竞争策略。

除了发动机，海福星保留了福美来的其它“身子骨”，外形和车厢的工艺水准得到很大程度的维持，只是个别装备减少；换装的发动机匹配完善，动力足够应付日常使用。一切都不求新鲜，但足以令买家放心。

海福星的定位，是与自主阵营中的华晨骏捷、奇瑞A516、比亚迪F3争夺市场。与这些对手相比，海福星最大的杀手锏就是它的高度成熟完善，包括行车感觉和设计做工；加之海马造福美来多年的经验，可靠性也能令人信服（坊间还无重大负面消息）。如果想找一台实用、实惠的入门中级尺寸轿车，海福星是我们推荐的最佳选择。